本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种刹车片耐磨度检测装置。
背景技术：
刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。在刹车片生产出来需要对其质量进行检测是否达标，检测的过程中就要对刹车片的耐磨度进行检测，现有的刹车片耐磨度检测装置对车刹车片的安装的便捷性较低，易导致在刹车片在于车轮反复摩擦的过程中出现松动，从而降低刹车片耐磨度检测数据的准确性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种刹车片耐磨度检测装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片耐磨度检测装置，包括装置框架，所述装置框架的内部设有车轮，所述车轮的内部设有连接组件，所述连接组件的一侧设有驱动电机，所述驱动电机嵌入在所述装置框架的内部，所述连接组件的另一侧设有支撑杆，所述支撑杆的内部设有轴承组件，所述连接组件内设有的轴杆一端嵌入在所述支撑杆的内部与所述轴承组件进行连接，所述装置框架的上部设有安装框架，所述安装框架的下方设有支架，所述支架的下方设有刹车盘，所述刹车盘的内部设有刹车片，所述刹车盘设置在所述车轮的两侧，所述刹车盘和所述支架通过螺栓和螺母进行固定，所述支架的外侧设有电动推杆，所述支架和所述电动推杆通过联轴器进行固定。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装框架的上端连接板的内部设有滑动槽，所述支架的上部设有滑动块，所述滑动块嵌入在所述滑动槽的内部通过左右滑动式连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电动推杆的外部设有放置框，所述电动推杆和所述放置框通过螺栓和螺母进行固定，所述放置框和所述装置框架通过焊接固定。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述刹车盘的上下两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设有紧固螺栓，所述紧固螺栓和所述刹车片通过螺纹式连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动电机的外部设有电机框，所述电机框和所述装置框架通过螺栓和螺母进行固定，所述电机框的下部设有三角板，所述电机框和所述三角板通过螺栓和螺母进行固定，所述三角板和所述装置框架通过焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
该刹车片耐磨度检测装置在使用时把刹车片通过螺纹孔和紧固螺栓的配合作用下把刹车片安装在刹车盘的内部，提高了对刹车片进行安装的便捷性以及稳定性，从而提高了检测的准确性，在刹车片的外部设有刹车盘，设有的刹车盘和电动推杆进行连接，利用电动推杆刹车盘进行控制，可使刹车盘在安装框架的下方进行移动，从而能够使刹车盘和车轮的两侧接触产生摩擦，以达到对刹车片的耐磨度进行检测。
附图说明
图1为本实用新型一种刹车片耐磨度检测装置的主视图，
图2为本实用新型一种刹车片耐磨度检测装置的刹车盘结构安装示意图。
图中:装置框架1、车轮2、连接组件3、驱动电机4、支撑杆5、轴承组件6、轴杆7、安装框架8、支架9、刹车盘10、刹车片11、电动推杆12、滑动槽13、滑动块14、放置框15、螺纹孔16、紧固螺栓17、电机框18、三角板19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车片耐磨度检测装置，包括装置框架1，所述装置框架1的内部设有车轮2，所述车轮2的内部设有连接组件3，所述连接组件3的一侧设有驱动电机4，所述驱动电机4嵌入在所述装置框架1的内部，所述连接组件3的另一侧设有支撑杆5，所述支撑杆5的内部设有轴承组件6，所述连接组件3内设有的轴杆7一端嵌入在所述支撑杆5的内部与所述轴承组件6进行连接，所述装置框架1的上部设有安装框架8，所述安装框架8的下方设有支架9，所述支架9的下方设有刹车盘10，所述刹车盘10的内部设有刹车片11，所述刹车盘10设置在所述车轮2的两侧，所述刹车盘10和所述支架9通过螺栓和螺母进行固定，所述支架9的外侧设有电动推杆12，所述支架9和所述电动推杆12通过联轴器进行固定。
请参阅图1和图2，所述安装框架8的上端连接板的内部设有滑动槽13，所述支架9的上部设有滑动块14，所述滑动块14嵌入在所述滑动槽13的内部通过左右滑动式连接，通过增设的滑动槽13和滑动块14进行配合便于对支架9进行移动，从而便于对刹车盘10在车轮2的两侧进行移动。
请参阅图1，所述电动推杆12的外部设有放置框15，所述电动推杆12和所述放置框15通过螺栓和螺母进行固定，所述放置框15和所述装置框架1通过焊接固定，通过增设的放置框15能够对电动推杆12进行安装固定，提高了对电动推杆12进行工作过程中的稳定性。
