本发明涉及汽车轮胎领域，具体的说是—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎。
背景技术：
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
然而在车辆行驶过程中，经常会由于扎钉等问题，导致轮胎内部漏气，导致轮胎无法支撑车辆自身的重量，造成轮胎与地面连接处凹陷，并且为了避免造成轮毂的损伤，车辆只能停在原地进行维修，或者原地等待道路救援，同时在车辆急转弯时，经常会由于转角以及轮胎与地面摩擦力过大，导致轮胎胎侧会出现扭转，从而导致轮胎的三角胶与轮毂无法紧密连接，造成漏气甚至爆裂，同时轮胎在长时间使用后，会由于胎面磨损，造成胎面上的防滑纹被磨平情况，导致轮胎无法继续使用，使轮胎的使用寿命下降。
技术实现要素：
针对现有技术中的问题，本发明提供了—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括轮毂、橡胶轮胎、耐磨橡胶、三角胶、补气机构、扭转传动机构、连接机构和防脱机构，所述橡胶轮胎卡接在轮毂外侧，所述耐磨橡胶通过强力胶水固定连接在橡胶轮胎外侧，所述橡胶轮胎内侧两端均固定连接有一个三角胶，所述三角胶内均固定连接有一个胎唇钢丝，所述轮毂外侧与橡胶轮胎连接处且位于三角胶相对应位置均开设有一个气密槽，所述三角胶均卡接在相对应的气密槽内，所述补气机构设置于有八个，八个所述补气机构位于橡胶轮胎胎面内侧均匀分布，八个所述补气机构靠近轮毂一端均设置有一个连接机构，所述连接机构靠近轮毂一侧均设置有一个防脱机构，所述防脱机构与轮毂外侧均相接触，所述连接机构与补气机构之间均设置有一个扭转传动机构。
具体的，所述补气机构均包括储气缸、通孔、塞板、连接杆和密封圈，所述储气缸均固定连接橡胶轮胎胎面内侧，所述储气缸内均开设有一个高压气腔，所述高压气腔内均填充有高压惰性气体，所述储气缸靠近轮毂一端开均设有一个通孔，所述通孔内均卡接有一个塞板，所述塞板均为圆锥形结构，所述塞板穿过通孔且位于高压气腔内一端直径均大于通孔直径，所述塞板位于高压气腔外一端均固定连接有一个连接杆，所述通孔侧壁均固定连接有一个密封圈，所述密封圈内侧均与塞板侧壁相接触。
具体的，所述扭转传动机构均包括连接套、垫片、传动杆、液压杆和固定轴承，所述连接套均旋转连接在补气机构的连接杆靠近轮毂一端，所述垫片和传动杆均设置有两个，两个所述垫片分别固定连接在橡胶轮胎胎侧内壁，两个所述垫片远离橡胶轮胎一侧均与一个传动杆固定连接，两个所述传动杆远离垫片一端与连接套之间均固定连接有一个液压杆，所述补气机构的连接杆远离储气缸一端与连接套旋转连接且位于连接套内远离轮毂一端。
具体的，所述补气机构的连接杆与连接套连接处均固定连接有一个固定轴承，所述固定轴承内圈内侧均固定连接在补气机构的连接杆上，所述固定轴承外圈外侧均固定连接在连接套内壁上。
具体的，所述连接机构均包括传动块、连接块、支撑架、连接转轴和连接转杆，所述传动块均旋转连接在扭转传动机构的连接套内且位于连接套靠近轮毂一侧，所述传动块靠近轮毂一端均穿过扭转传动机构的连接套，所述连接转杆设置有两个，两个所述连接转杆远离轮毂一端均旋转连接在传动块位于连接套外一端，两个所述连接转杆对称分布。
具体的，所述传动块位于扭转传动机构的连接套内一端外侧均匀固定连接有四个连接块，所述扭转传动机构的连接套内侧与传动块连接处均开设有一个限位槽，所述限位槽均圆弧形结构且开口朝向轮毂一侧，四个所述连接块分别滑动连在相性对应的限位槽内。
