本发明涉及副车架技术领域，尤其是一种旅居车底盘外延副车架及其连接方法。
背景技术：
轻型欧式旅居车大都采用轻型欧系轻客二类底盘，底盘的总质量3200kg，车辆的轴距为2930mm，底盘的总长度为4976mm，底盘长度上无法满足旅居车对于长度方向上的要求，因此需要为底盘增加底盘长度方向上延伸的副车架。
现有底盘还存在以下缺陷：
1、底盘为承载式车身，底盘强度上不如有大梁结构的底盘，底盘外延副车架与底盘的连接强度上不足。
2、底盘为轻型底盘，底盘外延副车架轻量化不足。
3、底盘的轴距不足3米且离地间隙不足，底盘的下挂件减小了车辆的离去角，从而影响了车辆的通过性。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种轻量化、连接强度高、且车辆通过性好的旅居车底盘外延副车架，本发明采用的技术方案如下：
一种旅居车底盘外延副车架，安装在车的底盘上，包括两个相互平行的纵支撑板，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板顶部、两端一一对应垂直连接在两个纵支撑板上、且相互平行的两个水箱压板，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板底部、且两端一一对应垂直连接在两个纵支撑板上、两个相互平行、且呈冂字型的水箱吊带，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板底部、且一一对应垂直连接在两个纵支撑板前后两侧、两个相互平行的连接梁，以及一端垂直设置在纵支撑板中心、另一端相互远离、两个相互平行的支撑横梁，镜像对称且成对布设在两个支撑横梁上、呈l型的四个安装板。
两个所述纵支撑板和两个所述支撑横梁上均开设有若干减重孔。
四个所述安装板上均开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内设置有延伸至车的底盘内的螺栓。
一种旅居车底盘外延副车架的连接方法，包括以下步骤：
s1，将四个安装板与原车身底盘之间进行螺栓连接；
s2，将四个安装板与纵支撑板之间进行螺栓连接；
s3，将两个水箱吊带安装到纵支撑板底部；
s4，将污水箱放置到两个水箱吊带上，同时安装进水口和出水口；
s5，将两个水箱压板安装到纵支撑板顶部，并将水箱卡死；
s6，将两个连接梁安装到两个纵支撑板前后两侧；
s7，将两个支撑横梁分别安装到两个纵支撑板上。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明巧妙地通过设置两个支撑横梁、两个纵支撑板、两个连接梁，通过上述零件间的相互连接，在内部形成一个盒体，不仅提供了上装部分高强度支撑能力和强大的抗扭性能，还为污水箱的放置提供了可能，从而把下挂的污水箱包裹在副车架的盒体内，提高的车辆的离地间隙，同时提供车辆最大的离去角度。
(2)本发明巧妙地利用螺栓将支撑横梁、支撑横梁、纵支撑板、连接梁、水箱压板、水箱吊带连接起来，并采用10.9级的高强度螺栓进行栓接并辅助结构胶粘接工艺。有效地避免采用传统焊接工艺，造成大梁高温后局部退火形成的应力集中的问题，大大地提高了副车架与底盘之间的连接强度。
(3)本发明巧妙地在纵支撑板、支撑横梁上开设若干减重孔，有效地减轻了整个外延副车架的重量。
本发明连接强度高、轻量化，在副车架技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的正视图。
上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
2、支撑横梁；3、纵支撑板；4、安装板；5、水箱吊带；6、水箱压板；7、连接梁；8、污水箱；9、减重孔。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
如图1至图3所示，一种旅居车底盘外延副车架，安装在车的底盘上，包括两个相互平行的纵支撑板3，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板3顶部、两端一一对应垂直连接在两个纵支撑板3上、且相互平行的两个水箱压板6，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板3底部、且两端一一对应垂直连接在两个纵支撑板3上、两个相互平行、且呈冂字型的水箱吊带5，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板3底部、且一一对应垂直连接在两个纵支撑板3前后两侧、两个相互平行的连接梁7，以及一端垂直设置在纵支撑板3中心、另一端相互远离、两个相互平行的支撑横梁2，镜像对称且成对布设在两个支撑横梁2上、呈l型的四个安装板4。
两个所述纵支撑板3和两个所述支撑横梁2上均开设有若干减重孔9。
四个所述安装板4上均开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内设置有延伸至车的底盘内的螺栓。
一种旅居车底盘外延副车架的连接方法，包括以下步骤：
s1，将四个安装板4与原车身底盘之间进行螺栓连接；
s2，将四个安装板4与纵支撑板3之间进行螺栓连接；
s3，将两个水箱吊带5安装到纵支撑板3底部；
s4，将污水箱8放置到两个水箱吊带5上，同时安装进水口和出水口；
s5，将两个水箱压板6安装到纵支撑板3顶部，并将水箱8卡死；
s6，将两个连接梁7安装到两个纵支撑板3前后两侧；
s7，将两个支撑横梁2分别安装到两个纵支撑板3上。
具体的，支撑横梁2、纵支撑板3、连接梁7、水箱压板6、水箱吊带5上军开设有螺纹孔，利用螺栓将支撑横梁2、纵支撑板3、连接梁7、水箱压板6、水箱吊带5连接起来，并采用10.9级的高强度螺栓进行栓接并辅助结构胶粘接工艺。有效地避免采用传统焊接工艺，造成大梁高温后局部退火形成的应力集中的问题，大大地提高了副车架与底盘之间的连接强度。
具体的，设置两个支撑横梁2、两个纵支撑板3、两个连接梁7，通过上述零件间的相互连接，在内部形成一个盒体，不仅提供了上装部分高强度支撑能力和强大的抗扭性能，还为污水箱8的放置提供了可能，从而把下挂的污水箱8包裹在副车架的盒体内，提高的车辆的离地间隙，同时提供车辆最大的离去角度。
需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。
上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。
1.一种旅居车底盘外延副车架，安装在车的底盘上，其特征在于，包括两个相互平行的纵支撑板(3)，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板(3)顶部、两端一一对应垂直连接在两个纵支撑板(3)上、且相互平行的两个水箱压板(6)，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板(3)底部、且两端一一对应垂直连接在两个纵支撑板(3)上、两个相互平行、且呈冂字型的水箱吊带(5)，沿水平方向布设、位于两个纵支撑板(3)底部、且一一对应垂直连接在两个纵支撑板(3)前后两侧、两个相互平行的连接梁(7)，以及一端垂直设置在纵支撑板(3)中心、另一端相互远离、两个相互平行的支撑横梁(2)，镜像对称且成对布设在两个支撑横梁(2)上、呈l型的四个安装板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种旅居车底盘外延副车架，其特征在于，两个所述纵支撑板(3)和两个所述支撑横梁(2)上均开设有若干减重孔(9)。
3.根据权利要求1所述的一种旅居车底盘外延副车架，其特征在于，四个所述安装板(4)上均开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔内设置有延伸至车的底盘内的螺栓。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种旅居车底盘外延副车架的连接方法，其特征在于，包括以下步骤：
s1，将四个安装板(4)与原车身底盘之间进行螺栓连接；
s2，将四个安装板(4)与纵支撑板(3)之间进行螺栓连接；
s3，将两个水箱吊带(5)安装到纵支撑板(3)底部；
s4，将污水箱(8)放置到两个水箱吊带(5)上，同时安装进水口和出水口；
s5，将两个水箱压板(6)安装到纵支撑板(3)顶部，并将水箱(8)卡死；
s6，将两个连接梁(7)安装到两个纵支撑板(3)前后两侧；
s7，将两个支撑横梁(2)分别安装到两个纵支撑板(3)上。
技术总结