本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体地说是涉及一种云梯伸缩臂架、车载云梯及云梯车。
背景技术：
在装修时，需要将地面的水泥、砂石等建筑材料搬运至楼房，而搬运这些建筑材料的人工成本较高，并且效率较低。如果使用简易吊装装置，需要手动操作，并且需要多人配合，人工成本也较高，操作也较繁琐，效率较低。因此，设计一款云梯车可以很好地解决上述问题，云梯车停放在楼下地面，操作人员在楼下控制云梯伸缩臂架伸长，且使料斗沿着云梯伸缩臂架上升到达设定位置卸料。通过云梯车实现上述操作，只需要一名操作人员，操作较简单，工作效率大大提高。但在试验过程中发现，云梯伸缩臂架包括多个臂架，多个臂架同轴度难以保证，云梯伸缩臂架在伸缩过程中，各臂架之间摩擦严重，存在噪音，且影响了使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种云梯伸缩臂架，可以调节各臂架之间的上下左右方向上的间隙，提高各臂架同轴度，减少各臂架之间的摩擦。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：
一种云梯伸缩臂架，包括由外向内依次嵌套的多个臂架；除最内侧的臂架之外的其他臂架的下部左右内侧均设置有滑块，滑块的末端滑动接触相邻的臂架下部外侧；除最外侧的臂架之外的其他臂架的中部左右内侧均活动设置有定位螺栓，定位螺栓可穿过定位螺栓所在的臂架以滑动接触相邻的臂架中部内侧；除最外侧的臂架之外的其他臂架的前端均设置有滚轮，滚轮滚动接触相邻的臂架。
优选的，所述云梯伸缩臂架包括由外向内依次嵌套的七个臂架。
优选的，所述滑块位于臂架的后端位置；所述定位螺栓位于臂架的后端位置。
优选的，除最内侧的臂架之外的其他臂架的下部左右内侧均设置有阻挡件，阻挡件的一侧设置滑块。
优选的，阻挡件的另一侧设置为空腔结构。
优选的，所述滑块的末端中间位置开设有凹槽，凹槽沿滑块的延伸方向布置。
优选的，除最外侧的臂架之外的其他臂架上设置一个或两个滚轮。
优选的，除最外侧的臂架之外的其他臂架的中部左右内侧均设置有螺母，所述螺母上设置定位螺栓。
本实用新型还提供一种车载云梯，包括上述的云梯伸缩臂架。
本实用新型还提供一种云梯车，包括上述的云梯伸缩臂架。
本实用新型的有益技术效果是：
本实用新型的云梯伸缩臂架，将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，各臂架之间上下之间的间隙通过设置不同厚度规格的滑块调节，各臂架之间左右之间的间隙通过旋转定位螺栓的伸出长度调节，各臂架之间还通过滚轮滚动接触，在使用过程中各臂架的同轴度较高，大大减少了各臂架之间的摩擦，噪音极低，使用寿命大大延长。
附图说明
图1为本实用新型实施例云梯伸缩臂架的结构示意图；
图2为图1中的a-a剖面放大图；
图3为图2中滑块的结构示意图；
图4为图1中的b-b剖面放大图；
图5为图4中最内侧的臂架的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型实施例中，提供一种云梯伸缩臂架1，请参考图1至图5所示。
一种云梯伸缩臂架1，包括由外向内依次嵌套的七个臂架，具体为第一臂架11、第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15、第六臂架16和第七臂架17，其中，第一臂架11为最外侧的臂架，第七臂架17为最内侧的臂架。七个臂架之间可以相对伸缩，在收缩状态，七个臂架收缩后比第一臂架11的长度稍长，在伸出状态，七个臂架之间依次收尾相接，相邻的臂架之间的首端(前端)和尾端(后端)通过锁定部件锁定。
除最内侧的臂架(第七臂架17)之外的其他臂架(第一臂架11、第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15和第六臂架16)的下部左右内侧均设置有滑块2，滑块2的末端滑动接触相邻的臂架下部外侧。其中，滑块2位于臂架的后端位置。
滑块2设置为不同厚度规格，通过选用不同厚度规格的滑块2，以调节各臂架之间上下之间的间隙。
需要说明的是，滑块2为损耗件，滑块2由硬质塑料制成，在使用设定的寿命后需要更换滑块2，通过磨损滑块2，以降低对各臂架的磨损。
为延长滑块2的使用寿命，在滑块2的末端中间位置开设凹槽21，凹槽21沿滑块2的延伸方向布置。在滑块2与臂架滑动摩擦过程中，可以减少滑块2与臂架的接触面积，使摩擦产生的热量可以较快散出，避免滑块2因过热加速损耗。
除最内侧的臂架(第七臂架17)之外的其他臂架(第一臂架11、第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15和第六臂架16)的下部左右内侧均设置有阻挡件4，阻挡件的一侧设置滑块2。如此，通过阻挡件4对滑块2限位，使滑块2装配更牢固，避免在使用过程中移位。阻挡件4的另一侧设置为空腔结构5，如此，确保各臂架在保证强度的基础上，减轻重量。本实施例的阻挡件4可以为单独设置的板状结构，也可以为空腔结构5包含部分的壁板。
