本发明涉及通信基站领域，尤其涉及一种基于列车数量的带宽修正系统。
背景技术：
通信基站是移动通信网络中最关键的基础设施。移动通信基站有机房，电线，铁塔桅杆等结构部件，其中基站房主要配备信号收发器，监控装置，灭火装置，供电设备和空调设备，以及塔杆包括防雷接地系统，塔体，基础，支架，电缆和辅助设施等几个部分的结构。根据形状，塔桅杆可分为角钢塔，单管塔，顶杆，电缆塔等多种不同形式。天线是天线框架，馈电系统和无限反射器的三层结构，有两种不同的应用场景，室内和室外。根据不同的传输方向，天线也可以分为方向和全向。
一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与移动交换中心相兼容或配套，这样才能取得较好的通信效果。基站子系统主要包括两类设备：基站收发台和基站控制器。
当前，对于铁路附近的通信基站来说，如果保持恒定的通信带宽，在周围出现客运列车较多时，无法保证通信网络的服务水平，然而如果一直保持较宽的通信带宽，则周围不存在客运列车时，将造成带宽资源的浪费，同时，通信基站所在位置的雾霾浓度对通信基站附近场景的检测和判断也会带来不良影响。
技术实现要素：
本发明至少具有以下两个重要的发明点：
(1)基于周围客运列车出现的数量实时修正铁路通信网络的通信基站的数据收发机构的单位时间的数据吞吐量，以维持通信网络的服务水平；
(2)在当前环境的雾霾浓度超限时，将铁路通信网络的通信基站的数据收发机构的单位时间的数据吞吐量设置为恒定值，不再基于周围客运列车出现的数量实时修正铁路通信网络的通信基站的数据收发机构的单位时间的数据吞吐量，以避免出现场景的误判。
根据本发明的一方面，提供了一种基于列车数量的带宽修正系统，所述系统包括：
吞吐量修正机构，与数量提取设备连接，还与通信基站的数据收发机构连接，用于基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量。
更具体地，根据本发明的基于列车数量的带宽修正系统中，还包括：
球型采集机构，设置在铁路通信网络的通信基站上，用于对所述通信基站附近的场景执行实时采集操作，以获得基站附近图像。
更具体地，根据本发明的基于列车数量的带宽修正系统中，还包括：
动态处理设备，设置在所述球型采集机构的附近，与所述球型采集机构连接，用于对接收到的基站附近图像执行基于动态阈值的白平衡处理，以获得并输出相应的动态处理图像；
不间断电源，分别与所述吞吐量修正机构和所述球型采集机构连接，用于分别为所述吞吐量修正机构和所述球型采集机构提供各自需要的供电电压；
数据缓存设备，设置在所述球型采集机构和所述动态处理设备之间，用于为所述球型采集机构和所述动态处理设备之间的交互数据提供缓存空间；
清晰化处理设备，设置在所述动态处理设备的左侧，与所述动态处理设备连接，用于对接收到的动态处理图像执行几何均值滤波处理，以获得并输出相应的清晰化处理图像；
锐化处理设备，设置在所述动态处理设备的右侧，与所述清晰化处理设备连接，用于对接收到的清晰化处理图像执行基于usm滤镜的锐化处理，以获得并输出相应的即时锐化图像；
信号辨识机构，与所述锐化处理设备连接，用于基于客运车厢的外形特征从所述即时锐化图像中辨识出各个客运车厢对象分别对应的各个车厢子图像；
数量提取设备，与所述信号辨识机构连接，用于将所述各个客运车厢对象中占据所述即时锐化图像的面积比例超限的客运车厢对象作为有效对象，提取出所述即时锐化图像中的有效对象的数量；
其中，基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量包括：修正后的所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量与接收到的有效对象的数量成单调正相关的关系。
本发明的基于列车数量的带宽修正系统控制可靠、应用广泛。由于能够在雾霾浓度不高时基于周围客运列车出现的数量实时修正铁路通信网络的通信基站的数据收发机构的单位时间的数据吞吐量，从而有效维持了通信网络的服务水平。
附图说明
以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：
图1为根据本发明实施方案示出的基于列车数量的带宽修正系统所应用的铁路基站布局示意图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的基于列车数量的带宽修正系统的实施方案进行详细说明。
基站即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。简单的来说，基站用来保证我们在移动的过程中手机可以随时随地保持着有信号，可以保证通话以及收发信息等需求。我们日常中看到的尖尖的高高的铁塔上面的带有移动标志的设备是基站。基站通过天线来进行消息的收发。
基站的基带和射频处理能力，决定了基站的物理结构由基带模块和射频模块两大部分组成。基带模块主要是完成基带的调制与解调、无线资源的分配、呼叫处理、功率控制与软切换等功能。射频模块主要是完成空中射频信道和基带数字信道之间的转换，以及射频信道的放大、收发等功能。
当前，对于铁路附近的通信基站来说，如果保持恒定的通信带宽，在周围出现客运列车较多时，无法保证通信网络的服务水平，然而如果一直保持较宽的通信带宽，则周围不存在客运列车时，将造成带宽资源的浪费，同时，通信基站所在位置的雾霾浓度对通信基站附近场景的检测和判断也会带来不良影响。
为了克服上述不足，本发明搭建了一种基于列车数量的带宽修正系统，能够有效解决相应的技术问题。
图1为根据本发明实施方案示出的基于列车数量的带宽修正系统所应用的铁路基站布局示意图。
根据本发明实施方案示出的基于列车数量的带宽修正系统包括：
