本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体是一种车辆可靠性检测设备。
背景技术：
车辆可靠性是指车辆在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力，它是车辆的一种质量属性，其内容包括：车辆无故障行驶性能、车辆的耐久性能、维修性能和存放性能等，评价车辆可靠性的常用指标有：车辆无故障正常工作的概率、故障率、平均故障间隔时间和平均修复时间等，车辆可靠性的定量计算，通常采取现代数学方法，以车辆故障率为主要依据，以电子计算机数据处理系统为手段来进行。
在汽车车轮转速测试中，需要对车体进行固定，现有技术中是采用车的驱动轮直接与测试轮相接触，车身倾斜，且固定装置简单。不能较好的保证车体稳定，现急需一种车辆可靠性检测设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆可靠性检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车辆可靠性检测设备，包括底板、测试台、测试转轮和立柱，所述底板上固定安装有测试台，所述测试台上设置有贯穿槽，所述底板上固定安装有转动安装台，所述转动安装台上固定安装有转动轴，所述转动轴上转动配合有测试转轮，所述测试转轮位于贯穿槽内，所述立柱固定安装在底板上，所述立柱上滑动配合有滑动调节组件，所述立柱上设置有通孔，所述滑动调节组件上贯穿设置有钢索，所述钢索两端固定安装有安装固定环。
进一步的，所述滑动调节组件包括滑动套筒、滑动限位杆和固定板，所述滑动套筒与立柱滑动配合，所述滑动套筒上设置有圆孔，所述滑动限位杆与圆孔滑动配合，所述滑动限位杆与通孔滑动配合，所述滑动套筒上靠近测试转轮的一侧固定安装有固定板，所述固定板上固定安装有转动杆，所述转动杆上转动配合有转动滚套，所述转动滚套外侧转动配合有钢索。
进一步的，所述滑动限位杆上固定安装有法兰，所述法兰与滑动套筒之间连接有弹簧，所述弹簧与滑动限位杆转动配合。
进一步的，所述测试台上贯穿设置有滑动杆，所述滑动杆上固定安装有支撑板，所述滑动杆下端与固定套筒滑动配合，所述固定套筒固定安装在底板上，所述支撑板的底部固定安装有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与测试台滑动配合，所述底板的底部固定安装有限位卡套，所述限位卡套内转动配合有螺纹杆，所述螺纹杆与内螺纹套筒螺纹转动配合。
进一步的，所述螺纹杆上固定安装有从动轮，所述底板上固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有驱动轮，所述驱动轮与从动轮通过传动带传动配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑动调节组件在立柱上的滑动，可使钢索更好的固定车辆，电机带动螺纹杆与内螺纹套筒螺纹转动配合使支撑板上下移动可托起车辆底板，使车身保持水平，检测的数据更加准确。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中a区域的结构示意图。
图3为本实用新型中滑动限位杆的结构示意图。
图中：1-底板，2-转动安装台，3-测试台，4-贯穿槽，5-转动轴，6-测试转轮，7-立柱，8-滑动调节组件，9-通孔，10-钢索，11-安装固定环，12-固定套筒，13-滑动杆，14-支撑板，15-内螺纹套筒，16-螺纹杆，17-限位卡套，18-从动轮，19-电机，20-驱动轮，21-传动带，81-滑动套筒，82-圆孔，83-滑动限位杆，84-法兰，85-弹簧，86-固定板，87-转动杆，88-转动滚套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车辆可靠性检测设备，包括底板1、测试台3、测试转轮6和立柱7，所述底板1上固定安装有测试台3，所述测试台3上设置有贯穿槽4，所述底板1上固定安装有转动安装台2，所述转动安装台2上固定安装有转动轴5，所述转动轴5上转动配合有测试转轮6，所述测试转轮6位于贯穿槽4内，所述立柱7固定安装在底板1上，所述立柱7上滑动配合有滑动调节组件8，所述立柱7上设置有通孔9，可配合滑动调节组件8进行位置固定，所述滑动调节组件8上贯穿设置有钢索10，所述钢索10两端固定安装有安装固定环11，可上下调节滑动调节组件8的位置，将安装固定环11固定安装在车辆上，固定车辆的位置，车辆的驱动轮与测试转轮6滚动配合。
