本发明涉及车轮检测技术领域，尤其涉及一种列车轮对尺寸测量箱。
背景技术：
随着我国铁路行业的高速发展，在正线上列车运行的速度越来越快，这就对列车轮对运行状态提出严格要求，以保证列车在正线上高速安全的运行。
在列车高速运行中，由于列车制动或快速启动会造成列车轮对踏面擦伤、剥离或不圆、轮缘磨损等产品缺陷，这些缺陷会导致列车运行时存在安全隐患。
现有的轮对尺寸检测系统通常是使用集中控制装置，所用的控制处理单元都集中在室内控制柜中，而各个室外检测单元中只有执行机构和信息采集机构，这些室外单元中的执行机构和信息采集机构与室内控制处理单元采用信号线逐一连接，采用这种方式，线路复杂，线路信号容易受干扰，而且线路敷设工作量大、调试周期长，设备维护不方便，遇到室外设备需要更换检修时，拆装过程非常繁琐。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种列车轮对尺寸测量箱，其结构合理，精简线路，线路敷设工作量小，方便调试维护。
其技术方案是这样的：一种列车轮对尺寸测量箱，包括：
相机，用于采集列车轮对图像；
补偿光源模块，用于在所述相机采集列车轮对图像时进行补光；
保护门电机控制模块，用于控制所述列车轮对尺寸测量箱的保护门电机的启停；
保护门开关状态检测模块，用于检测所述列车轮对尺寸测量箱的保护门的开关状态；
散热装置，用于对所述列车轮对尺寸测量箱进行散热；
温度采集模块，用于检测所述列车轮对尺寸测量箱内的温度；
加热装置，用于对所述列车轮对尺寸测量箱进行加热；
其特征在于，还包括总线控制板，所述总线控制板上分别设置连接端口与所述相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置相连接，所述总线控制板上还设置有网络总线端口，所述总线控制板连接总线电缆后，通过所述总线电缆连接到控制主机。
进一步的，所述总线控制板上分别设置有：
制冷输出端口和加热输出端口，用于连接所述温度采集模块；
制冷装置端口，用于连接所述散热装置；
加热装置端口，用于连接所述加热装置；
防护门控制端口，用于连接所述保护门电机控制模块和所述保护门开关状态检测模块；
相机控制端口，用于连接所述相机和所述补偿光源模块；
总电源输入端口，用于连接供电电源。
di输入端口，用于数字量信号的输入。
进一步的，所述散热装置为散热风扇，所述加热装置为加热风扇。
进一步的，所述总线控制板、相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块以及加热装置分别设置在保护箱体中。
进一步的，所述保护箱体上设置有总线穿线管。
本发明的列车轮对尺寸测量箱具有以下优点：
为了解决现有列车轮对尺寸智能检测系统布线集中、电缆类型多，施工检修和维护不方便，并且线路信号易受到干扰问题，通过研究开发此列车轮对尺寸测量箱，在列车轮对测量箱中安装相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置，把现有集中式控制变成分布式控制，把集中在室内的控制功能分散到轨边每个列车轮对尺寸测量箱，然后设置总线控制板，将相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置分别与总线控制板相连接，然后将列车轮对尺寸测量箱通过实时总线电缆连接；这样每个测量对象、控制对象不再需要布置不同的电缆到室内控制主机，并且使得安装过程得以简化，因采用分布式模块化设计，使得在后期维护过程中可以快速找到问题点并对问题点模块进行维修、更换或互换，从而简化维护过程。
附图说明
图1为本发明的列车轮对尺寸测量箱的示意图；
图2为本发明的列车轮对尺寸测量箱的组成框图；
图3为本发明的列车轮对尺寸测量箱的总线控制板的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。
针对现有正线列车轮对尺寸智能检测系统线路分散并且复杂的问题，故而设计本发明的列车轮对尺寸测量箱，在列车轮对测量箱中设置相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置，并将这些模块通过总线控制板连接，然后将列车轮对尺寸测量箱通过实时总线电缆连接，这样的设置减轻了在系统安装施工现场接线工作量，缩短了本系统的安装周期。在设备后期运维时，减轻了对线路检查的工作量，缩短设备维护时间。每个列车轮对尺寸测量箱采用模块化设计，使得现场每个列车轮对尺寸测量箱的构造相同、控制系统一致，方便更换或互换，大幅降低了因控制装置故障造成停机的可能，提高了设备开机率。
见图1、2、3，本发明的一种列车轮对尺寸测量箱，包括设置在保护箱体1内的：
相机2，用于采集列车轮对图像；
补偿光源模块3，用于在相机2采集列车轮对图像时进行补光。
保护门电机控制模块4，用于控制列车轮对尺寸测量箱的保护门电机的启停；
保护门开关状态检测模块5，用于检测列车轮对尺寸测量箱的保护门的开关状态。
散热装置6，用于对列车轮对尺寸测量箱进行散热；
