本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法、装置及服务器。
背景技术：
地铁车辆一般设置有多种旁路开关，在意外情况下操作旁路开关可以实现快速动车，具有避免故障升级，降低晚点、清客救援风险以及提高乘客体验的优点，并且能够提升运输效率。
但是在地铁车辆应用中，往往存在多种原因导致牵引封锁或紧急制动等无法动车现象，因此若出现车辆不能动车故障时，需要司机快速判断故障原因并及时操作正确的旁路开关，才能实现故障的有效处置。然而在实际的使用过程中，由于司机与调度的交互，或者司机本人紧张等原因，往往还没有操作到正确的旁路开关时，就已经达到了运营规定的最大操作时间从而导致直接被救援。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法、装置及服务器，解决了由于多种原因导致地铁车辆出现无法动车现象时，司机不能及时操作到正确的旁路开关，错过运营规定的最大操作时间从而导致直接被救援的问题。
一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，包括：实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，并向服务器端发送所述紧急制动情况和各个功能电路的状态；接收所述服务器端发送的提示指令，提示操作大旁路开关。
在一种实施方式中，实时监控车辆的紧急制动情况包括：实时监控车辆紧急制动控制回路输出端的电平。
在一种实施方式中，实时监控各个功能电路的状态包括：实时监控各个功能电路的继电器的触点的电平。
一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，包括：接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件；若所述车辆产生紧急制动且所述功能电路的状态满足预设条件，则生成提示指令发送给设备端。
在一种实施方式中，接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态包括：接收车辆紧急制动控制回路输出端的电平信息和所述各个功能电路的继电器的触点的电平信息。
在一种实施方式中，基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件，包括：若所述紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则所述车辆产生紧急制动；若至少两个所述功能电路的继电器的触点的电平为第一电平，则所述功能电路的状态满足预设条件。
一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置，包括：控制模块，配置为实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；通信模块，配置为向服务器端发送所述车辆的所述紧急制动情况和各个功能电路的状态；接收所述服务器端发送的提示指令；提示模块，配置为提示操作大旁路开关。
在一种实施方式中，所述控制模块包括：串联的至少两个功能电路；与所述至少两个功能电路并联的大旁路开关；与所述至少两个功能电路串联的紧急制动控制回路，与所述至少两个功能电路并联的逻辑控制单元，其中，所述逻辑控制单元包括至少三个监测点，其中一个监测点与所述车辆紧急制动控制回路输出端相连，剩余监测点分别与每个所述功能电路的继电器的触点相连。
一种轨道车辆服务器，包括：接收单元，配置为接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；判断单元，配置为基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件；提示单元，配置为若所述车辆产生紧急制动且所述功能电路的状态满足预设条件，则生成提示指令发送给设备端。
在一种实施方式中，包括：所述判断单元进一步配置为：若所述紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则所述车辆产生紧急制动；若至少两个所述功能电路的继电器的触点的电平为第一电平，则所述功能电路的状态满足预设条件。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用以实现上述任一项所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。
一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行时实现上述任一相所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。
本发明实施例提供的一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法、装置及服务器，所述操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法包括：实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，并向服务器端发送所述紧急制动情况和各个功能电路的状态；接收所述服务器端发送的提示指令，提示操作大旁路开关。本发明通过对车辆实际状态进行全面监视，过滤继电器本身的故障，并对故障的节点进行精确定位，给出综合性的诊断结果，并通过大旁路开关对多种导致无法动车的故障进行归一旁路处理，车辆若出现无法动车的故障，司机可根据显示屏提示直接操作大旁路开关实现安全快速动车。
附图说明
图1所示为本发明一实施例提供的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法的流程示意图。
图2所示为本发明另一实施例提供的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法的流程示意图。
图3所示为本发明一实施例提供的操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置的结构示意图。
图4所示为本发明一实施例提供的控制模块的电路示意图。
图5所示为本发明一实施例提供的轨道车辆服务器的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
图1所示为本发明一实施例提供的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法的流程示意图。
参考图1，本实施例所述的轨道车辆旁路开关的操作方法应用于操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置一侧，包括：
