本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于座椅的解锁联动机构和车辆。
背景技术：
随着汽车技术的发展，多用途汽车(mpv)受到广泛关注；mpv后排座椅在满足正常乘坐的情况下，为拓展储物空间，通常带有翻转功能；现有座椅通常需要五步才能实现翻转功能，导致翻转的过程繁琐、翻转效率地下。具体地，现有座椅靠背解锁与地板锁解锁各自单独解锁，先操作靠背解锁按钮，再操作地板锁解锁按钮，以实现座椅翻转功能。
技术实现要素：
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出用于座椅的解锁联动机构，该解锁联动机构可以同时将调角器和地板锁解锁，从而实现一键解锁的目的，进而可以在驱动件的作用下翻转，大大降低了翻转步骤，使得座椅的翻转更加简洁。
本申请的另一个目的在于提出一种具有上述解锁联动机构的车辆。
根据本申请的用于座椅的解锁联动机构，包括：地板锁，所述地板锁适于可选择地将所述坐垫骨架锁止在所述地板上；调角器，所述调角器上设置有调角器同步杆，所述调角器适于可选择地调节所述靠背骨架与所述坐垫骨架之间的角度；解锁手柄，所述解锁手柄可转动地设置在所述坐垫骨架上，所述解锁手柄与所述地板锁通过地板锁拉线相连；调角器解锁连杆，所述调角器解锁连杆与所述调角器同步杆相连，所述调角器解锁连杆与所述解锁手柄可选择性地相连。
根据本申请的用于车辆的解锁联动机构，可以同时将调角器和地板锁解锁，从而实现一键解锁的目的，进而可以在驱动件的作用下翻转，大大降低了翻转步骤，使得座椅的翻转更加简洁。
根据本申请的一个实施例，所述解锁手柄的枢转中心设置在所述解锁手柄的中间段，所述解锁手柄的一端与所述调角器解锁连杆可选择性地相连，所述解锁手柄的另一端与所述地板锁拉线相连。
根据本申请的一个实施例，所述解锁手柄的所述一端设置有与所述调角器解锁连杆配合的解锁卡扣，所述解锁卡扣构造为仅在所述解锁手柄拉动所述地板锁拉线时推抵所述调角器解锁连杆。
根据本申请的一个实施例，所述解锁手柄解锁所述调角器的旋转角度为α，所述解锁手柄解锁所述地板锁的解锁角度为β，所述α和所述β之间满足：α＜β。
根据本申请的一个实施例，所述坐垫骨架上设置有手柄安装支架，所述解锁手柄可转动地设置在所述手柄安装支架上。
根据本申请的一个实施例，所述手柄安装支架上设置有凸焊螺母，所述解锁手柄上设置有穿设所述解锁手柄和所述手柄安装支架并与所述凸焊螺母配合的台阶螺栓。
根据本申请的一个实施例，所述解锁手柄上设置有长圆孔，所述台阶螺栓穿过所述长圆孔以使得台阶螺栓在所述解锁手柄上的位置可调。
根据本申请的一个实施例，所述坐垫骨架上设置有前限位支架，所述解锁手柄通过地板锁拉线复位弹簧常止抵在所述前限位支架上。
根据本申请的一个实施例，所述调角器上还设置有与所述调角器同步杆相连的调角器调角器手柄。
根据本申请的车辆包括上述的解锁联动机构，由于根据本申请的车辆设置有上述的解锁联动机构，因此该车辆可以大大降低车辆后排座椅的翻转步骤，使得车辆后排座椅的翻转效率更高。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请的座椅的示意图；
图2是根据本申请的解锁手柄与调角器的配合示意图；
图3是根据本申请的调角器与手柄安装支架配合的示意图；
图4是根据本申请的地板锁的结构示意图；
图5是根据本申请的解锁手柄解锁调角器的示意图；
图6是图5圈示a的局部放大图；
图7是根据本申请的解锁手柄解锁地板锁的示意图；
图8是图7圈示b的局部放大图；
图9是根据本申请的座椅支架的动作示意图；
图10是根据本申请的卷簧的安装示意图；
图11是根据本申请的上导轨和下导轨的配合示意图；
图12是图11圈示c的局部放大示意图；
图13是根据本申请的上导轨和下导轨的配合示意图；
图14是图13圈示d的局部放大示意图；
图15是根据本申请的滑轨限位片与上滑轨支架的配合示意图；
图16是根据本申请的解锁手柄解锁滑轨锁的示意图。
附图标记：
座椅100，