具体的，所述防脱机构均包括固定杆、滑槽、连接槽、滑杆和固定板，所述固定杆内均开设有一个滑槽，所述滑槽内均滑动连接有两个滑杆，所述固定杆内且位于滑槽远离轮毂一侧均开设有一个连接槽，所述连接机构的连接转杆靠近轮毂一端均穿过连接槽且均位于滑槽内，所述连接机构的连接转杆位于滑槽内一端均与相对应的滑杆旋转连接，两个所述滑杆相远离一端均穿过滑槽且均固定连接有一个固定板。
具体的，所述连接转杆两端均旋转连接有一个连接转轴，所述连接转轴两端均穿过连接转杆且均固定连接在一对支撑架之间，所述连接转杆两端支撑架分别固定连接在相对应的传动块和防脱机构的滑杆上。
本发明的有益效果：
(1)本发明通过补气机构的塞板受挤压滑动，使高压气腔内的高压惰性气体流出，并对橡胶轮胎内补气，可以使橡胶轮胎在扎钉或者其他原因漏气时，仍然可以继续行驶较长的一段距离，使汽车可以不需要外界帮助的情况下行驶至维修点。
(2)本发明通过两个传动杆的传动，可以使橡胶轮胎在扭转时，将传动块下压，从从而带动固定板挤压三角胶，可以对橡胶轮胎和轮毂连接处进行辅助固定，有效的解决了车辆急转弯时，由于地面与橡胶轮胎摩擦力过大，导致橡胶轮胎发生扭转，造成橡胶轮胎与轮毂连接处松动漏气甚至爆裂的问题。
(3)本发明通过在橡胶轮胎外侧粘贴一层耐磨橡胶，可以有效的使轮胎在行驶过程中磨损消耗降低，从而增加了轮胎使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的正面局部剖切结构示意图；
图2为图1中a处的区域放大结构示意图；
图3为图1中b处的区域放大结构示意图；
图4为本发明提供的的侧面整体剖切结构示意图；
图5为本发明提供的连接块与限位槽连接结构示意图；
图6为本发明提供的连接套内部连接结构示意图；
图7为本发明提供的固定杆结构示意图。
图中：1、轮毂；2、橡胶轮胎；3、耐磨橡胶；4、三角胶；5、气密槽；6、补气机构；61、储气缸；62、高压气腔；63、通孔；64、塞板；65、连接杆；66、密封圈；7、扭转传动机构；71、连接套；72、垫片；73、传动杆；74、液压杆；75、固定轴承；8、连接机构；81、传动块；82、连接块；83、限位槽；84、支撑架；85、连接转轴；86、连接转杆；9、防脱机构；91、固定杆；92、滑槽；93、连接槽；94、滑杆；95、固定板；10、胎唇钢丝。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括轮毂1、橡胶轮胎2、耐磨橡胶3、三角胶4、补气机构6、扭转传动机构7、连接机构8和防脱机构9，所述橡胶轮胎2卡接在轮毂1外侧，所述耐磨橡胶3通过强力胶水固定连接在橡胶轮胎2外侧，所述橡胶轮胎2内侧两端均固定连接有一个三角胶4，所述三角胶4内均固定连接有一个胎唇钢丝10，所述轮毂1外侧与橡胶轮胎2连接处且位于三角胶4相对应位置均开设有一个气密槽5，所述三角胶4均卡接在相对应的气密槽5内，所述补气机构6设置于有八个，八个所述补气机构6位于橡胶轮胎2胎面内侧均匀分布，八个所述补气机构6靠近轮毂1一端均设置有一个连接机构8，所述连接机构8靠近轮毂1一侧均设置有一个防脱机构9，所述防脱机构9与轮毂1外侧均相接触，所述连接机构8与补气机构6之间均设置有一个扭转传动机构7。