吞吐量修正机构，与数量提取设备连接，还与通信基站的数据收发机构连接，用于基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量；
球型采集机构，设置在铁路通信网络的通信基站上，用于对所述通信基站附近的场景执行实时采集操作，以获得基站附近图像；
动态处理设备，设置在所述球型采集机构的附近，与所述球型采集机构连接，用于对接收到的基站附近图像执行基于动态阈值的白平衡处理，以获得并输出相应的动态处理图像；
不间断电源，分别与所述吞吐量修正机构和所述球型采集机构连接，用于分别为所述吞吐量修正机构和所述球型采集机构提供各自需要的供电电压；
数据缓存设备，设置在所述球型采集机构和所述动态处理设备之间，用于为所述球型采集机构和所述动态处理设备之间的交互数据提供缓存空间；
清晰化处理设备，设置在所述动态处理设备的左侧，与所述动态处理设备连接，用于对接收到的动态处理图像执行几何均值滤波处理，以获得并输出相应的清晰化处理图像；
锐化处理设备，设置在所述动态处理设备的右侧，与所述清晰化处理设备连接，用于对接收到的清晰化处理图像执行基于usm滤镜的锐化处理，以获得并输出相应的即时锐化图像；
信号辨识机构，与所述锐化处理设备连接，用于基于客运车厢的外形特征从所述即时锐化图像中辨识出各个客运车厢对象分别对应的各个车厢子图像；
数量提取设备，与所述信号辨识机构连接，用于将所述各个客运车厢对象中占据所述即时锐化图像的面积比例超限的客运车厢对象作为有效对象，提取出所述即时锐化图像中的有效对象的数量；
其中，基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量包括：修正后的所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量与接收到的有效对象的数量成单调正相关的关系。
接着，继续对本发明的基于列车数量的带宽修正系统的具体结构进行进一步的说明。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中，还包括：
雾霾测量机构，设置在铁路通信网络的通信基站上，用于实时监测所述通信基站位置的雾霾浓度。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中：
所述吞吐量修正机构还与所述雾霾测量机构连接，用于在接收到的雾霾浓度超限时，不执行基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量，将所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量修正为恒定数值。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中：
所述吞吐量修正机构还用于在接收到的雾霾浓度未超限时，继续基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中，还包括：
移动通信接口，设置在铁路通信网络的通信基站上，与所述数量提取设备连接，用于将接收到的有效对象的数量实时转发给铁路通信网络的监控服务器。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中：
所述移动通信接口还与所述锐化处理设备连接，用于在接收到的有效对象的数量大于等于预设数量阈值时，将所述即时锐化图像压缩后无线发送给铁路通信网络的监控服务器；
其中，所述移动通信接口还用于在接收到的有效对象的数量小于所述预设数量阈值时，停止将所述即时锐化图像压缩后无线发送给铁路通信网络的监控服务器。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中：
所述信号辨识机构、所述清晰化处理设备、所述动态处理设备和所述锐化处理设备都设置在铁路通信网络的通信基站内的仪表箱中。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中，还包括：
内容存储芯片，设置在所述信号辨识机构所在的集成电路板上，与所述信号辨识机构连接，用于暂存所述信号辨识机构的输出信号；
其中，所述内容存储芯片还用于暂存所述信号辨识机构的输出信号以及所述信号辨识机构的工作状态。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中：
所述内容存储芯片还与所述动态处理设备连接，用于存储所述动态处理设备的各项配置参数；
其中，所述内容存储芯片还用于存储所述动态处理设备的输出信号和输入信号；
其中，所述内容存储芯片还与所述清晰化处理设备连接，用于暂存所述清晰化处理设备的各项配置参数。
在所述基于列车数量的带宽修正系统中：
所述内容存储芯片还用于存储所述清晰化处理设备的输出信号和输入信号；
其中，所述内容存储芯片为flash闪存、sdram存储芯片以及ddr存储芯片中的一种。
另外，所述移动通信接口为时分通信接口。时分双工是一种通信系统的双工方式，在移动通信系统中用于分离接收和传送信道。移动通信目前正向第三代发展，中国于1997年6月提交了第三代移动通信标准草案(td-scdma)，其tdd模式及智能天线新技术等特色受到高度评价并成三个主要候选标准之一。在第一代和第二代移动通信系统中fdd模式一统天下，tdd模式没有引起重视。但由于新业务的需要和新技术的发展，以及tdd模式的许多优势，tdd模式将日益受到重视。时分双工的工作原理如下：tdd是一种通信系统的双工方式，在移动通信系统中用于分离接收与传送信道(或上下行链路)。tdd模式的移动通信系统中接收和传送是在同一频率信道即载波的不同时隙，用保证时间来分离接收与传送信道；而fdd模式的移动通信系统的接收和传送是在分离的两个对称频率信道上，用保证频段来分离接收与传送信道。采用不同双工模式的移动通信系统特点与通信效益是不同的。tdd模式的移动通信系统中上下行信道用同样的频率，因而具有上下行信道的互惠性，这给tdd模式的移动通信系统带来许多优势。在tdd模式中，上行链路和下行链路中信息的传输可以在同一载波频率上进行，即上行链路中信息的传输和下行链路中信息的传输是在同一载波上通过时分实现的。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