步骤s01：实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，并向服务器端发送所述紧急制动情况和各个功能电路的状态。
实时监控车辆的紧急制动情况可通过实时监控车辆的紧急制动控制回路的状态实现。采集紧急制动控制回路输出端的电平，基于采集到的紧急制动控制回路输出端的电平进行后续步骤的分析。
实时监控车辆各个功能电路的状态可通过实时监控各个功能电路的继电器的触点状态实现。采集各个功能电路的继电器的触点处的电平，综合采集到的所有功能电路的继电器的触点处的电平进行后续步骤的分析判断。
可以理解，可选地，功能电路包括：停放缓解电路、门关好电路、制动缓解电路、警惕电路、总风压力可用电路、门零速电路、允许升弓电路、车钩监视电路中的至少一种，除此之外，功能电路还可包括具有其他功能的电路，本发明对各个功能电路的具体类型不做限定。
将监控到的车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态发送给服务器端进行分析，服务器端基于紧急制动情况和各个功能电路的状态分析得到是否需要操作大旁路开关的信息。可将车辆紧急制动控制回路输出端的电平信息和各个功能电路的继电器的触点的电平信息发送给服务器端，服务器端基于车辆紧急制动控制回路输出端的电平信息和各个功能电路的继电器的触点的电平信息进行分析。
步骤s02：接收所述服务器端发送的提示指令，提示操作大旁路开关。若服务器端根据接收到的紧急制动情况和各个功能电路的状态分析得出的结论为需要操作大旁路开关，则生成提示指令发送给操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置，当接收到服务器端发送的提示指令，提示操作大旁路开关。当司机收到提示操作大旁路开关的信息后，司机可根据显示器上的操作指引直接操作大旁路开关实现动车。
可选地，提示方式可以是在显示器上显示，例如，在多功能车辆总线(mvb)的通信人机界面(hmi)进行显示“请操作大旁路开关”等字样提示信息；除此之外，提示操作大旁路开关的方式可以是多样的，例如语音播报、或者指示灯闪烁等，本发明对提示操作大旁路开关的方式不做限定。
通过本发明的上述轨道车辆旁路开关的操作方法，可以快速为司机提供一种带指引的、可被信赖的保底操作措施，当由于多种原因导致车辆出现无法动车现象时，实现对车辆故障条件的智能化的全面诊断和精准定位，帮助司机判断是否需要操作大旁路开关，因此能够有效缩短故障处理时间，提升线路运营指标；且当车辆出现动车故障时，只需操作一个旁路开关，无需同时操作多个旁路开关，操作简单，节约时间。
实施例二：
图2所示为本发明另一实施例提供的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法的流程示意图。
参考图2，本实施例所述的轨道车辆旁路开关的操作方法应用于服务器端一侧，包括：
步骤s10：接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态。操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，并将紧急制动情况和各个功能电路的状态发送给服务器端。服务器端接收操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置发送的车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态。其中，接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态包括：接收车辆紧急制动控制回路输出端的电平信息和各个功能电路的继电器的触点的电平信息。
步骤s20：基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件。若紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则判断所述车辆产生紧急制动；若至少两个功能电路的继电器的触点的电平为第一电平，则判断功能电路的状态满足预设条件。
步骤s30：若所述车辆产生紧急制动且所述功能电路的状态满足预设条件，则生成提示指令发送给设备端。若采集到的紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则可判断车辆产生紧急制动；若采集到的紧急制动控制回路输出端的电平为第二电平，则可判断车辆未产生紧急制动。可选地，预设条件可以为至少两个功能电路的继电器的触点为第一电平，当至少两个功能电路的继电器的触点为第一电平，则判断功能电路的状态满足预设条件。其中，可选地，第一电平可为低电平，第二电平可为高电平。当判断车辆产生紧急制动且功能电路的状态满足预设条件后，服务器端生成提示指令并发送给设备端，设备端在接收到提示指令后进行操作大旁路开关的提示。
通过本发明的上述轨道车辆旁路开关的操作方法，可以快速为司机提供一种带指引的、可被信赖的保底操作措施，当由于多种原因导致车辆出现无法动车现象时，实现对车辆故障条件的智能化的全面诊断和精准定位，帮助司机判断是否需要操作大旁路开关，因此能够有效缩短故障处理时间，提升线路运营指标；且当车辆出现动车故障时，只需操作一个旁路开关，无需同时操作多个旁路开关，操作简单，节约时间。
实施例三：
图3所示为本发明一实施例提供的操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置的结构示意图。
参考图3，本实施例提供一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置100，包括：控制模块101、通信模块102和提示模块103。其中控制模块101配置为实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；通信模块102配置为向服务器端发送车辆的所述紧急制动情况和各个功能电路的状态，接收所述服务器端发送的提示指令；提示模块103配置为提示操作大旁路开关。
控制模块101实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，其中实时监控车辆的紧急制动情况包括实时监控车辆紧急制动控制回路输出端的电平；实时监控各个功能电路的状态包括实时监控各个功能电路的继电器的触点的电平。通信模块102将监测到的紧急制动情况和各个功能电路的状态发送至服务器端，服务器端基于接收到的紧急制动情况和各个功能电路的状态发送提示指令至操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置100，通信模块102接收到提示指令后，提示模块103提示操作大旁路开关，可选地，提示方式可以是在显示器上显示，例如，在多功能车辆总线(mvb)的通信人机界面(hmi)进行显示“请操作大旁路开关”等字样提示信息；除此之外，提示操作大旁路开关的方式可以是多样的，例如语音播报、或者指示灯闪烁等，本发明对提示操作大旁路开关的方式不做限定。