具体的，所述补气机构6均包括储气缸61、通孔63、塞板64、连接杆65和密封圈66，所述储气缸61均固定连接橡胶轮胎2胎面内侧，所述储气缸61内均开设有一个高压气腔62，所述高压气腔62内均填充有高压惰性气体，所述储气缸61靠近轮毂1一端开均设有一个通孔63，所述通孔63内均卡接有一个塞板64，所述塞板64均为圆锥形结构，所述塞板64穿过通孔63且位于高压气腔62内一端直径均大于通孔直径63，所述塞板64位于高压气腔62外一端均固定连接有一个连接杆65，所述通孔63侧壁均固定连接有一个密封圈66，所述密封圈66内侧均与塞板64侧壁相接触。
具体的，所述扭转传动机构7均包括连接套71、垫片72、传动杆73、液压杆74和固定轴承75，所述连接套71均旋转连接在补气机构6的连接杆65靠近轮毂1一端，所述垫片72和传动杆73均设置有两个，两个所述垫片72分别固定连接在橡胶轮胎2胎侧内壁，两个所述垫片72远离橡胶轮胎2一侧均与一个传动杆73固定连接，两个所述传动杆73远离垫片72一端与连接套71之间均固定连接有一个液压杆74，所述补气机构6的连接杆65远离储气缸61一端与连接套71旋转连接且位于连接套71内远离轮毂1一端，通过在橡胶轮胎2外侧粘贴一层耐磨橡胶3，可以有效的使橡胶轮胎2在行驶过程中磨损消耗降低，从而增加了橡胶轮胎2使用寿命，所述补气机构6的连接杆65与连接套71连接处均固定连接有一个固定轴承75，所述固定轴承75内圈内侧均固定连接在补气机构6的连接杆65上，所述固定轴承75外圈外侧均固定连接在连接套71内壁上，固定轴承75可以有效的防止连接杆65跟随连接套71同步转动。
具体的，所述连接机构8均包括传动块81、连接块82、支撑架84、连接转轴85和连接转杆86，所述传动块81均旋转连接在扭转传动机构7的连接套71内且位于连接套71靠近轮毂1一侧，所述传动块81靠近轮毂1一端均穿过扭转传动机构7的连接套71，所述连接转杆86设置有两个，两个所述连接转杆86远离轮毂1一端均旋转连接在传动块81位于连接套71外一端，两个所述连接转杆86对称分布，通过连接机构8的连接转杆86的传动，可以使连接杆65和传动杆73的运动，均可以带动防脱机构9的滑杆94运动。
具体的，所述传动块81位于扭转传动机构7的连接套71内一端外侧均匀固定连接有四个连接块82，所述扭转传动机构7的连接套71内侧与传动块81连接处均开设有一个限位槽83，所述限位槽83均圆弧形结构且开口朝向轮毂1一侧，四个所述连接块82分别滑动连在相性对应的限位槽83内，通过连接块82在限位槽83内滑动，可以使连接套71向任何方向转动，传动块81均向靠近轮毂1一侧运动。
具体的，所述防脱机构9均包括固定杆91、滑槽92、连接槽93、滑杆94和固定板95，所述固定杆91内均开设有一个滑槽92，所述滑槽92内均滑动连接有两个滑杆94，所述固定杆91内且位于滑槽92远离轮毂1一侧均开设有一个连接槽93，所述连接机构8的连接转杆86靠近轮毂1一端均穿过连接槽93且均位于滑槽92内，所述连接机构8的连接转杆86位于滑槽92内一端均与相对应的滑杆94旋转连接，两个所述滑杆94相远离一端均穿过滑槽92且均固定连接有一个固定板95，通过防脱机构9的固定板95对三角胶4进行挤压固定，可以防止三角胶4从气密槽5内滑出，有效避免了橡胶轮胎2从轮毂1上脱落的情况。
具体的，所述连接转杆86两端均旋转连接有一个连接转轴85，所述连接转轴85两端均穿过连接转杆86且均固定连接在一对支撑架84之间，所述连接转杆86两端支撑架84分别固定连接在相对应的传动块81和防脱机构9的滑杆94上，使用支撑架84和连接转轴85对连接转杆86两端进行固定，可以使连接转杆86在旋转时更加稳定。
