本申请涉及燃料电池系统，特别涉及一种燃料电池控制系统及燃料电池系统。
背景技术：
现有的燃料电池系统电器控制集成，包括数据传送模块、系统控制器、保险丝模块以及其他系统上的燃料电池、空压机、水泵、电磁阀、压力温度等一些传感器组成，而这些部件的连接控制需要制作出一套完整的系统线束，通常情况下，采用单股直接连接的方法，实现系统的供电和通讯。
然而，现有的单股直连燃料电池控制系统电气控制线束上，有可能会出现当运行过程中出现系统线束磨损短路，或者在进行各零部件的检修和更换时，由于单股直连线束数量繁杂、排布混乱，从而对线束更换和检修时操作不便的情况。
技术实现要素：
本发明提供了一种燃料电池控制系统及燃料电池系统，不仅能够整合线束，还能够便于系统某零部件线束出现磨损短路时及时更换。
为了达到上述目的，本发明提供了一种燃料电池控制系统，包括：
防水盒，所述防水盒包括框架，所述框架围设成内部具有容纳空间的盒体；
固定于所述盒体内的保险丝模块、控制器和数据传送模块，以及固定于所述框架的整车防水接插件和多个系统防水接插件，其中，所述整车防水接插件通过第一连接线与所述保险丝模块连接，所述保险丝模块通过第二连接线与所述控制器连接，所述控制器通过多条第三连接线分别与所述数据传送模块以及系统防水接插件连接；
其中，所述第一连接线、所述第二连接线以及所述第三连接线中的至少一部分为单根线束。
上述燃料电池控制系统，将连接保险丝模块、控制器、数据传送模块、整车防水接插件以及系统防水接插件的连接线均集成与一个防水盒中，并通过整车防水接插件与保险丝模块连接，保险丝模块与控制器连接，控制器与其他零部件连接，进行输入输出分配。上述多条连接线中，均是通过标准的接插件进行连接，至少有一部分连接线是单根线束，当用于连接对应的零部件的线束出现磨损时可以单独更换，对相应与其连接的零部件无影响，从而减少了贵重零部件接线端的插拔次数，延长了零部件的使用寿命。
因此，本发明提供的燃料电池控制系统，不仅能够整合线束，还能够便于系统某零部件线束出现磨损短路时及时更换。
优选地，所述第一连接线、所述第二连接线以及所述第三连接线均为单根线束。
优选地，所述整车防水接插件固定安装于所述盒体的侧壁且靠近所述盒体的顶部的位置，沿所述整车防水接插件的安装方向，所述保险丝模块的中心线与所述整车防水接插件的中心线齐平，所述整车防水接插件通过所述第一连接线连接于所述保险丝模块朝向所述整车防水接插件的一侧。
优选地，所述控制器位于所述保险丝模块背离所述整车防水接插件的一侧，所述保险丝模块背离所述整车防水接插件的一侧通过第二连接线连接于所述控制器。
优选地，所述数据传送模块位于所述保险丝模块与所述盒体的底部之间、且位于所述控制器与所述整车防水接插件之间。
优选地，所述系统防水接插件固定安装于所述盒体的底部，所述控制器朝向所述盒体的底部的一侧通过所述第三连接线分别与所述数据传送模块以及系统防水接插件连接。
优选地，本发明还提供一种燃料电池系统，包括如上述任一项所述的燃料电池控制系统以及位于所述盒体外部的燃料电池，所述燃料电池通过与所述系统防水接插件一一对应的第四连接线与所述系统防水接插件连接，其中，所述第四连接线为单根线束。
优选地，所述系统防水接插件背离所述盒体的一侧设有用于连接所述第四连接线的接口。
优选地，所述燃料电池位于所述系统防水接插件背离所述盒体的一侧，所述燃料电池朝向所述盒体的一侧通过所述第四连接线与所述系统防水接插件连接。
优选地，所述整车防水接插件背离所述盒体的一侧设有用于与外部连接的接口。
附图说明
图1为本发明中燃料电池控制系统的一种结构示意图；
图2为本发明中燃料电池系统的一种结构示意图。
图中：
10-防水盒；11-框架；12-盒体；20-整车防水接插件；30-保险丝模块；40-控制器；50-数据传送模块；60-系统防水接插件；70-第一连接线；80-第二连接线；90-第三连接线；100-燃料电池；110-第四连接线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，本发明提供了一种燃料电池控制系统，包括：