请参阅图1和图2，所述刹车盘10的上下两端分别设有螺纹孔16，所述螺纹孔16的内部设有紧固螺栓17，所述紧固螺栓17和所述刹车片11通过螺纹式连接，通过增设的紧固螺栓17配合螺纹孔16能够对刹车片11进行安装固定，提高对刹车片11进行安装的稳定性。
请参阅图1，所述驱动电机4的外部设有电机框18，所述电机框18和所述装置框架1通过螺栓和螺母进行固定，所述电机框18的下部设有三角板19，所述电机框18和所述三角板19通过螺栓和螺母进行固定，所述三角板19和所述装置框架1通过焊接固定，通过增设的电机框18便于对驱动电机4进行安装，提高了驱动电机4在工作过程中的稳定性，并且在电机框18的下部设有三角板19能够对电机框18进行固定，进一步提高驱动电机4在工作过程中的稳定性。
本实用新型所述的一种刹车片耐磨度检测装置在使用时首先把刹车片11通过螺纹孔16和紧固螺栓17的配合作用下把刹车片11安装在刹车盘10的内部，然后开启驱动电4机进行工作，利用与驱动电机4电连接的电机控制器控制驱动电机4的转速，再开启电动推杆12进行工作，使电动推杆12控制刹车盘10接触车轮2，使刹车盘10和车轮2的两侧接触产生摩擦，以达到对刹车片11的耐磨度进行检测即可。
本实用新型的装置框架1、车轮2、连接组件3、驱动电机4、支撑杆5、轴承组件6、轴杆7、安装框架8、支架9、刹车盘10、刹车片11、电动推杆12、滑动槽13、滑动块14、放置框15、螺纹孔16、紧固螺栓17、电机框18、三角板19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的刹车片耐磨度检测装置对车刹车片的安装的便捷性较低，易导致在刹车片在于车轮反复摩擦的过程中出现松动，从而降低刹车片耐磨度检测数据的准确性的问题。本实用新型该刹车片耐磨度检测装置在使用时把刹车片通过螺纹孔和紧固螺栓的配合作用下把刹车片安装在刹车盘的内部，提高了对刹车片进行安装的便捷性以及稳定性，从而提高了检测的准确性，在刹车片的外部设有刹车盘，设有的刹车盘和电动推杆进行连接，利用电动推杆刹车盘进行控制，可使刹车盘在安装框架的下方进行移动，从而能够使刹车盘和车轮的两侧接触产生摩擦，以达到对刹车片的耐磨度进行检测。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：包括装置框架(1)，所述装置框架(1)的内部设有车轮(2)，所述车轮(2)的内部设有连接组件(3)，所述连接组件(3)的一侧设有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)嵌入在所述装置框架(1)的内部，所述连接组件(3)的另一侧设有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的内部设有轴承组件(6)，所述连接组件(3)内设有的轴杆(7)一端嵌入在所述支撑杆(5)的内部与所述轴承组件(6)进行连接，所述装置框架(1)的上部设有安装框架(8)，所述安装框架(8)的下方设有支架(9)，所述支架(9)的下方设有刹车盘(10)，所述刹车盘(10)的内部设有刹车片(11)，所述刹车盘(10)设置在所述车轮(2)的两侧，所述刹车盘(10)和所述支架(9)通过螺栓和螺母进行固定，所述支架(9)的外侧设有电动推杆(12)，所述支架(9)和所述电动推杆(12)通过联轴器进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述安装框架(8)的上端连接板的内部设有滑动槽(13)，所述支架(9)的上部设有滑动块(14)，所述滑动块(14)嵌入在所述滑动槽(13)的内部通过左右滑动式连接。
3.根据权利要求1所述的一种刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述电动推杆(12)的外部设有放置框(15)，所述电动推杆(12)和所述放置框(15)通过螺栓和螺母进行固定，所述放置框(15)和所述装置框架(1)通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述刹车盘(10)的上下两端分别设有螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)的内部设有紧固螺栓(17)，所述紧固螺栓(17)和所述刹车片(11)通过螺纹式连接。
5.根据权利要求1所述的一种刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述驱动电机(4)的外部设有电机框(18)，所述电机框(18)和所述装置框架(1)通过螺栓和螺母进行固定，所述电机框(18)的下部设有三角板(19)，所述电机框(18)和所述三角板(19)通过螺栓和螺母进行固定，所述三角板(19)和所述装置框架(1)通过焊接固定。
技术总结