在使用时，首先将三角胶4卡接在相对应的气密槽5内，从而使橡胶轮胎2固定在轮毂1外侧，在车辆行驶过程中橡胶轮胎2扎钉或者遇到其他意外情况，导致轮胎漏气时，橡胶轮胎2将无法支撑车体的重量，使橡胶轮胎2与地面连接处产生凹陷，从而使靠近地面的储气缸61推动连接杆65向靠近轮毂1一侧运动，从而带动连接套71和传动块81向轮毂1一侧运动，使传动块81推动连接转杆86远离轮毂1一端向靠近轮毂1一侧运动，并且使两个滑杆94位于滑槽92内向相远离一侧运动，最终使固定板95挤压三角胶4，使三角胶4在橡胶轮胎2漏气的情况下扔然可以稳定的卡接在气密槽5内，当橡胶轮胎2漏气较为严重，导致橡胶轮胎2持续凹陷，并且带动储气缸61仍然持续向轮毂1一侧运动时，塞板64将向高压气腔62内运动，从而使塞板64外侧与通孔63侧壁分离，最终使高压气腔62内高压惰性气体通过通孔63流出，从而可以有效的为橡胶轮胎2内进行补气，使橡胶轮胎2可以重新对车体进行支撑，在车辆急转弯时，由于橡胶轮胎2与地面摩擦力较大，导致橡胶轮胎2胎侧出现扭转，从而带动两个垫片72和传动杆73均同向转动，从而带动连接套71转动，使连接块82位于限位槽83内向靠近轮毂1一侧滑动，带动传动块81向靠近轮毂1一侧运动，同上联动，最终将带动固定板95挤压三角胶4，避免三角胶4从气密槽5内脱离，造成橡胶轮胎2漏气甚至爆裂的情况，同时在车辆行驶过程中，通过耐磨橡胶3与地面摩擦，可以防止橡胶轮胎2与地面直接接触，可以有效的保护橡胶轮胎2，从而延长橡胶轮胎2的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，包括轮毂(1)、橡胶轮胎(2)、耐磨橡胶(3)、三角胶(4)、补气机构(6)、扭转传动机构(7)、连接机构(8)和防脱机构(9)，其特征在于：所述橡胶轮胎(2)卡接在轮毂(1)外侧，所述耐磨橡胶(3)通过强力胶水粘接在橡胶轮胎(2)外侧，所述橡胶轮胎(2)内侧两端均固定连接有一个三角胶(4)，所述三角胶(4)内均固定连接有一个胎唇钢丝(10)，所述轮毂(1)外侧与橡胶轮胎(2)连接处且位于三角胶(4)相对应位置均开设有一个气密槽(5)，所述三角胶(4)均卡接在相对应的气密槽(5)内，所述补气机构(6)设置于有八个，八个所述补气机构(6)位于橡胶轮胎(2)胎面内侧均匀分布，八个所述补气机构(6)靠近轮毂(1)一端均设置有一个连接机构(8)，所述连接机构(8)靠近轮毂(1)一侧均设置有一个防脱机构(9)，所述防脱机构(9)与轮毂(1)外侧均相接触，所述连接机构(8)与补气机构(6)之间均设置有一个扭转传动机构(7)。
2.根据权利要求1所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述补气机构(6)均包括储气缸(61)、通孔(63)、塞板(64)、连接杆(65)和密封圈(66)，所述储气缸(61)均固定连接橡胶轮胎(2)胎面内侧，所述储气缸(61)内均开设有一个高压气腔(62)，所述高压气腔(62)内均填充有高压惰性气体，所述储气缸(61)靠近轮毂(1)一端开均设有一个通孔(63)，所述通孔(63)内均卡接有一个塞板(64)，所述塞板(64)均为圆锥形结构，所述塞板(64)穿过通孔(63)且位于高压气腔(62)内一端直径均大于通孔直径(63)，所述塞板(64)位于高压气腔(62)外一端均固定连接有一个连接杆(65)，所述通孔(63)侧壁均固定连接有一个密封圈(66)，所述密封圈(66)内侧均与塞板(64)侧壁相接触。