防水盒，防水盒包括框架，框架围设成内部具有容纳空间的盒体；
固定于盒体12内的保险丝模块30、控制器40以及数据传送模块50，固定于框架11上的整车防水接插件20以及多个系统防水接插件60，其中，整车防水接插件20通过第一连接线70与保险丝模块30连接，保险丝模块30通过第二连接线80与控制器40连接，控制器40通过多条第三连接线90分别与数据传送模块50和系统防水接插件60连接；
其中，上述第一连接线70、第二连接线80以及多条第三连接线90中的至少一部分为单根线束。
上述燃料电池控制系统，将连接保险丝模块30、控制器40、数据传送模块50、整车防水接插件20以及系统防水接插件60的连接线均集成与一个防水盒10中，并通过整车防水接插件20与保险丝模块30连接，保险丝模块30与控制器40连接，控制器40与其他零部件连接，进行输入输出分配。上述多条连接线中，均是通过标准的接插件进行连接，至少有一部分连接线是单根线束，当用于连接对应的零部件的线束出现磨损时可以单独更换，对相应与其连接的零部件无影响，例如，若保险丝模块30与控制器40连接的第二连接线80为单根线束，且出现了磨损短路，可直接将第二连接线80更换成新的连接线，对于连接的控制器40与其他零部件的连接不产生影响。从而减少了贵重零部件接线端的插拔次数，延长了零部件的使用寿命。
此外，由于本发明中还设置了防水盒10，将各零部件均固定放置于防水盒10内，各零部件的连接线均整合于盒体12内部，无额外裸露焊点以及连接点，提高了上述燃料电池控制系统的防水性。
一种实施方式中，可将上述第一连接线70、第二连接线80以及第三连接线90均设置为单根线束，由于每个零部件之间的连接均通过单独的线束连接，可便于某一零部件的连接线束出现磨损短路时，单独更换该线束，不影响其他的零部件。
具体地，一种实现方式中，位于盒体12内部的各零部件在布置上可参照以下方式：首先，整车防水接插件20固定安装于盒体12的侧壁且靠近盒体12顶部的位置，如图1所示，即位于图中左侧上方的位置，保险丝模块30固定安装于盒体12内部，沿整车防水接插件20的安装方向，保险丝模块30的中心线与整车防水接插件20的中心线齐平，且整车防水接插件20通过第一连接线70连接于保险丝模块30朝向整车防水接插件20的一侧。其次，控制器40固定安装于保险丝模块30背离整车防水接插件20的一侧，如图1所示，其位于盒体12内部的右上方，保险丝模块30朝向控制器40的一侧通过第二连接线80连接于控制器40。然后，继续参考图1，数据传送模块50固定安装于保险丝模块30的下方，控制器40通过第三连接线90连接于数据传送模块50朝向控制器40的一侧。最后，多个系统防水接插件60固定安装于盒体12的内部，控制器40朝向盒体12底部的一侧通过第三连接线90分别与系统防水接插件60连接。
上述燃料电池控制系统整体的结构布置，通过对于盒体12内部空间的充分利用，不仅能够节省空间，相比于现有技术中单股线束分别连接零部件的连接方式，通过对所有线束进行整体整合，不仅可便于节省线束，还可使得线束布线占用空间更少，且线束的插拔连接方式更加简捷方便。
需要说明的是，上述整车防水接插件20固定于框架11上时，可通过两个4毫米的螺丝固定安装，控制器40可通过四个6毫米的螺丝固定安装于盒体12内部，数据传送模块50可通过两个4毫米的螺丝固定安装于盒体12内部，每一个系统防水接插件60可通过两个4毫米的螺丝固定于盒体12的下方。上述固定安装方式仅仅是作为举例说明，实际应用过程中可根据各零部件的性能选择合适的安装方式，此处不做赘述。
还需要说明的是，还可根据实际需求选择整车防水接插件20以及系统防水接插件60的参数，例如，当整车防水接插件20为12芯时，则系统防水接插件60可为24芯，并且数量为3个，此时，保险丝模块30可相应地选择为6路车用保险丝模块30。当然，上述参数选择也仅仅是作为举例说明。
基于同一发明思路，如图2所示，本发明还可以提供一种燃料电池系统，包括上述燃料电池控制系统以及位于盒体12外部的燃料电池100，且燃料电池100通过与系统防水接插件60一一对应的第四连接线110与系统防水接插件60连接，其中，第四连接线110为单根线束。需要说明的是，上述系统防水接插件60背离盒体12的一侧设有用于连接的第四连接线110的接口，第四连接线110与防水接插件之间插接。
