本实用新型涉及导轨技术领域，尤其是涉及一种低噪音电梯导轨。
背景技术：
电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。从截面形状分为t形，l形和空心三种形式。导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。这些力的大小与电梯的载质量和速度有关，因此应根据电梯速度和载质量选配导轨。
现有的电梯导轨，由于外界的影响电梯导轨容易产生噪音和热量，产生噪音和热量未得到处理会缩短电梯导轨的使用寿命，现有的电梯导轨常常容易受外力个挤压而变形，从而导致电梯导轨无法使用，电梯导轨外部的导轨板损坏时，一般全部进行更换，增加了维修成本。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种低噪音电梯导轨，有效防止空心导轨因受外力挤压而变形，减噪、散热性能好，当导轨左板或导轨右板损坏时，无需整个导轨板更换，降低成本。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种低噪音电梯导轨，所述低噪音电梯导轨包括：
导轨座，所述导轨座顶部开有凹槽，所述凹槽内壁底部通过螺栓连接有空心导轨，所述空心导轨底部垂直开有若干个散热孔，且所述空心导轨表面下方开有若干个左右贯通且分别与若干个所述散热孔相通的通孔，所述空心导轨内壁左侧焊接有两个上下排布的凹块，且所述空心导轨内壁右侧焊接有两个上下排布且分别与两个所述凹块相对应的横杆，两根所述横杆末端分别插入两个所述凹块内，两个所述凹块内壁上下以及前后侧均粘接有软垫，且两个所述凹块内壁左侧均焊接有两个上下排布的弹簧，四个所述弹簧末端分别焊接于两根所述横杆左端。
优选的，所述空心导轨顶部开有卡槽，且所述空心导轨左右两侧分别螺纹连接有导轨左板和导轨右板，所述导轨左板和导轨右板顶端均卡入卡槽内，且所述导轨左板和导轨右板顶部外壁相接触。
优选的，所述导轨左板和导轨右板末端分别螺纹连接于导轨座上表面左右两侧。
优选的，所述空心导轨上表面四角处均开有一组安装孔，每组所述安装孔由三个呈“三角形”分布的孔洞组成。
优选的，所述导轨左板左侧和导轨右板右侧均卡接有耐磨隔热板。
优选的，耐磨隔热板为非金属弹性材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该种低噪音电梯导轨，当空心导轨受到左右两侧的外力挤压时，空心导轨内壁两块凹块分别与两根横杆相互靠近并压缩弹簧，由于弹簧具有弹性，有效防止空心导轨因受外力挤压而变形，若干个散热孔与若干个通孔能够将空心导轨内的声音以及热量分散，降低噪音以及散热性能好能增长空心导轨的使用寿命，耐磨隔热板可以降低导轨左板、导轨右板摩擦时产生的噪音，可以避免导轨左板、导轨右板摩擦产生的热量对空心导轨产生影响，当导轨左板或导轨右板损坏时，使用者可将用螺丝固定在空心导轨上的导轨左板或导轨右板拆下，无需整个导轨板更换。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的空心导轨俯视平面结构示意图；
图3为本实用新型的凹块a局部结构示意图。
图中标记：1-导轨座；101-空心导轨；102-卡槽；103-安装孔；104-凹块；105-横杆；106-散热孔；107-通孔；108-耐磨隔热板；109-导轨左板；110-导轨右板；111-软垫；112-弹簧；113-凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种低噪音电梯导轨，低噪音电梯导轨包括：
导轨座1，所述导轨座1顶部开有凹槽113，所述凹槽113内壁底部通过螺栓连接有空心导轨101，所述空心导轨101底部垂直开有若干个散热孔106，且所述空心导轨101表面下方开有若干个左右贯通且分别与若干个所述散热孔106相通的通孔107，所述空心导轨101内壁左侧焊接有两个上下排布的凹块104，且所述空心导轨101内壁右侧焊接有两个上下排布且分别与两个所述凹块104相对应的横杆105，两根所述横杆105末端分别插入两个所述凹块104内，两个所述凹块104内壁上下以及前后侧均粘接有软垫111，且两个所述凹块104内壁左侧均焊接有两个上下排布的弹簧112，四个所述弹簧112末端分别焊接于两根所述横杆105左端，所述空心导轨101上表面四角处均开有一组安装孔103，每组所述安装孔103由三个呈“三角形”分布的孔洞组成；