坐垫骨架111，靠背骨架112，导向件113，上滑轨101，下滑轨102，
地板锁120，地板锁拉线121，
调角器130，调角器同步杆131，调角器解锁连杆132，
解锁手柄140，解锁卡扣141，长圆孔106，
前限位支架151，手柄安装支架152，车身侧拉线固定支架153，凸焊螺母155，台阶螺栓156，
卷簧161，拉线补偿装置162，第一支架拉线104，
座椅支架170，
锁销181，锁销限位支架182，滑轨锁拉线183，滑轨限位片184，滑轨限位片本体184a，安装支脚184b，上滑轨支架185，避让缺口103。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考图1-图16描述根据本申请实施例的用于车辆的座椅100，本申请实施例的座椅100可以正向翻转也可以侧向翻转。
根据本申请的座椅100包括座椅本体，座椅本体包括坐垫骨架111和靠背骨架112，靠背骨架112可转动地设置在坐垫骨架111上。
座椅100还包括解锁联动机构，解锁联动机构包括：地板锁120和调角器130，地板锁120设置在坐垫骨架111或车辆的地板上，地板锁120用于可选择地将坐垫骨架111锁止在地板上，当地板锁120锁止时，座椅100固定在地板上，当地板锁120解锁后，座椅100可以翻转以实现扩展车辆空间。
调角器130设置在坐垫骨架111或靠背骨架112上，调角器130可以调节靠背骨架112和坐垫骨架111之间的角度，在当调角器130锁止时，靠背骨架112和坐垫骨架111之间的角度固定，在调角器130解锁时，靠背骨架112可以相对坐垫骨架111转动从而实现靠背骨架112与坐垫骨架111之间的角度调节。
解锁联动机构还包括：解锁机构，解锁机构与地板锁120和调角器130相连以可选择地解锁地板锁120和调角器130。也就是说，本申请仅仅采用一个解锁机构就可以同时解锁地板锁120和调角器130，从而实现一个解锁动作解锁两个锁件的目的，节省了座椅100翻转的步骤，大大提升了座椅100的翻转效率。
根据本申请的用于车辆的座椅100，解锁机构可以同时将调角器130和地板锁120解锁，从而实现一键解锁的目的，进而可以在驱动件的作用下翻转，大大降低了翻转步骤，使得座椅的翻转更加简洁。
在本申请的一些实施例中，解锁机构包括：解锁手柄140，解锁手柄140可转动地设置在坐垫骨架111上，且解锁手柄140与地板锁120通过地板锁拉线121相连。由此，通过用手转动解锁手柄140，可以拉动地板锁拉线121，进而将地板锁120解锁。需要说明的是，解锁手柄140的一端构造为握持部，方便操作人员对转动解锁手柄140。
进一步地，调角器130上设置有调角器同步杆131，解锁手柄140与调角器同步杆131可选择地相连。也就是说，解锁手柄140并非一直与调角器同步杆131固定连接，在本申请的具体实施例中，在解锁手柄140拉动地板锁拉线121时，解锁手柄140可以推抵调角器同步杆131，在解锁手柄140在复位件的作用下移动时，解锁手柄140不会向调角器同步杆131施加力。
进一步地，解锁联动机构还包括：调角器解锁连杆132，调角器解锁连杆132设置在调角器同步杆131上，调角器解锁连杆132与调角器同步杆131可以焊接固定，调角器解锁连杆132与解锁手柄140可选择性地相连。具体地，解锁手柄140上设置有解锁卡扣141，解锁卡扣141可选择地与调角器解锁连杆132配合。
只转动解锁手柄140，就可以将调角器130和地板锁120都解锁，从而大大降低了座椅翻转的步骤，提升了座椅翻转的效率。
解锁手柄140的枢转中心设置在解锁手柄140的中间段，解锁手柄140的一端与调角器解锁连杆132可选择性地相连，解锁手柄140的另一端与地板锁拉线121相连。通过扳动解锁手柄140，可以同时拉动地板锁拉线121以及带动调角器同步杆131转动。
解锁手柄140的一端设置有与调角器解锁连杆132配合的解锁卡扣141，解锁卡扣141构造为仅在解锁手柄140拉动地板锁拉线121时推抵调角器解锁连杆132。具体地，解锁卡扣141的一端敞开以形成敞开口，在解锁手柄140拉动地板锁拉线121时，解锁卡扣141推抵调角器解锁连杆132，解锁手柄140在复位件的作用下复位时，调角器解锁连杆132从敞开口脱离。