图4所示为本发明一实施例提供的控制模块的电路示意图。
参考图4，其中，控制模块101包括：串联的至少两个功能电路；与所述至少两个功能电路并联的大旁路开关；与所述至少两个功能电路串联的紧急制动控制回路，与所述至少两个功能电路并联的逻辑控制单元，其中，所述逻辑控制单元包括至少三个监测点，其中一个监测点与所述车辆紧急制动控制回路输出端相连，剩余监测点分别与每个所述功能电路的继电器的触点相连。其中功能电路可以实现其相应的功能，功能电路可包括：停放缓解电路、门关好电路、制动缓解电路、警惕电路、总风压力可用电路、门零速电路、允许升弓电路、车钩监视电路等。大旁路开关对多种导致无法动车的故障进行归一旁路处理，车辆若出现无法动车的故障，司机可根据显示屏提示直接操作大旁路开关实现安全快速动车。紧急制动控制回路可实现对车辆的紧急制动。逻辑控制单元可实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，其中逻辑控制单元包括至少三个监测点，其中一个监测点与所述车辆紧急制动控制回路输出端相连，其中紧急制动控制回路可包括紧急制动接触器，该监测点与紧急制动接触器相连，用于监测车辆的紧急制动情况，当车辆产生紧急制动时，紧急制动接触器输出端为第一电平，当该接触点监测到第一电平时，则可判断车辆产生紧急制动；剩余监测点分别与每个功能电路的继电器的触点相连，用户监测每个功能电路的继电器的触点的状态，当功能电路继电器触点处的电平为第一电平时，与该触点相连的监测点即监测到第一电平，则判断该功能电路故障，当有至少两个接触点检测到第一电平时，说明有至少两个功能电路出现故障，则提示操作大旁路开关。除此之外，控制模块101还可包括多个旁路开关，其中每个旁路开关与一个功能电路并联，当其中一个功能电路出现故障时，只需操作与其并联的旁路开关实现安全快速动车。
可选地，控制模块101包括具有功能1的功能电路，具有功能2的功能电路和具有功能3的功能电路，那么可包括旁路开关1、旁路开关2和旁路开关3，旁路开关1与功能1的功能电路并联，旁路开关2与功能2的功能电路并联，旁路开关3与功能3的功能电路并联，逻辑控制单元可包括四个监测点，分别为a、b、c和d。其中d监测点用于监测紧急制动控制回路输出端的电平，a监测点用于监测具有功能1的功能电路的继电器触点、b监测点用于监测具有功能2的功能电路的继电器触点、c监测点用于监测具有功能3的功能电路的继电器触点；功能1的功能电路、功能2的功能电路和功能3的功能电路串联，大旁路开关与功能1的功能电路、功能2的功能电路和功能3的功能电路并联。
本发明通过对车辆实际状态进行全面监视，过滤继电器本身的故障，并对故障的节点进行精确定位，给出综合性的诊断结果，并通过大旁路开关对多种导致无法动车的故障进行归一旁路处理，车辆若出现无法动车的故障，司机可根据显示屏提示直接操作大旁路开关实现安全快速动车。
实施例四：
图5所示为本发明一实施例提供的轨道车辆服务器的结构示意图。
参考图5，本实施例提供一种操作轨道车辆服务器200，包括接收单元201、判断单元202和提示单元203。其中，接收单元201配置为接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；判断单元202配置为基于紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件；提示单元203配置为若车辆产生紧急制动且功能电路的状态满足预设条件，则生成提示指令发送给设备端。
接收单元201接收到操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置100的通信模块102发送来的车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态后，判断单元202基于紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件，其中实时监控车辆的紧急制动情况包括实时监控车辆紧急制动控制回路输出端的电平；实时监控各个功能电路的状态包括实时监控各个功能电路的继电器的触点的电平。若采集到的紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则可判断车辆产生紧急制动；若采集到的紧急制动控制回路输出端的电平为第二电平，则可判断车辆未产生紧急制动。可选地，预设条件可以为至少两个功能电路的继电器的触点为第一电平，当至少两个功能电路的继电器的触点为第一电平，则判断功能电路的状态满足预设条件。当判断单元判断车辆产生紧急制动且功能电路的状态满足预设条件时，提示单元203生成提示指令发送给操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置100。
实施例五：
本实施例提供了一种电子设备，该电子设备可以包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如实施例一种所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。可以理解，电子设备还可以包括，输入/输出(i/o)接口，以及通信组件。
其中，处理器用于执行如实施例一中的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。中的全部或部分步骤。存储器用于存储各种类型的数据，这些数据例如可以包括电子设备中的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据。
所述处理器可以是专用集成电路(applicationspecificintegratedcricuit，简称asic)、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，简称dsp)、可编程逻辑器件(programmablelogicdevice，简称pld)、现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述实施例一中的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。
所述存储器可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(staticrandomaccessmemery，简称sram)，电可擦除可编程只读存储器(electricallyerasableprogrammableread-onlymemory，简称eeprom),可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammableread-onlymemory，简称eprom),可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，简称prom),只读存储器(read-onlymemory，简称rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