具体的，使用者可用螺丝插入安装孔103内并将空心导轨101固定在导轨座1上，当空心导轨101受到左右两侧的外力挤压时，空心导轨101内壁两块凹块104分别与两根横杆105相互靠近并压缩弹簧112，由于弹簧112具有弹性，会产生一个水平的弹力来缓冲凹块104和横杆105间的压力，从而有效防止空心导轨101因受外力挤压而变形，软垫111的设置，有效防止横杆105与凹块104内壁直接相撞而相互磨损，当空心导轨101受到外力挤压时会发出声响，同时还伴有热量产生，空心导轨101内的声音将传入若干个散热孔106内，又由于若干个散热孔106与若干个通孔107相通，能够将空心导轨101内的声音分散，从而降低空心导轨101内的响声，热量也会散热孔106和通孔107散发到空心导轨101外部，降低噪音以及散热性能好能增长空心导轨101的使用寿命；
所述空心导轨101顶部开有卡槽102，且所述空心导轨101左右两侧分别螺纹连接有导轨左板109和导轨右板110，所述导轨左板109和导轨右板110顶端均卡入卡槽102内，且所述导轨左板109和导轨右板110顶部外壁相接触，所述导轨左板109和导轨右板110末端分别螺纹连接于导轨座1上表面左右两侧，所述导轨左板109左侧和导轨右板110右侧均卡接有耐磨隔热板108，耐磨隔热板108为非金属弹性材料制作而成；
具体的，由于耐磨隔热板108为非金属弹性材料制作而成，可以降低导轨左板109、导轨右板110摩擦时产生的噪音，还可以避免导轨左板109、导轨右板110摩擦产生的热量对空心导轨101产生影响，当导轨左板109或导轨右板110损坏时，使用者可将用螺丝固定在空心导轨101和导轨座1上的导轨左板109或导轨右板110拆下，无需整个导轨板更换。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种低噪音电梯导轨，其特征在于，所述低噪音电梯导轨包括：
导轨座（1），所述导轨座（1）顶部开有凹槽（113），所述凹槽（113）内壁底部通过螺栓连接有空心导轨（101），所述空心导轨（101）底部垂直开有若干个散热孔（106），且所述空心导轨（101）表面下方开有若干个左右贯通且分别与若干个所述散热孔（106）相通的通孔（107），所述空心导轨（101）内壁左侧焊接有两个上下排布的凹块（104），且所述空心导轨（101）内壁右侧焊接有两个上下排布且分别与两个所述凹块（104）相对应的横杆（105），两根所述横杆（105）末端分别插入两个所述凹块（104）内，两个所述凹块（104）内壁上下以及前后侧均粘接有软垫（111），且两个所述凹块（104）内壁左侧均焊接有两个上下排布的弹簧（112），四个所述弹簧（112）末端分别焊接于两根所述横杆（105）左端。
2.根据权利要求1所述的一种低噪音电梯导轨，其特征在于：所述空心导轨（101）顶部开有卡槽（102），且所述空心导轨（101）左右两侧分别螺纹连接有导轨左板（109）和导轨右板（110），所述导轨左板（109）和导轨右板（110）顶端均卡入卡槽（102）内，且所述导轨左板（109）和导轨右板（110）顶部外壁相接触。
3.根据权利要求2所述的一种低噪音电梯导轨，其特征在于：所述导轨左板（109）和导轨右板（110）末端分别螺纹连接于导轨座（1）上表面左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种低噪音电梯导轨，其特征在于：所述空心导轨（101）上表面四角处均开有一组安装孔（103），每组所述安装孔（103）由三个呈“三角形”分布的孔洞组成。
5.根据权利要求3所述的一种低噪音电梯导轨，其特征在于：所述导轨左板（109）左侧和导轨右板（110）右侧均卡接有耐磨隔热板（108）。
6.根据权利要求1所述的一种低噪音电梯导轨，其特征在于：耐磨隔热板（108）为非金属弹性材料制作而成。
技术总结