本实用新型属于汽修工具技术领域，具体涉及一种汽修用轮胎拆装辅助承托装置。
背景技术：
汽车是人们出行重要的代步工具，随着经济的不断发展，人们的购买力不断提高，车辆已经走入千家万户，车辆数量的增多也促进了汽修行业的发展，在汽车维修工作中，更换轮胎时需要将车体升高使得轮胎离地，这就需要用到千斤顶，但目前使用的千斤顶结构简单，顶起车辆时，由于接触点小，重心不稳，车辆非常容易从千斤顶上滑下来，这就使得维修操作存在风险，车辆维修店铺由于维修量大，出现滑车的现象更多，现需要一种专门用于汽车顶升的举升装置来解决上述问题，提高车辆举升的安全性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽修用轮胎拆装辅助承托装置，旨在解决现有技术中使用的千斤顶结构简单，顶起车辆时，由于接触点小，重心不稳，车辆非常容易从千斤顶上滑下来，这就使得维修操作存在风险，车辆维修店铺由于维修量大，出现滑车的现象更多等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽修用轮胎拆装辅助承托装置包括底座，所述底座上设置有两组举升机构，两组举升机构通过踩踏机构连接，每组所述举升机构包括立板、第一转轴、第一下部举升板、第二下部举升板、第一上部举升板、第二上部举升板、第二转轴、连接套环、丝杆螺母、连接板、套筒和丝杆，所述立板和连接套环均设置有两个，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴均设置有多个，两个所述立板均固定于底座的上端，所述第一下部举升板和第二下部举升板均通过两个第一转轴转动连接于两个立板之间，所述第一上部举升板和第二上部举升板分别通过两个第二转轴活动铰接于第一下部举升板和第二下部举升板上，所述连接板通过多个第三转轴活动铰接于第一上部举升板和第二上部举升板的左右两端，两个所述连接套环分别固定于多个第二转轴相远离端，且两个连接套环分别设置在第一下部举升板与第一上部举升板和第二下部举升板与第二上部举升板连接处，所述丝杆螺母和套筒分别固定于两个连接套环内，且丝杆螺母和套筒分别贯穿第一上部举升板和第二上部举升板，所述丝杆转动连接于套筒内，且丝杆与丝杆螺母螺纹连接。
作为本实用新型一种优选的，所述踩踏机构包括齿轮连接块、单向轴承、下压板、伸缩板、踩踏板、连接杆、支撑板、弹簧伸缩杆和垫板，所述齿轮连接块、单向轴承和下压板均设置有两个，所述连接杆设置有多个，两个所述齿轮连接块分别固定于两个丝杆的前端，两个所述单向轴承分别套设于两个齿轮连接块上，且两个单向轴承内内设置有与齿轮连接块相匹配的内齿，两个所述下压板均固定于两个单向轴承相靠近一端，所述伸缩板活动铰接于两个下压板之间，所述踩踏板设置在两个下压板上，所述支撑板通过多个连接杆固定于踩踏板的下端，所述垫板固定于底座的前端，所述弹簧伸缩杆固定于垫板上，且弹簧伸缩杆设置在支撑板的下端。
作为本实用新型一种优选的，两组所述举升机构中的两个丝杆螺纹方向设置相反。
作为本实用新型一种优选的，两个所述单向轴承的锁死方向设置相反。
作为本实用新型一种优选的，所述踩踏板的上端设置有防滑纹。
作为本实用新型一种优选的，两个所述连接板的上端均设置有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本方案中，两组举升机构的设置可以有效增大装置与车底的接触面积，从而提高装置与车身连接的稳定性，进而增强了装置的使用安全性，两组举升机构的设置也能让使用者在使用时更加省力，踩踏机构的设置能让使用者不需要弯腰就可以完成拆装车轮时对车辆的举升和承托，非常便捷，同时踩踏机构可以复位，以此来达到操作者想将车体举升至限制范围内的任意高度，操作灵活，实用性强。
2、本方案中，在使用装置对车辆进行轮胎拆装的举升作业时，可以首先将脚踩牙踩踏机构中的踩踏板，使踩踏板多两个下压板产生下压力，从而带动单向轴承连接的齿轮连接块和丝杆转动，由于两个丝杆设置的螺纹方向相反，所以在两个下压板向下压动的同时，两个举升机构中的两个丝杆螺母是向同一方向运动，且是向套筒的方向运动，从而带动连接丝杆螺母的连接套环和第二转轴向套筒的方向运动，此时第一下部举升板与第一上部举升板和第二下部举升板与第二上部举升板形成的夹角也会越来越大，从而达到连接的连接板向上举升，达到举升承托的作用，此时，连续用脚对踩踏板进行踩牙，连接板的高度也会持续上升，由于连接踩踏板的支撑板下端设置有垫板，所以在没有多个踩踏板施加压力时，弹簧伸缩杆的反向弹力，会使踩踏板复位，两个单向轴承的设置也能防止两个丝杆的逆向转动，同时在踩踏板复位的过程中也不会形成阻力，当装置不需要使用时，两个单向轴承也能从两个齿轮连接块上取出来将整个举升高度复原，为下一次使用提供准备，并且底座的设置也加大了装置与地面的接触面积，进一步提高装置的稳定性与安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的立体图；