在本申请的一些实施例中，解锁手柄140解锁调角器130的旋转角度为α，解锁手柄140解锁地板锁120的解锁角度为β，α和β之间满足：α＜β。也就是说，在解锁手柄140在旋转的过程中，率先将调角器130解锁，从而方便靠背骨架112平放在坐垫骨架111上，然后继续转动解锁手柄140，解锁地板锁120，从而坐垫骨架111与地板脱离，方便驱动件将整个座椅100翻转。
在本申请的一些实施例中，坐垫骨架111上设置有前限位支架151，解锁手柄140通过地板锁拉线复位弹簧常止抵在前限位支架151上。也就是说，不扳动解锁手柄140时，解锁手柄140可以在地板锁拉线复位弹簧的作用下止抵在前限位支架151上。
需要说明的是，本申请的坐垫骨架111上还设置有后限位支架(未示出)，后限位支架可以限制解锁手柄140的转动角度，避免解锁手柄140转动的幅度过大。同时，调角器130上还设置有与调角器同步杆131相连的调角器手柄。因此，可以通过调角器手柄单独解锁调角器130，而不会对解锁手柄140产生影响。
在本申请的一些实施例中，坐垫骨架111上设置有手柄安装支架152，解锁手柄140可转动地设置在手柄安装支架152上，手柄安装支架152上设置有凸焊螺母155，解锁手柄140上设置有穿设解锁手柄140和手柄安装支架152的台阶螺栓156，台阶螺栓156与凸焊螺母155螺纹配合。
由此，既可以保证了手柄安装支架152与解锁手柄140支架安装到一起，同时可以保证解锁手柄140相较于解锁手柄140支架可转动。
进一步地，解锁手柄140上设置有长圆孔106，台阶螺栓156穿过长圆孔106并与凸焊螺母155螺纹配合，由此使得台阶螺栓156在解锁手柄140上的位置可调，方便台阶螺栓156与凸焊螺母155配合，提高了台阶螺栓156与凸焊螺母155之间的装配效率。
根据本申请的一些实施例，座椅100还包括驱动件，驱动件设置在车辆的车身或地板上且在解锁机构将地板锁120解锁后驱动坐垫骨架111和靠背骨架112翻转。由此，在本申请的解锁机构将地板锁120和调角器130都解锁后，驱动件可以向座椅100施加力，使得座椅100实现翻转。
在本申请的一些实施例中，驱动件构造为卷簧161，卷簧161缠绕在转轴上，转轴固定在车身上，卷簧161的一端与转轴固定连接，卷簧161的另一端与坐垫骨架111相连，在地板锁120解锁完毕后，卷簧161可以为座椅100的翻转提供助力，方便座椅100翻转。
在本申请的一些实施例中，座椅100还包括座椅支架170，座椅支架170可转动地设置在坐垫骨架111的下侧，座椅支架170适于在驱动件将坐垫骨架111和靠背骨架112翻转时移动至收纳位置。
座椅支架170具有展开位置和收纳位置，在座椅100未翻转时，座椅支架170处于展开位置，此时座椅支架170可以支撑在地板上；在座椅100翻转时，座椅支架170处于收纳位置，从而避免座椅支架170占据车内空间。
进一步地，座椅100还包括车身侧拉线固定支架153，车身侧拉线固定支架153固定在车身上，车身侧拉线固定支架153上设置有拉线调角器手柄，拉线补偿装置162与座椅支架170之间通过第一支架拉线104相连。由于车身侧拉线固定支架153固定在车身上，因此座椅在翻转时车身侧拉线固定支架153不会翻转，进而车身侧拉线固定支架153与座椅支架170之间的距离必然发生改变，此时第一支架拉线104的一部分可以收容在拉线补偿装置162内或从拉线补偿装置162内伸出，从而保证座椅支架170在收容位置和展开位置之间切换。
座椅100还包括设置在坐垫骨架111上的多个导向件113，第一支架拉线104通过多个导向件113以将拉线补偿装置162与座椅支架170连接。由此，使得第一拉线的方向发生改变，方便第一支架拉线104进行布置。
在本申请的另一些实施例中，座椅支架170通过第二支架拉线与驱动件相连。也就是说，在驱动件将坐垫骨架111和靠背骨架112翻转时，驱动件还可以通过第二支架拉线将座椅支架170拉动至收纳位置。