1.一种基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于，所述系统包括：
吞吐量修正机构，与数量提取设备连接，还与通信基站的数据收发机构连接，用于基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量。
2.如权利要求1所述的基于多参数检测的分析执行系统，其特征在于，还包括：
球型采集机构，设置在铁路通信网络的通信基站上，用于对所述通信基站附近的场景执行实时采集操作，以获得基站附近图像。
3.如权利要求2所述的基于多参数检测的分析执行系统，其特征在于，还包括：
动态处理设备，设置在所述球型采集机构的附近，与所述球型采集机构连接，用于对接收到的基站附近图像执行基于动态阈值的白平衡处理，以获得并输出相应的动态处理图像；
不间断电源，分别与所述吞吐量修正机构和所述球型采集机构连接，用于分别为所述吞吐量修正机构和所述球型采集机构提供各自需要的供电电压；
数据缓存设备，设置在所述球型采集机构和所述动态处理设备之间，用于为所述球型采集机构和所述动态处理设备之间的交互数据提供缓存空间；
清晰化处理设备，设置在所述动态处理设备的左侧，与所述动态处理设备连接，用于对接收到的动态处理图像执行几何均值滤波处理，以获得并输出相应的清晰化处理图像；
锐化处理设备，设置在所述动态处理设备的右侧，与所述清晰化处理设备连接，用于对接收到的清晰化处理图像执行基于usm滤镜的锐化处理，以获得并输出相应的即时锐化图像；
信号辨识机构，与所述锐化处理设备连接，用于基于客运车厢的外形特征从所述即时锐化图像中辨识出各个客运车厢对象分别对应的各个车厢子图像；
数量提取设备，与所述信号辨识机构连接，用于将所述各个客运车厢对象中占据所述即时锐化图像的面积比例超限的客运车厢对象作为有效对象，提取出所述即时锐化图像中的有效对象的数量；
雾霾测量机构，设置在铁路通信网络的通信基站上，用于实时监测所述通信基站位置的雾霾浓度；
其中，基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量包括：修正后的所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量与接收到的有效对象的数量成单调正相关的关系；
其中，所述吞吐量修正机构还与所述雾霾测量机构连接，用于在接收到的雾霾浓度超限时，不执行基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量，将所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量修正为恒定数值。
4.如权利要求3所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于：
所述吞吐量修正机构还用于在接收到的雾霾浓度未超限时，继续基于接收到的有效对象的数量修正所述数据收发机构的单位时间的数据吞吐量。
5.如权利要求4所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于，所述系统还包括：
移动通信接口，设置在铁路通信网络的通信基站上，与所述数量提取设备连接，用于将接收到的有效对象的数量实时转发给铁路通信网络的监控服务器。
6.如权利要求5所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于：
所述移动通信接口还与所述锐化处理设备连接，用于在接收到的有效对象的数量大于等于预设数量阈值时，将所述即时锐化图像压缩后无线发送给铁路通信网络的监控服务器；
其中，所述移动通信接口还用于在接收到的有效对象的数量小于所述预设数量阈值时，停止将所述即时锐化图像压缩后无线发送给铁路通信网络的监控服务器。
7.如权利要求6所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于：
所述信号辨识机构、所述清晰化处理设备、所述动态处理设备和所述锐化处理设备都设置在铁路通信网络的通信基站内的仪表箱中。
8.如权利要求7所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于，所述系统还包括：
内容存储芯片，设置在所述信号辨识机构所在的集成电路板上，与所述信号辨识机构连接，用于暂存所述信号辨识机构的输出信号；
其中，所述内容存储芯片还用于暂存所述信号辨识机构的输出信号以及所述信号辨识机构的工作状态。
9.如权利要求8所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于：
所述内容存储芯片还与所述动态处理设备连接，用于存储所述动态处理设备的各项配置参数；
其中，所述内容存储芯片还用于存储所述动态处理设备的输出信号和输入信号；
其中，所述内容存储芯片还与所述清晰化处理设备连接，用于暂存所述清晰化处理设备的各项配置参数。
10.如权利要求9所述的基于列车数量的带宽修正系统，其特征在于：
所述内容存储芯片还用于存储所述清晰化处理设备的输出信号和输入信号；
其中，所述内容存储芯片为flash闪存、sdram存储芯片以及ddr存储芯片中的一种。
技术总结