本发明涉及电动车车座技术领域，尤其是涉及一种助力结构及电动车。
背景技术：
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车因购买价格便宜、使用方便、不产生污染等优势，深受人们的青睐，给人们的日常出行带来极大的方便。
目前市场上现有的两轮电动车座垫是前翻式的，即将座垫向靠近车头方向转动，使座垫前翻以取出电池。
但是，座垫前翻影响整车双锂电池的前电池仓锂电池的取出和装入，且座垫开启无助力，需要手动开启，影响用户体验。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种助力结构及电动车，以缓解了现有技术中存在的座垫前翻影响整车双锂电池的前电池仓锂电池的取出和装入，且座垫开启无助力，需要手动开启，影响用户体验的技术问题。
第一方面，本发明提供的助力结构，用于连接电动车座垫和座桶，所述助力结构具有助力部，所述助力部的两端分别与所述座垫和所述座桶连接，所述助力部配置为能够产生推动力，所述推动力用于使所述座垫沿着远离车头方向相对于所述座桶转动。
在可选的实施方式中，
所述助力结构包括助力支撑板；
所述助力支撑板与所述座垫连接，所述助力支撑板具有受力部，所述推动力能够作用在所述受力部上。
在可选的实施方式中，
所述助力结构还包括安装螺钉；
所述安装螺钉与所述座垫连接，所述助力支撑板上设置有安装通孔，所述安装螺钉穿过所述安装通孔。
在可选的实施方式中，
所述助力结构还包括助力固定板；
所述助力固定板与所述座桶连接，所述助力固定板与所述助力支撑板转动连接。
在可选的实施方式中，
所述助力结构还包括助力销轴；
所述助力销轴设置于所述助力固定板与所述助力支撑板的连接处。
在可选的实施方式中，
所述助力结构还包括车架连接板；
所述车架连接板设置于所述助力固定板远离所述助力支撑板的一侧。
在可选的实施方式中，
所述助力结构还包括助力杆；
所述助力杆的一端与所述助力支撑板连接，所述助力杆的另一端与所述助力固定板连接，所述助力杆能够产生所述推动力。
在可选的实施方式中，
所述助力杆设置为助力气杆，且所述助力气杆内具有阻尼器。
在可选的实施方式中，
所述助力结构还包括固定销；
所述助力杆的端部通过所述固定销固定在所述助力固定板上。
第二方面，本发明提供的电动车，包括所述助力结构。
本发明提供的助力结构，用于连接电动车座垫和座桶，助力结构具有助力部，助力部的两端分别与座垫和座桶连接，助力部配置为能够产生推动力，推动力用于使座垫沿着远离车头方向相对于座桶转动。由于在座垫和座桶之间设置助力构件，当解除座垫与座桶之间的卡接后，助力构件具有的助力部产生的推动力推动座垫相对于座桶转动，节省人力，且转动方向为远离车头方向，即相对于车头后翻打开座垫，不影响前电池仓锂电池的取出和装入，缓解了现有技术中存在的座垫前翻影响整车双锂电池的前电池仓锂电池的取出和装入，且座垫开启无助力，需要手动开启，影响用户体验的技术问题，实现了提高用户体验的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的助力结构的整体结构示意图；
图2为本发明实施例提供的助力结构的安装结构示意图。
图标：100-助力支撑板；110-受力部；200-安装螺钉；300-助力固定板；400-助力销轴；500-车架连接板；600-助力杆；700-固定销；800-座垫；900-座桶。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1、图2所示，本实施例提供的助力结构，用于连接电动车座垫800和座桶900，助力结构具有助力部，助力部的两端分别与座垫800和座桶900连接，助力部配置为能够产生推动力，推动力用于使座垫800沿着远离车头方向相对于座桶900转动。
具体的，助力结构设置在电动车座垫800和座桶900之间，且助力结构位于远离车头的一端，当座垫800和座桶900解除卡接时，座垫800围绕助力结构向远离车头车把的方向移动，向后翻转打开座垫800，避免打开后的座垫800影响双锂电池电动车前电池仓锂电池的取出和装入。
在电动车行驶过程中，座垫800与座桶900卡接，当需要拿取电池时，使用者只需要解除座垫800与座桶900之间的卡接，助力结构产生的推动力推动座垫800相对于座桶900转动，有效节省人力，提高用户体验。
本实施例提供的助力结构，用于连接电动车座垫800和座桶900，助力结构具有助力部，助力部的两端分别与座垫800和座桶900连接，助力部配置为能够产生推动力，推动力用于使座垫800沿着远离车头方向相对于座桶900转动。由于在座垫800和座桶900之间设置助力构件，当解除座垫800与座桶900之间的卡接后，助力构件具有的助力部产生的推动力推动座垫800相对于座桶900转动，节省人力，且转动方向为远离车头方向，即相对于车头后翻打开座垫800，不影响前电池仓锂电池的取出和装入，缓解了现有技术中存在的座垫800前翻影响整车双锂电池的前电池仓锂电池的取出和装入，且座垫800开启无助力，需要手动开启，影响用户体验的技术问题，实现了提高用户体验的技术效果。
在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，本实施例提供的助力结构包括助力支撑板100；助力支撑板100与座垫800连接，助力支撑板100具有受力部110，推动力能够作用在受力部110上。
具体的，助力支撑板100安装在座垫800上，助力支撑板100与座垫800一同转动，助力支撑板100远离座垫800的一侧具有受力部110，助力部产生的推动力作用在受力部110上，使助力支撑板100与座垫800一同相对于座桶900转动。
需要注意的是，助力支撑板100与座垫800可拆卸连接，便于随时自行将助力支撑板100从座垫800上取下。
在可选的实施方式中，助力结构还包括安装螺钉200；安装螺钉200与座垫800连接，助力支撑板100上设置有安装通孔，安装螺钉200穿过安装通孔。
具体的，在助力支撑板100上设置安装通孔，安装螺钉200的一端与座垫800连接，安装螺钉200的另一端穿过安装通孔与助力支撑板100连接，且安装通孔和安装通孔均可设置多个，多个安装通孔与多个安装螺钉200一一对应设置。