温度采集模块7，用于检测列车轮对尺寸测量箱内的温度；
加热装置8，用于对列车轮对尺寸测量箱进行加热；
总线控制板9，总线控制板9上分别设置连接端口与相机2、补偿光源模块3、保护门电机控制模块4、保护门开关状态检测模块5、散热装置6、温度采集模块7、加热装置8相连接，总线控制板9上还设置有网络总线端口901，总线控制板9连接总线电缆后，通过总线电缆连接到控制主机。
具体在本发明的一个实施例中，总线控制板9上分别设置有：
制冷输出端口902和加热输出端口903，用于连接温度采集模块7；
制冷装置端口904，用于连接散热装置6；
加热装置端口905，用于连接加热装置8；
防护门控制端口906，用于连接保护门电机控制模块4和保护门开关状态检测模块5；
相机控制端口907，用于连接相机2和补偿光源模块3；
总电源输入端口908，用于连接供电电源。
di输入端口909，用于数字量信号的输入。
总线控制板9、相机2、补偿光源模块3、保护门电机控制模块4、保护门开关状态检测模块5、散热装置6、温度采集模块7以及加热装置8分别安装在保护箱体1中，保护箱体1上设置有总线穿线管10，方便总线电缆穿线连接。
具体在本发明的一个实施例中，散热装置采用散热风扇，加热装置采用加热风扇。
本发明通过研究开发此列车轮对尺寸测量箱，在列车轮对测量箱中设置相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置，把现有集中式控制变成分布式控制，把集中在室内的控制功能分散到轨边每个列车轮对尺寸测量箱，然后设置总线控制板，将相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置分别与总线控制板相连接，现场总线控制板具备总线接口，具体包括di、ai、do采集功能，将防护门、加热装置、散热装置、相机和光源的触发功能与温度采集、相机图像采集功能集成到现场总线控制板。
然后通过一根现场总线电缆和室内控制主机总线接口星形或串行连接，这样使每个控制测量单元到室内控制主机电缆类型统一，每个测量对象、控制对象不再都需要布置不同的电缆到室内控制主机，使得安装过程得以简化。因采用分布式模块化设计，在后期维护过程中可以快速找到问题点并对问题点模块进行维修、更换或互换，从而简化维护过程。
本发明的列车轮对尺寸测量箱具有以下有益效果：
1、减少了安装时间成本达40％；
2、实现模块化、网络化结构，维护变得简单；
3、减少了大量现场线路信号的干扰，增加了系统稳定性。
本发明的列车轮对尺寸测量箱可以实现列车轮对尺寸智能检测系统布线方便、电缆类型统一、施工检修和维护方便、避免干扰，解决了在现有正线列车轮对尺寸智能检测系统线路分散并且复杂的问题，减轻了在系统安装施工现场的接线工作量，缩短了本系统的安装周期。在设备后期运维时，减轻了对线路检查的复杂度，缩短设备维护时间。每个列车轮对尺寸测量箱采用模块化设计，使得现场每个列车轮对尺寸测量箱的构造相同、控制系统一致，方便更换或互换，大幅降低了因控制装置故障造成的停机的可能，提高了设备开机率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种列车轮对尺寸测量箱，包括：
相机，用于采集列车轮对图像；
补偿光源模块，用于在所述相机采集列车轮对图像时进行补光；
保护门电机控制模块，用于控制所述列车轮对尺寸测量箱的保护门电机的启停；
保护门开关状态检测模块，用于检测所述列车轮对尺寸测量箱的保护门的开关状态；
散热装置，用于对所述列车轮对尺寸测量箱进行散热；
温度采集模块，用于检测所述列车轮对尺寸测量箱内的温度；
加热装置，用于对所述列车轮对尺寸测量箱进行加热；
其特征在于，还包括总线控制板，所述总线控制板上分别设置连接端口与所述相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块、加热装置，所述总线控制板上还设置有网络总线端口，所述总线控制板连接总线电缆后，通过所述总线电缆连接到控制主机。
2.根据权利要求1所述的一种列车轮对尺寸测量箱，其特征在于：所述总线控制板上分别设置有：
制冷输出端口和加热输出端口，用于连接所述温度采集模块；
制冷装置端口，用于连接所述散热装置；
加热装置端口，用于连接所述加热装置；
防护门控制端口，用于连接所述保护门电机控制模块和所述保护门开关状态检测模块；
相机控制端口，用于连接所述相机和所述补偿光源模块；
总电源输入端口，用于连接供电电源；
di输入端口，用于数字量信号的输入。
3.根据权利要求1所述的一种列车轮对尺寸测量箱，其特征在于：所述散热装置为散热风扇。
4.根据权利要求1所述的一种列车轮对尺寸测量箱，其特征在于：所述加热装置为加热风扇。
5.根据权利要求1所述的一种列车轮对尺寸测量箱，其特征在于：所述总线控制板、相机、补偿光源模块、保护门电机控制模块、保护门开关状态检测模块、散热装置、温度采集模块以及加热装置分别设置在保护箱体中。
6.根据权利要求1所述的一种列车轮对尺寸测量箱，其特征在于：所述保护箱体上设置有总线穿线管。
技术总结