本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶结构气密性检测装置及检测方法。
背景技术：
船舶建造中，气密性试验广泛应用，为了检测船体液舱和隔离空舱的气密性、以及构成船体液舱的结构强度的焊接质量，通过检测可以减少甚至杜绝水密舱壁、压载舱、海底门等有穿舱型材以及外板、隔板、甲板等有气密性要求区域的缺陷产生，从而大幅减少舱室密性时返修的工作量，大量的节约了人力物力。
目前的气密性检测装置有数十种，存在携带、存放不方便的问题，在同一分段的不同位置针对不同的线型需要频繁更换相关检测装置而导致浪费大量的人力和物力。
现有技术如申请号为201410541215.4的发明专利公开了一种全角度真空检验装置，包括等边三角形面板和气动真空泵，该等边三角形面板上设有贯通的气孔和测试孔，气孔上连接有气动真空泵，测试孔上连接有真空表，真空表和气动真空泵位于等边三角形面板的外侧表面上，等边三角形面板的外侧表面上还设有把手。该申请的全角度真空检测装置可以用于平面或者三个面相交位置的处的角焊缝真空试验，但是针对两个面相交处的角焊缝无法通过该全角度真空检测装置进行检测。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，提升气密性检测工具的普适性，本发明提供了一种船舶机构气密性检测装置及检测方法，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种船舶结构气密性检测装置，其结构包括面板、壳体、密封圈，面板呈透明的等边三角形，壳体呈空心的三棱台结构，壳体的上下两端开口，壳体上端的开口大于壳体下端的开口，面板覆盖在壳体的上端开口上，密封圈沿壳体下端的开口一圈设置，面板上安装有两个安装孔。
进一步地，密封圈为三角形弹性密封圈。
进一步地，面板为有机玻璃。
一种船舶结构气密性检测方法，该方法用于检测两面相交位置处的气密性检测，该方法借助两个权利前述的船舶气密性检测装置，该方法包括以下步骤：
s1、选取两个船舶气密性检测装置，在其中一个船舶气密性检测装置的面板上安装压力表和压缩空气泵，在另一个船舶气密性检测装置的面板上将两个安装孔进行封堵；
s2、在待检测位置处喷洒肥皂水；
s3、在待检测位置处将s1中的两个船舶气密性检测装置靠拢在一起，保证其中一个船舶气密性检测装置的密封圈的一侧和另外一个船舶气密性检测装置的密封圈的一侧靠拢后贴合在一起,按压两个船舶气密性检测装置，使得两个船舶气密性检测装置的密封圈的另外两侧分别贴合相交的两个面，两个船舶气密性检测装置和相交的两个面之间形成密闭空间；
s4、启动压缩空气泵，观察压力表读取密闭空间内压力至，通过面板观察密闭空间内是否有泡沫产生，没有泡沫产生则待检测位置气密性符合要求。
进一步地，s1中，将压力表安装在面板上其中一个安装孔上，在面板上另外一个安装孔上安装三通管，所述三通管第一端连接安装孔，所述三通管第二端连接压缩空气泵，所述三通管的第三端连通空气。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
1、本发明的船舶结构气密性检测装置可以适用于平面、两个面相交位置、三个面相交位置处的气密性检测，适用范围更广，携带方便，适用于船舶上大多结构形式的气密性检测，使用方便快捷；
2、通过本发明的船舶气密性检测方法可以实现两个面相交位置处的气密性检测，避免了专门设计相应结构形式的气密性检测装置，保证气密性，保证造船质量。
附图说明
图1是本发明的船舶结构气密性检测装置结构示意图。
图2是本发明的船舶结构气密性检测装置使用状态一。
图3是本发明的船舶结构气密性检测装置使用状态二。
图4是本发明的船舶结构气密性检测装置使用状态三。
图中，1、面板；2、壳体；3、密封圈；4、压力表；5、三通管；6、压缩空气泵；7、安装孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种船舶结构气密性检测装置，如图1所示，其结构包括面板1、壳体2、密封圈3，面板1呈透明的等边三角形，本实施例中面板选用有机玻璃，壳体也选用有机玻璃。壳体2呈空心的三棱台结构，外侧形成斜面，一方面增大内部空间，另外一方面便于两个船舶结构气密性检测装置配合使用，壳体2的上下两端开口，壳体2上端的开口大于壳体2下端的开口，面板1覆盖在壳体2的上端开口上，密封圈3沿壳体2下端的开口一圈设置，通过粘结的方式将密封圈3安装在壳体2下端。密封圈3为等边三角形弹性密封圈，受到外力后可以发生弹性形变，保证贴合时气密性良好，本实施例中密封圈采用橡胶材料，面板1上安装有两个安装孔7。