图3为本实用新型中的主视图。
图中：1-底座；2-立板；3-第一转轴；4-第一下部举升板；5-第二下部举升板；6-第一上部举升板；7-第二上部举升板；8-第二转轴；9-连接套环；10-丝杆螺母；11-连接板；12-第三转轴；13-橡胶垫；14-套筒；15-丝杆；16-齿轮连接块；17-单向轴承；18-下压板；19-伸缩板；20-踩踏板；21-连接杆；22-支撑板；23-弹簧伸缩杆；24-垫板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种汽修用轮胎拆装辅助承托装置包括底座1，底座1上设置有两组举升机构，两组举升机构通过踩踏机构连接，每组举升机构包括立板2、第一转轴3、第一下部举升板4、第二下部举升板5、第一上部举升板6、第二上部举升板7、第二转轴8、连接套环9、丝杆螺母10、连接板11、套筒14和丝杆15，立板2和连接套环9均设置有两个，第一转轴3、第二转轴8和第三转轴12均设置有多个，两个立板2均固定于底座1的上端，第一下部举升板4和第二下部举升板5均通过两个第一转轴3转动连接于两个立板2之间，第一上部举升板6和第二上部举升板7分别通过两个第二转轴8活动铰接于第一下部举升板4和第二下部举升板5上，连接板11通过多个第三转轴12活动铰接于第一上部举升板6和第二上部举升板7的左右两端，两个连接套环9分别固定于多个第二转轴8相远离端，且两个连接套环9分别设置在第一下部举升板4与第一上部举升板6和第二下部举升板5与第二上部举升板7连接处，丝杆螺母10和套筒14分别固定于两个连接套环9内，且丝杆螺母10和套筒14分别贯穿第一上部举升板6和第二上部举升板7，丝杆15转动连接于套筒14内，且丝杆15与丝杆螺母10螺纹连接。
在本实用新型的具体实施例中，两组举升机构的设置可以有效增大装置与车底的接触面积，从而提高装置与车身连接的稳定性，进而增强了装置的使用安全性，两组举升机构的设置也能让使用者在使用时更加省力，装置中单向轴承17为现有技术，在次不做过多赘述。
具体的请结合图1和图2所示，踩踏机构包括齿轮连接块16、单向轴承17、下压板18、伸缩板19、踩踏板20、连接杆21、支撑板22、弹簧伸缩杆23和垫板24，齿轮连接块16、单向轴承17和下压板18均设置有两个，连接杆21设置有多个，两个齿轮连接块16分别固定于两个丝杆15的前端，两个单向轴承17分别套设于两个齿轮连接块16上，且两个单向轴承17内内设置有与齿轮连接块16相匹配的内齿，两个下压板18均固定于两个单向轴承17相靠近一端，伸缩板19活动铰接于两个下压板18之间，踩踏板20设置在两个下压板18上，支撑板22通过多个连接杆21固定于踩踏板20的下端，垫板24固定于底座1的前端，弹簧伸缩杆23固定于垫板24上，且弹簧伸缩杆23设置在支撑板22的下端。
本实施例中：踩踏机构的设置能让使用者不需要弯腰就可以完成拆装车轮时对车辆的举升和承托，非常便捷，同时踩踏机构可以复位，以此来达到操作者想将车体举升至限制范围内的任意高度，操作灵活，实用性强。
具体的，两组举升机构中的两个丝杆15螺纹方向设置相反。
本实施例中：两个丝杆15螺纹方向设置的方向相反可以配合两个下压板18相反的转动方向来对整个装置中两组举升机构行举升距离同步。
具体的，两个单向轴承17的锁死方向设置相反。
本实施例中：两个单向轴承17锁死设置的方向相反可以配合两个下压板18相反的转动方向进行锁死。
具体的请结合图1和图3所示，踩踏板20的上端设置有防滑纹。
本实施例中：踩踏板20上的防滑纹的设置提高了操作者操作舒适度防止脚步与踩踏板20在踩压的过程中意外滑落。
具体的请结合图1所示，两个连接板11的上端均设置有橡胶垫13。
