本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车前部加强结构。
背景技术：
发动机舱是承载式轿车车身中一个举足轻重的部分，其中纵梁轮罩加强梁总成是发动机舱骨架的核心组成部分，是发动机、动力总成、副车架、前悬的主要承载机构和连接机构，同时它是整车前部安全碰撞的主要受力部分和传力路径，承担着重要的安全功能。
随着技术发展，人们对汽车的安全性越来越重视。传统车身设计在汽车发生碰撞时，主要是通过纵梁总成承受并传力，传力路径单一，经常会造成纵梁折弯，乘员舱压缩变形，侵占驾驶室的安全生存空间，影响乘员安全。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车前部加强结构，整体刚性高，增加了前纵梁总成和前轮罩侧加强梁总成的承载稳定性，结构强度大，在汽车发生碰撞时，能够承受并传导更大的碰撞力，同时，前保横梁安装板总成接受前保横梁的碰撞力，并将碰撞力分别传导至前轮罩加强梁总成和前纵梁总成，前轮罩侧加强梁总成承担部分碰撞力，增加了一条传力路径，减小了前纵梁总成受力，避免前纵梁总成受力弯折，确保乘员安全生存空间。
根据本发明实施例的汽车前部加强结构，包括：
前保横梁安装板总成，所述前保横梁安装板总成用于设置在前保横梁的后方且与所述前保横梁固定；
前纵梁总成，所述前纵梁总成位于所述前保横梁安装板总成的后方，所述前纵梁总成的前端与所述前保横梁安装板总成固定；
前轮罩侧加强梁总成，所述前轮罩侧加强梁总成位于所述前保横梁安装板总成的后方，所述前轮罩侧加强梁总成的前端与所述前保横梁安装板总成固定；
前轮罩总成，所述前轮罩总成设置在所述前纵梁总成和所述前轮罩侧加强梁总成之间且靠近所述前纵梁总成的后端和所述前轮罩侧加强梁总成的后端，所述前轮罩总成分别与所述前纵梁总成和所述前轮罩侧加强梁总成固定。
根据本发明实施例的汽车前部加强结构，将前保横梁安装板总成加宽延长，前轮罩侧加强梁总成向前延长，以使得前保横梁安装板总成可以分别与前轮罩侧加强梁总成的前端及前纵梁总成的前端固定，前轮罩总成可以分别于前轮罩侧加强梁总成的后端及前纵梁总成的后端固定，这样前保横梁安装板总成、前纵梁总成、前轮罩侧加强梁总成和前轮罩总成形成封闭结构，大大地提高整体刚性，增加了前纵梁总成和前轮罩侧加强梁总成的承载稳定性，结构强度大，在汽车发生碰撞时，能够承受并传导更大的碰撞力，同时，前保横梁安装板总成接受前保横梁的碰撞力，并将碰撞力分别传导至前轮罩加强梁总成和前纵梁总成，前轮罩侧加强梁总成承担部分碰撞力，增加了一条传力路径，减小了前纵梁总成受力，避免前纵梁总成受力弯折，确保乘员安全生存空间。
根据本发明的一个实施例，所述前纵梁总成与前保横梁安装板总成之间的固定、所述前轮罩侧加强梁总成与前保横梁安装板总成之间的固定、所述前轮罩总成与所述前纵梁总成之间的固定以及所述前轮罩总成与所述前轮罩侧加强梁总成之间的固定均为焊接固定。
根据本发明的一个实施例，所述前轮罩侧加强梁总成具有向前向下加长的第一延伸部，所述第一延伸部的前端与所述前保横梁安装板总成固定。
根据本发明进一步的实施例，所述前轮罩侧加强梁总成包括前轮罩侧加强梁内板和前轮罩侧加强梁外板，所述前轮罩侧加强梁内板与所述前轮罩侧加强梁外板固定并形成断面为封闭矩形结构。
根据本发明再进一步的实施例，所述前轮罩侧加强梁内板的断面轮廓整体包括第一l型段和两个第一焊接段，两个所述第一焊接段的一端分别与所述第一l型段的两端固定相连；所述前轮罩侧加强梁外板的断面轮廓包括第二l型段和两个第二焊接段，两个所述第二焊接段的一端分别与所述第二l型段的两端固定相连；两个所述第一焊接段一一对应地与两个所述第二焊接段焊接固定，使得所述第一l型段和所述第二l型段形成所述封闭矩形结构。
根据本发明进一步的实施例，所述前保横梁安装板总成具有用于与所述前轮罩侧加强梁总成的所述第一延伸部的前端相固定而向外加宽的第二延伸部，所述第二延伸部与所述前轮罩侧加强梁总成的所述第一延伸部的前端固定。
根据本发明再进一步的实施例，所述前保横梁安装板总成包括前保横梁安装板和纵梁轮罩连接梁，所述纵梁轮罩连接梁位于所述前保横梁安装板的后侧面上且与所述前保横梁安装板固定。
根据本发明再进一步的实施例，所述纵梁轮罩连接梁与所述前保横梁安装板之间的固定为焊接固定。
根据本发明再进一步的实施例，所述前保横梁安装板的前侧面上设有用于安装所述前保横梁的多个螺栓。
根据本发明再进一步的实施例，所述前保横梁安装板上设有减重孔。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明实施例的汽车前部加强结构的结构示意图。
