本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及一种路面摩擦系数检测装置。
背景技术：
摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。车辆要想在路面上平稳安全行驶，必须有足够的摩擦力，当车辆在路面行驶时，特别是在阴雨天气，车辆会因路面摩擦力减小而发生侧滑或刹车距离增大，极易发生危险，而摩擦力过大，则会导致车辆车辆的行驶阻力变大，使得行驶油耗上升。
目前检测路面摩擦系数普遍采用的是人工测量，要经常移动并调整相关仪器，测量速度较慢，不准确，工作效率很低。并且在测量路面系数时，往往要考虑诸多干扰因素，路面平整与下雨路面湿滑等，传统的路面摩擦系数检测装置测试数据广度较小，检测装置不完善，在进行测试时，需要人工启停测试轮，耗费了大量人力，且具有一定危险性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路面摩擦系数检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路面摩擦系数检测装置，包括检测箱，所述检测箱内壁两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架之间设置有滑轨，所述滑轨侧壁开设有滑槽，所述滑轨内部设置有测试轮，所述测试轮中心处设置有中心轴，所述固定架靠近测试轮的一侧固定连接有电动伸缩杆，两个所述固定架底部均设置有螺栓，所述固定架靠近测试轮的一侧固定连接有激光收发模块，所述激光收发模块两侧均设置有套筒，所述套筒内部设置有缓冲杆，所述缓冲杆远离测试轮的一端固定连接有弹簧；
所述检测箱两侧外均开设有矩形槽，所述矩形槽内壁设置有支撑板，所述支撑板两侧分别固定连接有第一卡块和第二卡块，所述矩形槽开设有第一卡槽与第二卡槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述检测箱为矩形箱体设置且底部呈开口状。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑轨两端分别与两个固定架滑动连接，所述中心轴外壁与滑槽光滑贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺栓贯穿固定架底部并与固定架螺纹连接，两个所述螺栓分别与滑轨两端的底部转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述缓冲杆外壁与套筒内壁滑动连接，所述弹簧与套筒固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑板与矩形槽中心处转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一卡块与第一卡槽呈卡合设置。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型路面摩擦系数检测装置设置有激光收发模块和测试轮，通过激光收发模块对测试轮从倾斜路面上滚下期间激光信号的收发，测出测试轮在该路面的加速度，从而测出路面的摩擦系数，相较于传统的路面摩擦系数检测装置，该设计结构灵活，利用激光测距进行数据分析比对，精确性更高，提高了对路面摩擦系数的测量准确性。
2、本实用新型路面摩擦系数检测装置设置有第一卡块、第一卡槽、螺栓和滑轨，通过改变第一卡块与第二卡块在第一卡槽和第二卡槽的位置关系，再通过拧动螺栓控制滑轨的高度，从而使得测试轮能够与待测路面贴合，且使其能够在路面的摩擦力下能够顺利滚动，该结构适应性较强，能够适应不同倾斜程度的路面，同时测试轮便于更换，非常方便，使用范围较广。
3、本实用新型路面摩擦系数检测装置设置有电动伸缩杆和缓冲杆，通过设置有电动伸缩杆，能够反向推动测试轮沿路面向上运动，增加了测试数据的广度，使得测试路面摩擦系数时，考虑更加全面，同时为了保证测试轮的质量以及磨损，该设计设置有缓冲杆，能够在测试轮进行测试时，缓冲其滑动的冲击力，起到了保护作用，使得测试轮的测试准确性保持稳定，提高了其使用寿命，并且无需手动操作，节约了人力且更加安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种路面摩擦系数检测装置的正剖视图；
图2为本实用新型提出的一种路面摩擦系数检测装置的俯剖视图；
图3为图1中a处的放大图。
图例说明：