下面简单描述本申请实施例的车辆。
根据本申请实施例的车辆包括上述的座椅100或解锁联动机构，由于根据本申请的车辆设置有上述的座椅100或解锁联动机构，因此该车辆可以大大降低车辆后排座椅的翻转步骤，使得车辆后排座椅的翻转效率更高。
根据本申请的一些实施例，坐垫骨架111上设置有上滑轨101，地板上设置有与上滑轨101配合的下滑轨102，上滑轨101和下滑轨102之间还设置有滑轨锁。地板锁120适于可选择地将坐垫骨架111固定在地板上，地板锁120与解锁手柄140相连，地板锁120适于在滑轨锁解锁后在解锁手柄140的驱动下解锁。
上滑轨101可以在下滑轨102上滑动，在上滑轨101相对于下滑轨102处于预设位置时滑轨锁可以在解锁手柄140的驱动下解锁。也就是说，并非上滑轨101滑动到下滑轨102的任意位置时滑轨锁都能够解锁、进而地板锁120解锁实现座椅翻转；只有当上滑轨101滑动到特定位置时，才会允许滑轨锁解锁，进而才会允许地板锁120解锁，然后坐垫骨架111和靠背骨架112才可以发生翻转，从而最大程度地增加了行李箱空间，且避免在座椅翻转时与车身或车内其他部件发生干涉。
在本申请的一些实施例中，滑轨锁包括锁销181和锁销限位支架182，锁销181可移动地设置在上滑轨101上且与解锁手柄140通过滑轨锁拉线183相连，锁销限位支架182可选择地与锁销181配合，在上滑轨101相对于下滑轨102处于预设位置时，锁销181在解锁手柄140的驱动下与锁销限位支架182脱离以实现滑轨锁解锁。
在锁销181与锁销限位支架182配合时，解锁手柄140不会解锁滑轨锁，从而地板锁120也不会解锁，座椅不会翻转；在锁销181与锁销限位支架182脱离时，滑轨锁解锁，此时继续转动解锁手柄140，地板锁120可以在解锁手柄140驱动下解锁，从而座椅可以实现翻转。
进一步地，锁销限位支架182上设置有避让缺口103，在上滑轨101相对与下滑轨102处于预设止位置，锁销181邻近避让缺口103或者锁销181与避让缺口103正对。此时转动解锁手柄140，解锁手柄140拉动滑轨锁拉线183进而带动锁销181移动，锁销181从避让缺口103脱离，从而实现滑轨锁的解锁，此时继续转动解锁手柄140可以解锁地板锁120。
在本申请的一些实施例中，滑轨锁还包括滑轨限位片184，滑轨限位片184的一端可转动地设置在上滑轨101上，滑轨限位片184的另一端设置有锁销181，滑轨限位片184与解锁手柄140通过滑轨锁拉线183相连。也就是说，滑轨限位片184可以在解锁手柄140的驱动下转动，进而带动锁销181脱离锁销限位支架182。
进一步地，上滑轨101上设置有上滑轨支架185，上滑轨支架185与滑轨限位片184通过铆接固定。由此，既使得滑轨限位片184固定在上滑轨支架185上，又不会影响滑轨限位片184与上滑轨支架185之间发生相对转动。
具体地，滑轨限位片184包括：滑轨限位片本体184a和安装支脚184b，滑轨限位片本体的184a一端可转动地设置在上滑轨101上，滑轨限位片本体185的另一端设置有锁销181，安装支脚184b的一端与滑轨限位片184a的所述一端固定连接，安装支脚的另一端通过滑轨锁拉线183与解锁手柄140相连。
也就是说，滑轨限位片184本体与安装支脚大致呈“v”形结构，方便滑轨限位片184与解锁手柄140相连和转动，滑轨锁拉线183不会对滑轨限位片184本体的转动的产生干涉。
在本申请的一些实施例中，解锁手柄140解锁地板锁120的解锁角度为β，解锁手柄140解锁滑轨锁的解锁角度为γ，β和γ之间满足：γ＜β。也就是说，在解锁手柄140转动的过程中，解锁手柄140率先将滑轨锁解锁，然后在将地板锁120解锁，有效避免了地板锁120先解开后，座椅100在任意位置都可以翻转的情况出现。
当上滑轨101相对于下滑轨102未处于预设位置时，锁销181会与锁销限位支架182配合，锁销181手柄不会转动到γ角度，因此也更不会转动到β角度，从而地板锁120不会解锁，坐垫骨架111和靠背骨架112不会发生翻转。