本实施例中：两个橡胶垫13的设置提高了与装置车底的接触面积同时也能减小装置对车底造成刮痕的意外发生。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用装置对车辆进行轮胎拆装的举升作业时，可以首先将脚踩牙踩踏机构中的踩踏板20，使踩踏板20多两个下压板18产生下压力，从而带动单向轴承17连接的齿轮连接块16和丝杆15转动，由于两个丝杆15设置的螺纹方向相反，所以在两个下压板18向下压动的同时，两个举升机构中的两个丝杆螺母10是向同一方向运动，且是向套筒14的方向运动，从而带动连接丝杆螺母10的连接套环9和第二转轴8向套筒14的方向运动，此时第一下部举升板4与第一上部举升板6和第二下部举升板5与第二上部举升板7形成的夹角也会越来越大，从而达到连接的连接板11向上举升，达到举升承托的作用，此时，连续用脚对踩踏板20进行踩牙，连接板11的高度也会持续上升，由于连接踩踏板20的支撑板22下端设置有垫板24，所以在没有多个踩踏板20施加压力时，弹簧伸缩杆23的反向弹力，会使踩踏板20复位，两个单向轴承17的设置也能防止两个丝杆15的逆向转动，同时在踩踏板20复位的过程中也不会形成阻力，当装置不需要使用时，两个单向轴承17也能从两个齿轮连接块16上取出来将整个举升高度复原，为下一次使用提供准备，并且底座1的设置也加大了装置与地面的接触面积，进一步提高装置的稳定性与安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽修用轮胎拆装辅助承托装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有两组举升机构，两组举升机构通过踩踏机构连接，每组所述举升机构包括立板(2)、第一转轴(3)、第一下部举升板(4)、第二下部举升板(5)、第一上部举升板(6)、第二上部举升板(7)、第二转轴(8)、连接套环(9)、丝杆螺母(10)、连接板(11)、套筒(14)和丝杆(15)，所述立板(2)和连接套环(9)均设置有两个，所述第一转轴(3)、第二转轴(8)和第三转轴(12)均设置有多个，两个所述立板(2)均固定于底座(1)的上端，所述第一下部举升板(4)和第二下部举升板(5)均通过两个第一转轴(3)转动连接于两个立板(2)之间，所述第一上部举升板(6)和第二上部举升板(7)分别通过两个第二转轴(8)活动铰接于第一下部举升板(4)和第二下部举升板(5)上，所述连接板(11)通过多个第三转轴(12)活动铰接于第一上部举升板(6)和第二上部举升板(7)的左右两端，两个所述连接套环(9)分别固定于多个第二转轴(8)相远离端，且两个连接套环(9)分别设置在第一下部举升板(4)与第一上部举升板(6)和第二下部举升板(5)与第二上部举升板(7)连接处，所述丝杆螺母(10)和套筒(14)分别固定于两个连接套环(9)内，且丝杆螺母(10)和套筒(14)分别贯穿第一上部举升板(6)和第二上部举升板(7)，所述丝杆(15)转动连接于套筒(14)内，且丝杆(15)与丝杆螺母(10)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的汽修用轮胎拆装辅助承托装置，其特征在于：所述踩踏机构包括齿轮连接块(16)、单向轴承(17)、下压板(18)、伸缩板(19)、踩踏板(20)、连接杆(21)、支撑板(22)、弹簧伸缩杆(23)和垫板(24)，所述齿轮连接块(16)、单向轴承(17)和下压板(18)均设置有两个，所述连接杆(21)设置有多个，两个所述齿轮连接块(16)分别固定于两个丝杆(15)的前端，两个所述单向轴承(17)分别套设于两个齿轮连接块(16)上，且两个单向轴承(17)内设置有与齿轮连接块(16)相匹配的内齿，两个所述下压板(18)均固定于两个单向轴承(17)相靠近一端，所述伸缩板(19)活动铰接于两个下压板(18)之间，所述踩踏板(20)设置在两个下压板(18)上，所述支撑板(22)通过多个连接杆(21)固定于踩踏板(20)的下端，所述垫板(24)固定于底座(1)的前端，所述弹簧伸缩杆(23)固定于垫板(24)上，且弹簧伸缩杆(23)设置在支撑板(22)的下端。
3.根据权利要求2所述的汽修用轮胎拆装辅助承托装置，其特征在于：两组所述举升机构中的两个丝杆(15)螺纹方向设置相反。
4.根据权利要求3所述的汽修用轮胎拆装辅助承托装置，其特征在于：两个所述单向轴承(17)的锁死方向设置相反。
5.根据权利要求4所述的汽修用轮胎拆装辅助承托装置，其特征在于：所述踩踏板(20)的上端设置有防滑纹。
6.根据权利要求5所述的汽修用轮胎拆装辅助承托装置，其特征在于：两个所述连接板(11)的上端均设置有橡胶垫(13)。
技术总结