1、检测箱；2、固定架；3、滑轨；4、滑槽；5、测试轮；6、中心轴；7、电动伸缩杆；8、螺栓；9、激光收发模块；10、套筒；11、缓冲杆；12、弹簧；13、矩形槽；14、支撑板；15、第一卡块；16、第二卡块；17、第一卡槽；18、第二卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种路面摩擦系数检测装置，包括检测箱1，检测箱1内壁两侧均固定连接有固定架2，两个固定架2之间设置有滑轨3，滑轨3侧壁开设有滑槽4，滑轨3内部设置有测试轮5，测试轮5中心处设置有中心轴6，固定架2靠近测试轮5的一侧固定连接有电动伸缩杆7，两个固定架2底部均设置有螺栓8，固定架2靠近测试轮5的一侧固定连接有激光收发模块9，激光收发模块9两侧均设置有套筒10，套筒10内部设置有缓冲杆11，缓冲杆11远离测试轮5的一端固定连接有弹簧12；
检测箱1两侧外均开设有矩形槽13，矩形槽13内壁设置有支撑板14，支撑板14两侧分别固定连接有第一卡块15和第二卡块16，矩形槽13开设有第一卡槽17与第二卡槽18，该设计通过激光收发模块9对测试轮5从倾斜路面上滚下期间激光信号的收发，测出测试轮5在该路面的加速度，从而测出路面的摩擦系数，相较于传统的路面摩擦系数检测装置，该设计结构灵活，利用激光测距进行数据分析比对，精确性更高，提高了对路面摩擦系数的测量准确性。
检测箱1为矩形箱体设置且底部呈开口状，其作为支撑件的支撑板14结构灵活，能够收纳在检测箱1侧壁矩形槽13的内部，节约了空间且便于携带，滑轨3两端分别与两个固定架2滑动连接，便于取下滑轨3对测试轮5进行更换，使得不同的测试轮5能够适应不同坡度，使得检测能够顺利进行，中心轴6外壁与滑槽4光滑贴合，螺栓8贯穿固定架2底部并与固定架2螺纹连接，两个螺栓8分别与滑轨3两端的底部转动连接，缓冲杆11外壁与套筒10内壁滑动连接，弹簧12与套筒10固定连接，便于有效的与中心轴6接触，并对测试轮5进行减速与保护，支撑板14与矩形槽13中心处转动连接，第一卡块15与第一卡槽17呈卡合设置。
工作原理：首先工作人员将检测箱1拿到待测路面，翻转支撑板14，第一卡块15与第一卡槽17脱离，使得第二卡块16与第二卡槽18卡合，此时支撑板14将检测箱1撑起，拧动螺栓8，调节滑轨3的高度，从而让测试轮5与地面接触并且能够在路面滚动，两个激光收发模块9发出激光信号后，遇到测试轮5反射回到激光收发模块9中，实时的对测试轮5的位置进行数据分析，测出测试轮5滚动的加速度，即可测得路面的摩擦系数，当路面没有倾角时，启动电动伸缩杆7，使电动伸缩杆7的推力代替测试轮5在斜坡时重力的分力，同样可以测得摩擦系数，当测试轮5具有一定速度时，通过缓冲杆11将其缓速最后停下，无需人工操作。提高了该装置的安全性能，同时也保护了测试轮5，保持了测试轮5测量路面摩擦系数的稳定性与准确性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种路面摩擦系数检测装置，包括检测箱(1)，其特征在于：所述检测箱(1)内壁两侧均固定连接有固定架(2)，两个所述固定架(2)之间设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)侧壁开设有滑槽(4)，所述滑轨(3)内部设置有测试轮(5)，所述测试轮(5)中心处设置有中心轴(6)，所述固定架(2)靠近测试轮(5)的一侧固定连接有电动伸缩杆(7)，两个所述固定架(2)底部均设置有螺栓(8)，所述固定架(2)靠近测试轮(5)的一侧固定连接有激光收发模块(9)，所述激光收发模块(9)两侧均设置有套筒(10)，所述套筒(10)内部设置有缓冲杆(11)，所述缓冲杆(11)远离测试轮(5)的一端固定连接有弹簧(12)；
所述检测箱(1)两侧外均开设有矩形槽(13)，所述矩形槽(13)内壁设置有支撑板(14)，所述支撑板(14)两侧分别固定连接有第一卡块(15)和第二卡块(16)，所述矩形槽(13)开设有第一卡槽(17)与第二卡槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述检测箱(1)为矩形箱体设置且底部呈开口状。
3.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述滑轨(3)两端分别与两个固定架(2)滑动连接，所述中心轴(6)外壁与滑槽(4)光滑贴合。
4.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述螺栓(8)贯穿固定架(2)底部并与固定架(2)螺纹连接，两个所述螺栓(8)分别与滑轨(3)两端的底部转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述缓冲杆(11)外壁与套筒(10)内壁滑动连接，所述弹簧(12)与套筒(10)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述支撑板(14)与矩形槽(13)中心处转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种路面摩擦系数检测装置，其特征在于：所述第一卡块(15)与第一卡槽(17)呈卡合设置。
技术总结