除最外侧的臂架(第一臂架11)之外的其他臂架(第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15、第六臂架16和第七臂架17)的中部左右内侧均活动设置有定位螺栓31，定位螺栓31可穿过定位螺栓所在的臂架以滑动接触相邻的臂架中部内侧。其中，定位螺栓31位于臂架的后端位置。
定位螺栓31由尼龙材料制成，定位螺栓31也为损耗件，以降低对各臂架的磨损。
通过旋转定位螺栓31的伸出长度，以调节各臂架之间左右之间的间隙。
为使定位螺栓31装配牢固，也为采用标准件(螺母32)以降低成本，除最外侧的臂架(第一臂架11)之外的其他臂架(第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15、第六臂架16和第七臂架17)的中部左右内侧均设置螺母32，在螺母32的螺孔上设置定位螺栓31。
除最外侧的臂架(第一臂架11)之外的其他臂架(第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15、第六臂架16和第七臂架17)的前端均设置有滚轮6，滚轮6滚动接触相邻的臂架。
各臂架之间通过滚轮6滚动接触，以各臂架伸出过程中，各臂架前端对相邻臂架的冲击较大，各臂架的前端设置滚轮6以与相邻的臂架厚度滚动接触，减少臂架之间的冲击，此外，滚轮6还实现臂架的导向作用。
除最外侧的臂架(第一臂架11)之外的其他臂架(第二臂架12、第三臂架13、第四臂架14、第五臂架15、第六臂架16和第七臂架17)上设置一个或两个滚轮6。本实施例中，对于宽度较大的第二臂架12、第三臂架13和第四臂架14上设置两个滚轮6，在宽度较小的第五臂架15、第六臂架16和第七臂架17上设置一个滚轮6，以实现对臂架的良好支承，且降低产品成本。
本实用新型实施例还提供一种车载云梯，包括本实施例上述的云梯伸缩臂架1。
本实用新型实施例还提供一种云梯车，包括本实施例上述的云梯伸缩臂架1。
至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种云梯伸缩臂架1有了清楚的认识。本实用新型的云梯伸缩臂架1将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，各臂架之间上下之间的间隙通过设置不同厚度规格的滑块2调节，各臂架之间左右之间的间隙通过旋转定位螺栓31的伸出长度调节，各臂架之间还通过滚轮6滚动接触，在使用过程中各臂架的同轴度较高，大大减少了各臂架之间的摩擦，噪音极低，使用寿命大大延长。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种云梯伸缩臂架，其特征在于：包括由外向内依次嵌套的多个臂架；除最内侧的臂架之外的其他臂架的下部左右内侧均设置有滑块，滑块的末端滑动接触相邻的臂架下部外侧；除最外侧的臂架之外的其他臂架的中部左右内侧均活动设置有定位螺栓，定位螺栓可穿过定位螺栓所在的臂架以滑动接触相邻的臂架中部内侧；除最外侧的臂架之外的其他臂架的前端均设置有滚轮，滚轮滚动接触相邻的臂架。
2.根据权利要求1所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：所述云梯伸缩臂架包括由外向内依次嵌套的七个臂架。
3.根据权利要求1所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：所述滑块位于臂架的后端位置；所述定位螺栓位于臂架的后端位置。
4.根据权利要求1所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：除最内侧的臂架之外的其他臂架的下部左右内侧均设置有阻挡件，阻挡件的一侧设置滑块。
5.根据权利要求4所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：阻挡件的另一侧设置为空腔结构。
6.根据权利要求1所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：所述滑块的末端中间位置开设有凹槽，凹槽沿滑块的延伸方向布置。
7.根据权利要求1所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：除最外侧的臂架之外的其他臂架上设置一个或两个滚轮。
8.根据权利要求1所述的一种云梯伸缩臂架，其特征在于：除最外侧的臂架之外的其他臂架的中部左右内侧均设置有螺母，所述螺母上设置定位螺栓。
9.一种车载云梯，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的云梯伸缩臂架。
10.一种云梯车，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的云梯伸缩臂架。
技术总结