图2为本发明实施例的汽车前部加强结构的爆炸图。
图3为本发明实施例的汽车前部加强结构的前轮罩侧加强梁总成的断面示意图。
图4为本发明实施例的汽车前部加强结构的前保横梁安装板总成的结构示意图。
图5为本发明实施例的汽车前部加强结构的前保横梁安装板总成的断面示意图。
附图标记：
汽车前部加强结构1000
前保横梁安装板总成1第二延伸部11前保横梁安装板12螺栓121
减重孔122纵梁轮罩连接梁13
前纵梁总成2
前轮罩侧加强梁总成3第一延伸部31前轮罩侧加强梁内板32第一l型段321
第一焊接段322前轮罩侧加强梁外板33第二l型段331第二焊接段332
前轮罩总成4
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合图1至图5来描述本发明实施例的汽车前部加强结构1000。
如图1至图5所示，根据本发明实施例的汽车前部加强结构1000，包括前保横梁安装板总成1、前纵梁总成2、前轮罩侧加强梁总成3和前轮罩总成4；前保横梁安装板总成1用于设置在前保横梁的后方且与前保横梁固定；前纵梁总成2位于前保横梁安装板总成1的后方，前纵梁总成2的前端与前保横梁安装板总成1固定；前轮罩侧加强梁总成3位于前保横梁安装板总成1的后方，前轮罩侧加强梁总成3的前端与前保横梁安装板总成1固定；前轮罩总成4设置在前纵梁总成2和前轮罩侧加强梁总成3之间且靠近前纵梁总成2的后端和前轮罩侧加强梁总成3的后端，前轮罩总成4分别与前纵梁总成2和前轮罩侧加强梁总成3固定。
根据本发明实施例的汽车前部加强结构1000，将前保横梁安装板总成1加宽延长，前轮罩侧加强梁总成3向前延长，以使得前保横梁安装板总成1可以分别与前轮罩侧加强梁总成3的前端及前纵梁总成2的前端固定，前轮罩总成4可以分别于前轮罩侧加强梁总成3的后端及前纵梁总成2的后端固定，这样前保横梁安装板总成1、前纵梁总成2、前轮罩侧加强梁总成3和前轮罩总成4形成封闭结构，大大地提高整体刚性，增加了前纵梁总成2和前轮罩侧加强梁总成3的承载稳定性，结构强度大，在汽车发生碰撞时，能够承受并传导更大的碰撞力，同时，前保横梁安装板总成1接受前保横梁的碰撞力，并将碰撞力分别传导至前轮罩加强梁总成3和前纵梁总成2，前轮罩侧加强梁总成3承担部分碰撞力，增加了一条传力路径，减小了前纵梁总成2受力，避免前纵梁总成2受力弯折，确保乘员安全生存空间。
根据本发明的一个实施例，前纵梁总成2与前保横梁安装板总成1之间的固定、前轮罩侧加强梁总成3与前保横梁安装板总成1之间的固定、前轮罩总成4与前纵梁总成2之间的固定以及前轮罩总成4与前轮罩侧加强梁总成3之间的固定均为焊接固定。这样，前纵梁总成2与前保横梁安装板总成1之间、前轮罩侧加强梁总成3与前保横梁安装板总成1之间、前轮罩总成4与前纵梁总成2之间以及前轮罩总成4与前轮罩侧加强梁总成3之间固定方式简单，固定可靠。
根据本发明的一个实施例，前轮罩侧加强梁总成3具有向前向下加长的第一延伸部31，第一延伸部31的前端与前保横梁安装板总成1固定。具体地，前轮罩侧加强梁总成3向前向下延伸形成第一延伸部31，第一延伸部31的前端与前纵梁总成2的前端齐平，第一延伸部31的前端直接与前保横梁安装板总成1固定，结构刚度强。
图1至图3所示，根据本发明进一步的实施例，前轮罩侧加强梁总成3包括前轮罩侧加强梁内板32和前轮罩侧加强梁外板33，前轮罩侧加强梁内板32与前轮罩侧加强梁外板33固定并形成断面为封闭矩形结构。这样，前轮罩侧加强梁总成3结构强度高，稳定性更高，在发生汽车碰撞事故时，前轮罩侧加强梁总成3能够承受和传导更大的碰撞力。
如图3所示，根据本发明再进一步的实施例，前轮罩侧加强梁内板32的断面轮廓整体包括第一l型段321和两个第一焊接段322，两个第一焊接段322的一端分别与第一l型段321的两端固定相连；前轮罩侧加强梁外板33的断面轮廓包括第二l型段331和两个第二焊接段332，两个第二焊接段332的一端分别与第二l型段331的两端固定相连；两个第一焊接段322一一对应地与两个第二焊接段332焊接固定，使得第一l型段321和第二l型段331形成封闭矩形结构。这样，通过将两个第一焊接段322一一对应地与两个第二焊接段332焊接固定可以方便地将前轮罩侧加强梁内板32和前轮罩侧加强梁外板33可靠地固定。
根据本发明进一步的实施例，前保横梁安装板总成1具有用于与前轮罩侧加强梁总成3的第一延伸部31的前端相固定而向外加宽的第二延伸部11，第二延伸部11与前轮罩侧加强梁总成3的第一延伸部31的前端固定。可以理解的是，前保横梁安装板总成1向外加宽形成第二延伸部11，第二延伸部11与前轮罩侧加强梁总成3的第一延伸部31的前端固定，这样，前保横梁安装板总成1宽度大，受力面积增加。
