本实用新型涉及一种机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置。
背景技术：
螺杆压缩机的基本结构在压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子(从横截面看)，称为阳转子或阳螺杆；把节圆内具有凹齿的转子(从横截面看)，称为阴转子或阴螺杆。一般阳转子作为主动转子，由阳转子带动阴转子转动。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力和轴向力。在压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口；另一个供排气用的叫排气口。
喷油螺杆空压要运行在7-10bar时较理想的运行温度85℃～95℃。机组运行温度低会使机组内的水蒸气无法蒸发排出机组。长时间运行机组就会出现润滑油乳化的现象，通常普通螺杆空压机生产厂家会选择以下方法来提高空坟机运行温度。
1.通过温控阀调整润滑油走向提高油温度。
2.采用卸载直接停机，加载重新冷启动空压机的方法来减少冷凝水的产生。
3.在空压机油气桶上安装电加热保单带。
目前采用的技术方法均不能稳定的实现机车专用螺杆空压机运行在理想的温度下，1、采用温控阀调整润滑油走向的方法，只能在空压机加载时减少热量损失。在空压机卸载时间较长时，无法使空压机运行在理想温度下。2、采用卸载直接停机，无法避免空压机加载时间过短。即使停机也无法解决短时间开机使空压机温度达到理想值。3、在空压机油气桶上安装电加热带，只能避免温度低于零下时将空压机油温提高到20摄氏度。远远达不到空压机运行理想温度85℃～95℃。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置，包括空气过滤器、进气阀、伺服气缸、放空阀、主机、油气分离器、油气分离器芯、最小压力阀、油冷却器、安全阀、放油阀、第一过滤器、电磁阀、反比例阀、第二过滤器、视油窗、温控阀、机油滤清器、温度传感器、第一压力表、压差发讯器、视油镜、第二压力表；空气过滤器通过第一连接管连接主机，第一连接管上安装有空滤维护指示器和进气阀、放空阀；主机和油气分离器之间通过第二连接管和第三连接管连接，第二连接管上安装有温度传感器，第三连接管上安装有压力表、压差发讯器、机油滤清器、油冷却器、温控阀；油气分离器的一侧连接第四连接管，油气分离器和空气过滤器之间通过第五连接管和第六连接管连接，第四连接管上设置有最小压力阀、压力控制器、后冷却器、第二压力表；第五连接管上安装有通气阀，第六连接管上安装有电磁阀、反比例阀、第二过滤器。
作为优选的技术方案，油气分离器上安装有油气分离器芯和视油镜，油气分离器的一侧设置有放油阀；主机和油气分离器之间还设置有第七连接管，第七连接管上安装有第一过滤器、视油窗。
作为优选的技术方案，油气分离器的一层安装有安全阀。
作为优选的技术方案，第六连接管和第五连接管的一端相导通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在机车螺杆空压机在机车运行时主机不能停止运行，且外部环境温度过低、加载率不足，运行温度达不到理想温度时。通过温度传感器、主控系统、电磁转换装置、泄放管路整套系统调空压机运行工况。使空压机保证合理的负荷做功，产生足够的温度。保证空压机始终运行在理想温度范围之内。
当空压机始终运行在理想温度下会大大延长主机寿命，减少维护保养周期和频次。大大降低空压机当机率，保证机车安全可靠的运行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的系统图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，一种机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置，包括空气过滤器1、进气阀2、伺服气缸3、放空阀4、主机5、油气分离器6、油气分离器芯7、最小压力阀8、油冷却器9、安全阀10、放油阀11、第一过滤器12、电磁阀13、反比例阀14、第二过滤器15、视油窗16、温控阀17、机油滤清器18、温度传感器19、第一压力表20、压差发讯器21、视油镜22、第二压力表23；空气过滤器1通过第一连接管连接主机5，第一连接管上安装有空滤维护指示器26和进气阀2、放空阀4；主机5和油气分离器6之间通过第二连接管和第三连接管连接，第二连接管上安装有温度传感器19，第三连接管上安装有压力表20、压差发讯器21、机油滤清器18、油冷却器9、温控阀17；油气分离器6的一侧连接第四连接管，油气分离器6和空气过滤器1之间通过第五连接管和第六连接管连接，第四连接管上设置有最小压力阀8、压力控制器24、后冷却器25、第二压力表23；第五连接管上安装有通气阀27，第六连接管上安装有电磁阀13、反比例阀14、第二过滤器15。