实施例六：
本实施例还提供一种计算机可读存储介质。在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
而前述的存储介质包括：闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，sd或dx存储器等)、随机访问存储器(ram)、静态随机访问存储器(sram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、可编程只读存储器(prom)、磁性存储器、磁盘、光盘、服务器、app应用商城等等各种可以存储程序校验码的介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时可以实现上述方法步骤，具体的实施方式和产生的效果可以参考上述实施例中所述，本发明在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
以上结合具体实施例描述了本申请的基本原理，但是，需要指出的是，在本申请中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本申请的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本申请为必须采用上述具体的细节来实现。
本申请中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。
还需要指出的是，在本申请的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本申请的等效方案。
提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
另外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，其特征在于，包括：
实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态，并向服务器端发送所述紧急制动情况和各个功能电路的状态；
接收所述服务器端发送的提示指令，提示操作大旁路开关。
2.根据权利要求1所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，其特征在于，实时监控车辆的紧急制动情况包括：实时监控车辆紧急制动控制回路输出端的电平。
3.根据权利要求1所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，其特征在于，实时监控各个功能电路的状态包括：实时监控各个功能电路的继电器的触点的电平。
4.一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，其特征在于，包括：
接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；
基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件；
若所述车辆产生紧急制动且所述功能电路的状态满足预设条件，则生成提示指令发送给设备端。
5.根据权利要求4所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，其特征在于，接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态包括：接收车辆紧急制动控制回路输出端的电平信息和所述各个功能电路的继电器的触点的电平信息。
6.根据权利要求5所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法，其特征在于，基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件，包括：
若所述紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则所述车辆产生紧急制动；
若至少两个所述功能电路的继电器的触点的电平为第一电平，则所述功能电路的状态满足预设条件。
7.一种操作轨道车辆大旁路开关的提醒装置，其特征在于，包括：
控制模块，配置为实时监控车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；
通信模块，配置为向服务器端发送所述车辆的所述紧急制动情况和各个功能电路的状态；接收所述服务器端发送的提示指令；
提示模块，配置为提示操作大旁路开关。
8.根据权利要求7所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒设备，其特征在于，所述控制模块包括：
串联的至少两个功能电路；
与所述至少两个功能电路并联的大旁路开关；
与所述至少两个功能电路串联的紧急制动控制回路；
与所述至少两个功能电路并联的逻辑控制单元，其中，所述逻辑控制单元包括至少三个监测点，其中一个监测点与所述车辆紧急制动控制回路输出端相连，剩余监测点分别与每个所述功能电路的继电器的触点相连。
9.一种轨道车辆服务器，其特征在于，包括：
接收单元，配置为接收车辆的紧急制动情况和各个功能电路的状态；
判断单元，配置为基于所述紧急制动情况判断所述车辆是否产生紧急制动，基于所述各个功能电路的状态判断功能电路的状态是否满足预设条件；
提示单元，配置为若所述车辆产生紧急制动且所述功能电路的状态满足预设条件，则生成提示指令发送给设备端。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆服务器，其特征在于，包括：所述判断单元进一步配置为：
若所述紧急制动控制回路输出端的电平为第一电平，则所述车辆产生紧急制动；
若至少两个所述功能电路的继电器的触点的电平为第一电平，则所述功能电路的状态满足预设条件。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用以实现如权利要求1-6任一项所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。
12.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，
所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行时实现如权利要求1-6任一项所述的操作轨道车辆大旁路开关的提醒方法。
技术总结