使用时，包括平面使用、三面相交位置、两面相交位置，以两面相交位置为例进行说明，如图2所示，包括以下步骤：
s1、选取两个船舶气密性检测装置，在其中一个船舶气密性检测装置的面板上安装压力表4和压缩空气泵6，将压力表4安装在面板上其中一个安装孔7上，在面板1上另外一个安装孔7上安装三通管5，三通管5第一端连接安装孔7，三通管5第二端连接压缩空气泵6，三通管5的第三端连通空气；在另一个船舶气密性检测装置的面板上将两个安装孔7进行封堵；
s2、在待检测位置处喷洒肥皂水；
s3、在待检测位置处将s1中的两个船舶气密性检测装置靠拢在一起，保证其中一个船舶气密性检测装置的密封圈的一侧和另外一个船舶气密性检测装置的密封圈的一侧靠拢后贴合在一起,按压两个船舶气密性检测装置，使得两个船舶气密性检测装置的密封圈的另外两侧分别贴合相交的两个面，两个船舶气密性检测装置和相交的两个面之间形成密闭空间；
s4、启动压缩空气泵，观察压力表读取密闭空间内压力至，通过面板观察密闭空间内是否有泡沫产生，没有泡沫产生则待检测位置气密性符合要求。
在三面相交位置使用如图3所示，使用一个船体结构气密性检测装置即可，在面板1上安装压力表4和压缩空气泵6，将船舶气密性检测装置的密封圈的三侧分别贴靠三个相交的面，按压船舶气密性检测装置，保证密封圈和三个相交的面贴合位置无缝隙，启动压缩空气泵，观察压力表读取密闭空间内压力至，通过面板观察密闭空间内是否有泡沫产生，没有泡沫产生则待检测位置气密性符合要求。
在平面位置，如图4所示，使用一个船体结构气密性检测装置即可，在面板1上安装压力表4和压缩空气泵6，将船舶气密性检测装置的密封圈3的底部贴靠在该平面位置，按压船舶气密性检测装置，保证密封圈和平面贴个紧密，启动压缩空气泵6，观察压力表读取密闭空间内压力至，通过面板观察密闭空间内是否有泡沫产生，没有泡沫产生则待检测位置气密性符合要求。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
1.一种船舶结构气密性检测装置，其特征在于，其结构包括面板、壳体、密封圈，所述面板呈透明的等边三角形，所述壳体呈空心的三棱台结构，壳体的上下两端开口，壳体上端的开口大于壳体下端的开口，所述面板覆盖在壳体的上端开口上，所述密封圈沿壳体下端的开口一圈设置，所述面板上安装有两个安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种船舶结构气密性检测装置，其特征在于，所述密封圈为三角形弹性密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种船舶结构气密性检测装置，其特征在于，所述面板为有机玻璃。
4.一种船舶结构气密性检测方法，该方法用于检测两面相交位置处的气密性检测，其特征在于，该方法借助两个权利要求1或2或3任意一项权利要求所述的船舶气密性检测装置，该方法包括以下步骤：
s1、选取两个船舶气密性检测装置，在其中一个船舶气密性检测装置的面板上安装压力表和压缩空气泵，在另一个船舶气密性检测装置的面板上将两个安装孔进行封堵；
s2、在待检测位置处喷洒肥皂水；
s3、在待检测位置处将s1中的两个船舶气密性检测装置靠拢在一起，保证其中一个船舶气密性检测装置的密封圈的一侧和另外一个船舶气密性检测装置的密封圈的一侧靠拢后贴合在一起,按压两个船舶气密性检测装置，使得两个船舶气密性检测装置的密封圈的另外两侧分别贴合相交的两个面，两个船舶气密性检测装置和相交的两个面之间形成密闭空间；
s4、启动压缩空气泵，观察压力表读取密闭空间内压力至，通过面板观察密闭空间内是否有泡沫产生，没有泡沫产生则待检测位置气密性符合要求。
5.根据权利要求4所述的一种船舶结构气密性检测方法，其特征在于，s1中，将压力表安装在面板上其中一个安装孔上，在面板上另外一个安装孔上安装三通管，所述三通管第一端连接安装孔，所述三通管第二端连接压缩空气泵，所述三通管的第三端连通空气。
技术总结