3.根据权利要求1所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述扭转传动机构(7)均包括连接套(71)、垫片(72)、传动杆(73)、液压杆(74)和固定轴承(75)，所述连接套(71)均旋转连接在补气机构(6)的连接杆(65)靠近轮毂(1)一端，所述垫片(72)和传动杆(73)均设置有两个，两个所述垫片(72)分别固定连接在橡胶轮胎(2)胎侧内壁，两个所述垫片(72)远离橡胶轮胎(2)一侧均与一个传动杆(73)固定连接，两个所述传动杆(73)远离垫片(72)一端与连接套(71)之间均固定连接有一个液压杆(74)，所述补气机构(6)的连接杆(65)远离储气缸(61)一端与连接套(71)旋转连接且位于连接套(71)内远离轮毂(1)一端。
4.根据权利要求3所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述补气机构(6)的连接杆(65)与连接套(71)连接处均固定连接有一个固定轴承(75)，所述固定轴承(75)内圈内侧均固定连接在补气机构(6)的连接杆(65)上，所述固定轴承(75)外圈外侧均固定连接在连接套(71)内壁上。
5.根据权利要求1所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述连接机构(8)均包括传动块(81)、连接块(82)、支撑架(84)、连接转轴(85)和连接转杆(86)，所述传动块(81)均旋转连接在扭转传动机构(7)的连接套(71)内且位于连接套(71)靠近轮毂(1)一侧，所述传动块(81)靠近轮毂(1)一端均穿过扭转传动机构(7)的连接套(71)，所述连接转杆(86)设置有两个，两个所述连接转杆(86)远离轮毂(1)一端均旋转连接在传动块(81)位于连接套(71)外一端，两个所述连接转杆(86)对称分布。
6.根据权利要求5所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述传动块(81)位于扭转传动机构(7)的连接套(71)内一端外侧均匀固定连接有四个连接块(82)，所述扭转传动机构(7)的连接套(71)内侧与传动块(81)连接处均开设有一个限位槽(83)，所述限位槽(83)均圆弧形结构且开口朝向轮毂(1)一侧，四个所述连接块(82)分别滑动连在相性对应的限位槽(83)内。
7.根据权利要求1所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述防脱机构(9)均包括固定杆(91)、滑槽(92)、连接槽(93)、滑杆(94)和固定板(95)，所述固定杆(91)内均开设有一个滑槽(92)，所述滑槽(92)内均滑动连接有两个滑杆(94)，所述固定杆(91)内且位于滑槽(92)远离轮毂(1)一侧均开设有一个连接槽(93)，所述连接机构(8)的连接转杆(86)靠近轮毂(1)一端均穿过连接槽(93)且均位于滑槽(92)内，所述连接机构(8)的连接转杆(86)位于滑槽(92)内一端均与相对应的滑杆(94)旋转连接，两个所述滑杆(94)相远离一端均穿过滑槽(92)且均固定连接有一个固定板(95)。
8.根据权利要求5所述的—种具有抗磨橡胶胎面的轮胎，其特征在于：所述连接转杆(86)两端均旋转连接有一个连接转轴(85)，所述连接转轴(85)两端均穿过连接转杆(86)且均固定连接在一对支撑架(84)之间，所述连接转杆(86)两端支撑架(84)分别固定连接在相对应的传动块(81)和防脱机构(9)的滑杆(94)上。
技术总结