其中，油气分离器6上安装有油气分离器芯7和视油镜22，油气分离器6的一侧设置有放油阀11；主机5和油气分离器6之间还设置有第七连接管，第七连接管上安装有第一过滤器12、视油窗16。
其中，油气分离器6的一层安装有安全阀10。
其中，第六连接管和第五连接管的一端相导通。
本技术方案在机车螺杆空压机在机车运行时主机不能停止运行，且外部环境温度过低、加载率不足，运行温度达不到理想温度时。通过温度传感器、主控系统、电磁转换装置、泄放管路整套系统调空压机运行工况。使空压机保证合理的负荷做功，产生足够的温度。保证空压机始终运行在理想温度范围之内。
当空压机始终运行在理想温度下会大大延长主机寿命，减少维护保养周期和频次。大大降低空压机当机率，保证机车安全可靠的运行。
工作原理：内燃机开始旋转，带动主机将动力传输至螺杆。螺杆旋转时与主机腔体形成密封空间，将空气压缩后通过管路输送到油气分离器。在油气分离器内形成的压力将桶内的润滑油通过温控阀，再通过管路注入到主机形成一个闭式循环。气体体积压缩，分子间距缩小，它们之间的相互作用加剧，碰撞增强，气体分子动能增大，以热的形式释放出来。释放的热量不断加热润滑油，当润滑油达到温控阀设定值时，润滑油通过油冷却器降温后注入主机。通过以上两种方式保持润滑油温度在85℃～95℃之间，保证从大气中吸入的空气压力升高至0.7-1.0mpa时能以气态的形式从最小压力阀输送到压缩空气管网中。当压缩空气需求量减少时，空压机运行负荷也会降低。空压机产生的热量也会减少这时控制电路会停止电动机运行，不再运行主机同时也停止吸入有湿度的空气。
由于机车专用螺杆空压机的特性，当压缩空气的需求量减少时。内燃机不会停止运行，这时主机会一直运行。为保证主机的润滑，系统会保持最低压力从而会一直吸入带温度的压缩空气。如果压缩量不够空压机的运行温度会降低到85℃甚至更低，这时吸入的湿气会积累在油气分离器中。导致润滑同乳化，从而损坏空压机。本结构在空压机长时间处于低负荷运行时，通过温度传感器，当温度低于设定值时通过控制电路打开27通气阀。将油气分离器里的压缩空气导回1空气过滤器，让空压机保持一定的负荷。从而一直保持在85℃～95℃理想的温度范围内运行。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
1.一种机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置，其特征在于：包括空气过滤器(1)、进气阀(2)、伺服气缸(3)、放空阀(4)、主机(5)、油气分离器(6)、油气分离器芯(7)、最小压力阀(8)、油冷却器(9)、安全阀(10)、放油阀(11)、第一过滤器(12)、电磁阀(13)、反比例阀(14)、第二过滤器(15)、视油窗(16)、温控阀(17)、机油滤清器(18)、温度传感器(19)、第一压力表(20)、压差发讯器(21)、视油镜(22)、第二压力表(23)；空气过滤器(1)通过第一连接管连接主机(5)，第一连接管上安装有空滤维护指示器(26)和进气阀(2)、放空阀(4)；主机(5)和油气分离器(6)之间通过第二连接管和第三连接管连接，第二连接管上安装有温度传感器(19)，第三连接管上安装有压力表(20)、压差发讯器(21)、机油滤清器(18)、油冷却器(9)、温控阀(17)；油气分离器(6)的一侧连接第四连接管，油气分离器(6)和空气过滤器(1)之间通过第五连接管和第六连接管连接，第四连接管上设置有最小压力阀(8)、压力控制器(24)、后冷却器(25)、第二压力表(23)；第五连接管上安装有通气阀(27)，第六连接管上安装有电磁阀(13)、反比例阀(14)、第二过滤器(15)。
2.根据权利要求1所述的机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置，其特征在于：油气分离器(6)上安装有油气分离器芯(7)和视油镜(22)，油气分离器(6)的一侧设置有放油阀(11)；主机(5)和油气分离器(6)之间还设置有第七连接管，第七连接管上安装有第一过滤器(12)、视油窗(16)。
3.根据权利要求1所述的机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置，其特征在于：油气分离器(6)的一层安装有安全阀(10)。
4.根据权利要求1所述的机车专用喷油螺杆空压机防止油乳化装置，其特征在于：第六连接管和第五连接管的一端相导通。
技术总结