在可选的实施方式中，助力结构还包括助力固定板300；助力固定板300与座桶900连接，助力固定板300与助力支撑板100转动连接。
具体的，助力固定板300安装在座桶900上，助力支撑板100相对于助力固定板300转动，进而实现座垫800相对于座桶900转动。
需要注意的是，助力固定板300与座桶900可拆卸连接，便于随时自行将助力固定板300从座桶900上取下，具体的，在助力固定板300上开设连接通孔，连接螺丝穿过连接通孔与座桶900连接，将助力固定板300安装在座桶900上。
在可选的实施方式中，助力结构还包括助力销轴400；助力销轴400设置于助力固定板300与助力支撑板100的连接处。
具体的，在助力固定板300和助力支撑板100之间设置助力销轴400，推动力带动助力支撑板100围绕助力销轴400转动，进而将座垫800转动。
需要注意的是，助力结构为独立结构，断开助力支撑板100与座垫800之间的连接以及助力固定板300与座桶900之间的连接，即可自行将助力结构从座垫800与座桶900之间卸下。
本实施例提供的助力结构，通过助力支撑板100和助力固定板300的设置，推动力作用在助力支撑板100上，使助力支撑板100与座垫800一同围绕助力销轴400转动，使用者只需断开座垫800与座桶900之间卡接，座垫800即可自行向后翻转。
在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，本实施例提供的助力结构还包括车架连接板500；车架连接板500设置于助力固定板300远离助力支撑板100的一侧。
具体的，在助力固定板300的一侧安装车架连接板500，连接螺丝可穿过助力固定板300与车架连接板500连接，将助力固定板300与车架连接板500固定。
在可选的实施方式中，助力结构还包括助力杆600；助力杆600的一端与助力支撑板100连接，助力杆600的另一端与助力固定板300连接，助力杆600能够产生推动力。
具体的，助力杆600设置在助力固定板300和助力支撑板100之间，助力杆600的一端为安装端，助力杆600的另一端为驱动端，助力杆600的安装端与助力固定板300连接，助力杆600的驱动端与助力支撑板100连接，助力杆600产生的推动力作用在助力支撑板100上，使助力支撑板100相对于助力固定板300转动。
在可选的实施方式中，助力杆600设置为助力气杆，且助力气杆内具有阻尼器。
具体的，助力杆600具体设置为助力气杆，在助力气杆内设置阻尼器，使助力气杆产生的推动力更加缓和的作用在助力支撑板100上，进而使助力支撑板100相对于助力固定板300的转动速度更加适中，避免转动速度过来，加快零件损耗，影响用户体验。
在可选的实施方式中，助力结构还包括固定销700；助力杆600的端部通过固定销700固定在助力固定板300上。
具体的，在助力杆600的安装端上设置固定销700，利用固定销700将助力杆600安装在助力固定板300上，同时，固定销700的设置方便助力杆600与助力固定板300的安装与拆卸。
本实施例提供的助力结构，通过助力杆600产生推动力，利用推动力使座垫800相对于座桶900转动，且在助力杆600内安装阻尼器，使座垫800相对于座桶900的转动速度更加缓和，用户使用体验更佳。
本实施例提供的电动车，包括助力结构。
由于本实施例提供的电动车的技术效果与上述实施例提供的助力结构的技术效果相同，此处不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
1.一种助力结构，用于连接电动车座垫(800)和座桶(900)，其特征在于，所述助力结构具有助力部，所述助力部的两端分别与所述座垫(800)和所述座桶(900)连接，所述助力部配置为能够产生推动力，所述推动力用于使所述座垫(800)沿着远离车头方向相对于所述座桶(900)转动。
2.根据权利要求1所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构包括助力支撑板(100)；
所述助力支撑板(100)与所述座垫(800)连接，所述助力支撑板(100)具有受力部(110)，所述推动力能够作用在所述受力部(110)上。
3.根据权利要求2所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构还包括安装螺钉(200)；
所述安装螺钉(200)与所述座垫(800)连接，所述助力支撑板(100)上设置有安装通孔，所述安装螺钉(200)穿过所述安装通孔。
4.根据权利要求2所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构还包括助力固定板(300)；
所述助力固定板(300)与所述座桶(900)连接，所述助力固定板(300)与所述助力支撑板(100)转动连接。
5.根据权利要求4所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构还包括助力销轴(400)；
所述助力销轴(400)设置于所述助力固定板(300)与所述助力支撑板(100)的连接处。
6.根据权利要求4所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构还包括车架连接板(500)；
所述车架连接板(500)设置于所述助力固定板(300)远离所述助力支撑板(100)的一侧。
7.根据权利要求4所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构还包括助力杆(600)；
所述助力杆(600)的一端与所述助力支撑板(100)连接，所述助力杆(600)的另一端与所述助力固定板(300)连接，所述助力杆(600)能够产生所述推动力。
8.根据权利要求7所述的助力结构，其特征在于，
所述助力杆(600)设置为助力气杆，且所述助力气杆内具有阻尼器。
9.根据权利要求7所述的助力结构，其特征在于，
所述助力结构还包括固定销(700)；
所述助力杆(600)的端部通过所述固定销(700)固定在所述助力固定板(300)上。
10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的助力结构。
技术总结