在本申请的一些实施例中，锁销限位支架182沿下滑轨102的长度方向延伸，锁销限位支架182与下滑轨102焊接固定。由此，保证了在锁销181与锁销限位支架182配合时上滑轨101和下滑轨102结合的稳定性。
下面简单描述下本申请实施例的车辆。
根据本申请实施例的车辆包括上述的座椅100，由于根据本申请实施例的车辆设置有上述座椅100，因此该车辆的后排座椅只有在特定位置时才可以发生翻转，避免在其他位置翻转时，与车辆内的其他部件发生干涉。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，包括：
地板锁(120)，所述地板锁(120)适于可选择地将坐垫骨架(111)锁止在所述地板上；
调角器(130)，所述调角器(130)上设置有调角器同步杆(131)，所述调角器(130)适于可选择地调节所述靠背骨架与所述坐垫骨架(111)之间的角度；
解锁手柄(140)，所述解锁手柄(140)可转动地设置在所述坐垫骨架(111)上，所述解锁手柄(140)与所述地板锁(120)通过地板锁拉线(121)相连；
调角器解锁连杆(132)，所述调角器解锁连杆(132)与所述调角器同步杆(131)相连，所述调角器解锁连杆(132)与所述解锁手柄(140)可选择性地相连。
2.根据权利要求1所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述解锁手柄(140)的枢转中心设置在所述解锁手柄(140)的中间段，所述解锁手柄(140)的一端与所述调角器解锁连杆(132)可选择性地相连，所述解锁手柄(140)的另一端与所述地板锁拉线(121)相连。
3.根据权利要求2所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述解锁手柄(140)的所述一端设置有与所述调角器解锁连杆(132)配合的解锁卡扣(141)，所述解锁卡扣(141)构造为仅在所述解锁手柄(140)拉动所述地板锁拉线(121)时推抵所述调角器解锁连杆(132)。
4.根据权利要求2所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述解锁手柄(140)解锁所述调角器(130)的旋转角度为α，所述解锁手柄(140)解锁所述地板锁(120)的解锁角度为β，所述α和所述β之间满足：α＜β。
5.根据权利要求2所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述坐垫骨架(111)上设置有手柄安装支架(152)，所述解锁手柄(140)可转动地设置在所述手柄安装支架(152)上。
6.根据权利要求5所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述手柄安装支架(152)上设置有凸焊螺母(155)，所述解锁手柄(140)上设置有穿设所述解锁手柄(140)和所述手柄安装支架(152)并与所述凸焊螺母(155)配合的台阶螺栓(156)。
7.根据权利要求6所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述解锁手柄(140)上设置有长圆孔(106)，所述台阶螺栓(156)穿过所述长圆孔(106)以使得台阶螺栓(156)在所述解锁手柄(140)上的位置可调。
8.根据权利要求2所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述坐垫骨架(111)上设置有前限位支架(151)，所述解锁手柄(140)通过地板锁拉线复位弹簧常止抵在所述前限位支架(151)上。
9.根据权利要求1所述的用于座椅的解锁联动机构，其特征在于，所述调角器(130)上还设置有与所述调角器同步杆(131)相连的调角器手柄。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的解锁联动机构。
技术总结