具体地，燃料电池100位于系统防水接插件60背离盒体12的一侧，燃料电池100朝向盒体12的一侧通过第四连接线110与系统防水接插件60分别连接。
具体地，上述整车防水接插件20背离盒体12的一侧还设有用于与外部连接的接口。
上述燃料电池系统，将控制器40与外部连接进行整合，使用防水盒10对控制器40、保险丝模块30、以及数据传送模块50进行包固，燃料电池100通过多条第四连接线110与系统防水接插件60插接，整合了整体的线束布置，不仅检修方便、便于有限空间的利用，由于无额外的裸露焊点和连接点，提高了燃料电池系统的整体防水性，适用于各个功率的燃料电池系统。
需要说明的是，上述燃料电池系统的零部件，需要用线束连接到系统防水接插件60上的包括但不限于以下零部件：燃料电池、空压机、水泵、电磁阀、温度传感器、压力传感器。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
1.一种燃料电池控制系统，其特征在于，包括：
防水盒，所述防水盒包括框架，所述框架围设成内部具有容纳空间的盒体；
固定于所述盒体内的保险丝模块、控制器和数据传送模块，以及固定于所述框架的整车防水接插件和多个系统防水接插件，其中，所述整车防水接插件通过第一连接线与所述保险丝模块连接，所述保险丝模块通过第二连接线与所述控制器连接，所述控制器通过多条第三连接线分别与所述数据传送模块以及系统防水接插件连接；
其中，所述第一连接线、所述第二连接线以及所述第三连接线中的至少一部分为单根线束。
2.根据权利要求1所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述第一连接线、所述第二连接线以及所述第三连接线均为单根线束。
3.根据权利要求2所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述整车防水接插件固定安装于所述盒体的侧壁且靠近所述盒体的顶部的位置，沿所述整车防水接插件的安装方向，所述保险丝模块的中心线与所述整车防水接插件的中心线齐平，所述整车防水接插件通过所述第一连接线连接于所述保险丝模块朝向所述整车防水接插件的一侧。
4.根据权利要求3所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述控制器位于所述保险丝模块背离所述整车防水接插件的一侧，所述保险丝模块背离所述整车防水接插件的一侧通过第二连接线连接于所述控制器。
5.根据权利要求4所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述数据传送模块位于所述保险丝模块与所述盒体的底部之间、且位于所述控制器与所述整车防水接插件之间。
6.根据权利要求4所述的燃料电池控制系统，其特征在于，所述系统防水接插件固定安装于所述盒体的底部，所述控制器朝向所述盒体的底部的一侧通过所述第三连接线分别与所述数据传送模块以及系统防水接插件连接。
7.一种燃料电池系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的燃料电池控制系统以及位于所述盒体外部的燃料电池，所述燃料电池通过与所述系统防水接插件一一对应的第四连接线与所述系统防水接插件连接，其中，所述第四连接线为单根线束。
8.根据权利要求7所述的燃料电池系统，其特征在于，所述系统防水接插件背离所述盒体的一侧设有用于连接所述第四连接线的接口。
9.根据权利要求8所述的燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池位于所述系统防水接插件背离所述盒体的一侧，所述燃料电池朝向所述盒体的一侧通过所述第四连接线与所述系统防水接插件连接。
10.根据权利要求7所述的燃料电池系统，其特征在于，所述整车防水接插件背离所述盒体的一侧设有用于与外部连接的接口。
技术总结