根据本发明再进一步的实施例，前保横梁安装板总成1包括前保横梁安装板12和纵梁轮罩连接梁13，纵梁轮罩连接梁13位于前保横梁安装板12的后侧面上且与前保横梁安装板12固定。具体地，前保横梁安装板12和纵梁轮罩连接梁13焊接形成矩形框架结构，前保横梁安装板总成1的结构稳定性好，有效地提高了前保横梁安装板总成1和纵梁轮罩连接梁13之间的连接强度。
根据本发明再进一步的实施例，纵梁轮罩连接梁13与前保横梁安装板12之间的固定为焊接固定。这样，可以将纵梁轮罩连接梁13和前保横梁安装板12可靠地固定。
根据本发明再进一步的实施例，前保横梁安装板12的前侧面上设有用于安装前保横梁的多个螺栓121。具体地，前保横梁安装板12的前侧面可以设置6个螺栓121以方便将前保横梁安装板总成1和前保横梁固定连接。
根据本发明再进一步的实施例，前保横梁安装板12上设有减重孔122。这样，可以有效地减轻前保横梁安装板总成1的重量。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车前部加强结构，其特征在于，包括：
前保横梁安装板总成，所述前保横梁安装板总成用于设置在前保横梁的后方且与所述前保横梁固定；
前纵梁总成，所述前纵梁总成位于所述前保横梁安装板总成的后方，所述前纵梁总成的前端与所述前保横梁安装板总成固定；
前轮罩侧加强梁总成，所述前轮罩侧加强梁总成位于所述前保横梁安装板总成的后方，所述前轮罩侧加强梁总成的前端与所述前保横梁安装板总成固定；
前轮罩总成，所述前轮罩总成设置在所述前纵梁总成和所述前轮罩侧加强梁总成之间且靠近所述前纵梁总成的后端和所述前轮罩侧加强梁总成的后端，所述前轮罩总成分别与所述前纵梁总成和所述前轮罩侧加强梁总成固定。
2.根据权利要求1所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前纵梁总成与前保横梁安装板总成之间的固定、所述前轮罩侧加强梁总成与前保横梁安装板总成之间的固定、所述前轮罩总成与所述前纵梁总成之间的固定以及所述前轮罩总成与所述前轮罩侧加强梁总成之间的固定均为焊接固定。
3.根据权利要求1所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前轮罩侧加强梁总成具有向前向下加长的第一延伸部，所述第一延伸部的前端与所述前保横梁安装板总成固定。
4.根据权利要求3所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前轮罩侧加强梁总成包括前轮罩侧加强梁内板和前轮罩侧加强梁外板，所述前轮罩侧加强梁内板与所述前轮罩侧加强梁外板固定并形成断面为封闭矩形结构。
5.根据权利要求4所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前轮罩侧加强梁内板的断面轮廓整体包括第一l型段和两个第一焊接段，两个所述第一焊接段的一端分别与所述第一l型段的两端固定相连；所述前轮罩侧加强梁外板的断面轮廓包括第二l型段和两个第二焊接段，两个所述第二焊接段的一端分别与所述第二l型段的两端固定相连；两个所述第一焊接段一一对应地与两个所述第二焊接段焊接固定，使得所述第一l型段和所述第二l型段形成所述封闭矩形结构。
6.根据权利要求3所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前保横梁安装板总成具有用于与所述前轮罩侧加强梁总成的所述第一延伸部的前端相固定而向外加宽的第二延伸部，所述第二延伸部与所述前轮罩侧加强梁总成的所述第一延伸部的前端固定。
7.根据权利要求6所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前保横梁安装板总成包括前保横梁安装板和纵梁轮罩连接梁，所述纵梁轮罩连接梁位于所述前保横梁安装板的后侧面上且与所述前保横梁安装板固定。
8.根据权利要求7所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述纵梁轮罩连接梁与所述前保横梁安装板之间的固定为焊接固定。
9.根据权利要求7所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前保横梁安装板的前侧面上设有用于安装所述前保横梁的多个螺栓。
10.根据权利要求7所述的汽车前部加强结构，其特征在于，所述前保横梁安装板上设有减重孔。
技术总结