所述滑动调节组件8包括滑动套筒81、滑动限位杆83和固定板86，所述滑动套筒81与立柱7滑动配合，所述滑动套筒81上设置有圆孔82，所述滑动限位杆83与圆孔82滑动配合，所述滑动限位杆83与通孔9滑动配合，可限制滑动调节组件8在立柱7上的滑动，所述滑动套筒81上靠近测试转轮6的一侧固定安装有固定板86，所述固定板86上固定安装有转动杆87，所述转动杆87上转动配合有转动滚套88，所述转动滚套88外侧转动配合有钢索10，可防止钢索10在拉出的时候发生卡死的状况。
所述滑动限位杆83上固定安装有法兰84，所述法兰84与滑动套筒81之间连接有弹簧85，所述弹簧85与滑动限位杆83转动配合，可保证滑动限位杆83不会轻易弹出，也可通过弹簧85使滑动套筒81在立柱7上滑动时，滑动限位杆83与通孔9快速对应。
实施例2
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，所述测试台3上贯穿设置有滑动杆13，所述滑动杆13上固定安装有支撑板14，所述滑动杆13下端与固定套筒12滑动配合，所述固定套筒12固定安装在底板1上，所述支撑板14的底部固定安装有内螺纹套筒15，所述内螺纹套筒15与测试台3滑动配合，所述底板1的底部固定安装有限位卡套17，所述限位卡套17内转动配合有螺纹杆16，所述螺纹杆16与内螺纹套筒15螺纹转动配合，可调整支撑板14的高度，托起车辆底板。
所述螺纹杆16上固定安装有从动轮18，所述底板1上固定安装有电机19，所述电机19的输出端固定连接有驱动轮20，所述驱动轮20与从动轮18通过传动带21传动配合，可通过电机19带动提升支撑板14。
本实用新型的工作原理是：将车辆放置在测试台3上，驱动轮与测试转轮6滚动配合，通过上下调节滑动调节组件8在立柱7上的位置，保证钢索10可以稳定固定车辆的位置，启动电机19转动带动螺纹杆16与内螺纹套筒15螺纹转动配合，在固定套筒12和滑动杆13的导向下，内螺纹套筒15带动支撑板14垂直升降，托住车辆底板，保持车身水平，提高数据的准确性。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种车辆可靠性检测设备，包括底板(1)、测试台(3)、测试转轮(6)和立柱(7)，其特征在于，所述底板(1)上固定安装有测试台(3)，所述测试台(3)上设置有贯穿槽(4)，所述底板(1)上固定安装有转动安装台(2)，所述转动安装台(2)上固定安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)上转动配合有测试转轮(6)，所述测试转轮(6)位于贯穿槽(4)内，所述立柱(7)固定安装在底板(1)上，所述立柱(7)上滑动配合有滑动调节组件(8)，所述立柱(7)上设置有通孔(9)，所述滑动调节组件(8)上贯穿设置有钢索(10)，所述钢索(10)两端固定安装有安装固定环(11)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆可靠性检测设备，其特征在于，所述滑动调节组件(8)包括滑动套筒(81)、滑动限位杆(83)和固定板(86)，所述滑动套筒(81)与立柱(7)滑动配合，所述滑动套筒(81)上设置有圆孔(82)，所述滑动限位杆(83)与圆孔(82)滑动配合，所述滑动限位杆(83)与通孔(9)滑动配合，所述滑动套筒(81)上靠近测试转轮(6)的一侧固定安装有固定板(86)，所述固定板(86)上固定安装有转动杆(87)，所述转动杆(87)上转动配合有转动滚套(88)，所述转动滚套(88)外侧转动配合有钢索(10)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆可靠性检测设备，其特征在于，所述滑动限位杆(83)上固定安装有法兰(84)，所述法兰(84)与滑动套筒(81)之间连接有弹簧(85)，所述弹簧(85)与滑动限位杆(83)转动配合。
4.根据权利要求1所述的一种车辆可靠性检测设备，其特征在于，所述测试台(3)上贯穿设置有滑动杆(13)，所述滑动杆(13)上固定安装有支撑板(14)，所述滑动杆(13)下端与固定套筒(12)滑动配合，所述固定套筒(12)固定安装在底板(1)上，所述支撑板(14)的底部固定安装有内螺纹套筒(15)，所述内螺纹套筒(15)与测试台(3)滑动配合，所述底板(1)的底部固定安装有限位卡套(17)，所述限位卡套(17)内转动配合有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)与内螺纹套筒(15)螺纹转动配合。
5.根据权利要求4所述的一种车辆可靠性检测设备，其特征在于，所述螺纹杆(16)上固定安装有从动轮(18)，所述底板(1)上固定安装有电机(19)，所述电机(19)的输出端固定连接有驱动轮(20)，所述驱动轮(20)与从动轮(18)通过传动带(21)传动配合。
技术总结