本实用新型涉及汽车技术领域，提供了一种基于e-tbox的运营车辆安全保护系统。
背景技术：
随着汽车智能化、网联化的发展，人们出行越来越便捷，大家对共享用车接受度越来越高，市场存在巨大商机。目前市场上有很多运营商提供共享用车服务。为提升客户体验，运营商投入较多资金来购置、租赁车辆，并开发用智能终端手机来用车的运营平台，能够为客户提供快捷、舒适、安全的用车服务。
但运营商面临的是如何在为客户提供便捷、舒适服务的过程中，确保自身运营资产的安全，目前运营车辆均会安装有智能终端集成gps的e-tbox，具备车辆定位功能，可以获得车辆实时位置信息。一旦e-tbox被拆除，车辆即处于失联状态。此种情况下车辆可能仍在运营，但运营商则无法知晓车辆位置、也无法对车辆采取控制措施，运营商面临的巨大资产风险。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，旨在改善上述问题。
本实用新型是这样实现的，一种基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，所述系统包括：
设于运营车辆上的t-box及e-tbox，t-box与tsp平台通讯连接，e-tbox与运营平台通讯连接，e-tbox与运营车辆上的整车控制器vcu通讯连接。
进一步的，t-box采集运营车辆的里程信息及车辆基本信息，定时上报至tsp平台；
e-tbox定时采集运营车辆的位置信息，定时上报至运营平台；
整车控制器vcu定时检测e-tbox是否处于通讯终止状态，若检测结果为是，则整车控制器vcu限制运营车辆的启动。
进一步的，所述系统还包括：
组合仪表，组合仪表与整车控制器vcu通讯连接。
进一步的，在整车控制器vcu限制车辆启动时，通过组合仪表发出车辆限制启动的提示。
进一步的，所述该系统还包括：
移动终端，移动终端与e-tbox近场通信，与运营平台远程通信。
进一步的，移动终端发送远程控制指令至e-tbox或运营平台，运营平台将该远程控制指令发送至e-tbox，远程控制指令包括：限速指令、限启动指令。
进一步的，运营平台向e-tbox发送远程控制指令，在整车控制器处于唤醒状态时，将远程控制指令发送至整车控制器vcu。
通过本实用新型提供的基于e-tbox的运营车辆安全保护系统可大大提升运营车辆的财产安全，此外，通过运营平台或移动终点对运营车辆实施远程控制，可以进一步的提高运营车辆的行车安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的基于e-tbox的运营车辆安全保护系统的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例提供的基于e-tbox的运营车辆安全保护系统结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分。
该系统包括：
设于运营车辆上的t-box和e-tbox，t-box与tsp平台通讯连接；e-tbox与运营平台通讯连接，e-tbox与运营车辆上的整车控制器vcu通讯连接；
t-box用于采集运营车辆的里程信息及车辆基本信息，车辆基本信息包括：车辆vin码，ecu的版本号，定时采集到的信息上报至tsp平台；e-tbox定时采集运营车辆的位置信息，定时将采集到的信息上报至运营平台，整车控制器vcu实时检测e-tbox是否处于通讯终止状态，若检测结果为是，则整车控制器vcu限制运营车辆的启动；在e-tbox处于通讯终止状态时，认定e-tbox处于被拆除，此时通过整车控制器vcu来锁车，即限制运营车辆的启动，降低运营车辆恶意盗取的风险。
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
组合仪表，组合仪表与整车控制器vcu通讯连接，在整车控制器vcu限制运营车辆启动时，通过组合仪表发出车辆限制启动的提示。
在本实用新型实施例中，在e-tbox正常通讯时，运营平台通过e-tbox与整车控制器vcu通讯连接，运营平台向e-tbox发送远程控制指令，在整车控制器处于唤醒状态时，将远程控制指令发送至整车控制器vcu，整车控制器基于远程控制指令控制运营车辆，远程控制指令包括：限速指令、限启动指令，实现对运行运营车辆的远程控制，进一步保证运营车辆的行车安全及用车安全。
在本实用新型实施例中，在整车控制器vcu处于休眠状态时，若e-tbox接收到运营平台下发的远程控制指令，则e-tbox将接收到的远程控制指令进行存储，在整车控制器vcu处于唤醒状态后，e-tbox对存储的远程控制指令转发至整车控制器vcu。
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
移动终端，移动终端与e-tbox近场通信，通过wifi或bluetooth实现与e-tbox近场通信。移动终端向e-tbox发送远程控制指令，e-tbox将远程控制指令发送至整车控制器vcu，整车控制器基于远程控制指令控制车辆，远程控制指令包括：限速指令、限启动指令及解锁指令，实现对运行运营车辆的近场控制。
移动终端与运营平台远程通信，移动终端将远程控制指令发送至运营平台，运营平台将该远程控制指令发送至e-tbox，e-tbox将远程控制指令发送至整车控制器vcu，整车控制器vcu基于远程控制指令控制车辆，远程控制指令包括：限速指令、限启动指令及解锁指令，实现基于移动终端的运行运营车辆远程控制，提高运营车辆控制的便捷性。
通过本实用新型提供的基于e-tbox的运营车辆安全保护系统可大大提升运营车辆的财产安全，此外，通过运营平台或移动终点对运营车辆实施远程控制，可以进一步的提高运营车辆的行车安全。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
1.一种基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，所述系统包括：
设于运营车辆上的t-box和e-tbox；
t-box与tsp平台通讯连接，e-tbox与运营平台通讯连接，e-tbox与运营车辆上的整车控制器vcu通讯连接。
2.如权利要求1所述基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，t-box采集运营车辆的里程信息及车辆基本信息，定时上报至tsp平台；e-tbox定时采集运营车辆的位置信息，定时上报至运营平台；
整车控制器vcu定时检测e-tbox是否处于通讯终止状态，若检测结果为是，则整车控制器vcu限制运营车辆的启动。
3.如权利要求1所述基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，所述系统还包括：
组合仪表，组合仪表与整车控制器vcu通讯连接。
4.如权利要求3所述基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，在整车控制器vcu限制车辆启动时，通过组合仪表发出车辆限制启动的提示。
5.如权利要求1所述基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，所述该系统还包括：
移动终端，移动终端与e-tbox近场通信，与运营平台远程通信。
6.如权利要求5所述基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，移动终端发送远程控制指令至e-tbox或运营平台，运营平台将该远程控制指令发送至e-tbox，远程控制指令包括：限速指令、限启动指令。
7.如权利要求1或6所述基于e-tbox的运营车辆安全保护系统，其特征在于，运营平台向e-tbox发送远程控制指令，在整车控制器处于唤醒状态时，将远程控制指令发送至整车控制器vcu。
技术总结