本实用新型涉及汽车制动鼓检测技术领域，尤其涉及一种汽车制动鼓内圆检测装置。
背景技术：
制动鼓是汽车制动器的一种，制动鼓有一种是通过控制气缸控制制动蹄来对制动鼓制动的，在汽车经过积水路面时，由于路面积水较深，积水会进入制动鼓内，在制动鼓内圆表面形成一层水膜，这层水膜会减小制动蹄与制动鼓之间的摩擦力，从而造成刹车失灵，容易造成交通事故。
现有技术中，制动鼓内进水后，制动鼓的制动的时间较干燥时长，且制动鼓内圆的缺陷则会进一步增长制动时间，传统内圆检测未涉及到涉水后的制动效果，因此，需要设计一种多功能汽车制动鼓内圆检测装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统内圆检测未涉及到涉水后的制动效果的缺陷，而提出的一种汽车制动鼓内圆检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车制动鼓内圆检测装置，包括凹型底座，所述凹型底座内开设有安装腔，所述安装腔内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上固定连接有连接座，所述连接座上分别固定连接有第二电机和第三电机，所述第二电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴贯穿凹型底座延伸至外部固定连接有第一固定盘，所述第三电机的输出端固定连接有螺纹筒，所述凹型底座内开设有滑槽，所述滑槽内连接有挡水板，所述挡水板上固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆远离挡水板的一端固定连接有第二固定盘，所述第二固定盘上固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹连接在螺纹筒内，所述第二固定盘上设置有控制机构，所述凹型底座上固定连接水箱，所述水箱与第一固定盘和第二固定盘相配合。
优选的，所述滑槽内设置有弹性件，所述弹性件的两端分别与挡水板的底部与滑槽的底壁相抵。
优选的，所述凹型底座内固定连接有第一电机，所述第一螺纹杆固定连接在第一电机的输出端。
优选的，所述控制机构包括气管和连接头，所述第二固定盘的顶部固定连接有安装板，所述气管固定连接在安装板上，所述连接头固定连接在气管的一端。
优选的，所述挡水板设置有两组，两组所述挡水板上均开设有通孔。
优选的，所述凹型底座的侧壁上固定连接有定位杆，所述定位杆的底部固定连接有连接盘，所述连接盘上螺纹连接有紧固螺栓。
优选的，所述凹型底座内开设有两组安装腔,两组所述安装腔内均转动连接有第一螺纹杆。
优选的，所述滑槽内与挡水板滑动连接。
优选的，所述滑杆与第二固定盘焊接。
优选的，所述挡水板为左右对称结构。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动鼓内圆检测装置，具备以下有益效果：
1、该汽车制动鼓内圆检测装置，通过滑槽内设置有弹性件，弹性件的两端分别与挡水板的底部与滑槽的底壁相抵，挡水板可以阻止水进入安装腔内，防止水对第一电机和第二电机造成破坏损坏，弹簧可以在第二电机工作时为驱动轴起到减震作用，减小驱动轴的损耗。
2、该汽车制动鼓内圆检测装置，通过控制机构包括气管和连接头，第二固定盘的顶部固定连接有安装板，气管固定连接在安装板上，连接头固定连接在气管的一端，利用气管控制制动鼓内的控制气缸的伸缩，以此控制制动蹄是否对制动鼓进行制动，让人不用近距离操作，避免发生意外事故。
3、该汽车制动鼓内圆检测装置，通过凹型底座的侧壁上固定连接有定位杆，定位杆的底部固定连接有连接盘，连接盘上螺纹连接有紧固螺栓，可以将紧固螺栓打入地下，使该装置固定的更稳定，避免在测试时该装置出现晃动使水箱内的水洒出来。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车制动鼓内圆检测装置的主视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车制动鼓内圆检测装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车制动鼓内圆检测装置的俯视图。
图中：1、凹型底座；101、滑槽；1011、弹性件；2、安装腔；3、第一电机；301、第一螺纹杆；302、连接座；303、第二电机；3031、驱动轴；3032、第一固定盘；4、安装板；401、气管；4011、连接头；5、螺纹筒；501、第二螺纹杆；503、第三电机；504、第二固定盘；6、套筒；601、滑杆；7、挡水板；8、水箱；9、定位杆；901、连接盘；902、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参照图1-3，一种汽车制动鼓内圆检测装置，包括凹型底座1，凹型底座1内开设有两组安装腔2，两组安装腔2内均转动连接有第一螺纹杆301，第一螺纹杆301上固定连接有连接座302，连接座302上分别固定连接有第二电机303和第三电机503，第二电机303的输出端固定连接有驱动轴3031，驱动轴3031贯穿凹型底座1延伸至外部固定连接有第一固定盘3032，第三电机503的输出端固定连接有螺纹筒5，凹型底座1内开设有滑槽101，滑槽101内滑动连接有挡水板7，挡水板7上固定连接有套筒6，套筒6内滑动连接有滑杆601，滑杆601远离挡水板7的一端固定连接有第二固定盘504，第二固定盘504上固定连接有第二螺纹杆501，第二螺纹杆501螺纹连接在螺纹筒5内，第二固定盘504上设置有控制机构，凹型底座1上固定连接水箱8，水箱8与第一固定盘3032和第二固定盘504相配合。
滑槽101内设置有弹性件1011，弹性件1011的两端分别与挡水板7的底部与滑槽101的底壁相抵。
凹型底座1内固定连接有第一电机3，第一螺纹杆301固定连接在第一电机3的输出端。
控制机构包括气管401和连接头4011，第二固定盘504的顶部固定连接有安装板4，气管401固定连接在安装板4上，连接头4011固定连接在气管401的一端。
挡水板7设置有两组，两组挡水板7上均开设有通孔。
凹型底座1的侧壁上固定连接有定位杆9，定位杆9的底部固定连接有连接盘901，连接盘901上螺纹连接有紧固螺栓902。
工作原理：本实用新型中，第一固定盘3032和第二固定盘504上均设有与制动鼓上的连接孔相对应的限位柱，将制动鼓放置在第一固定盘3032上，利用制动鼓本身设有的连接孔将制动鼓卡在限位柱上，再用第二固定盘504将制动鼓固定，具体的为，启动第三电机503，第三电机503使螺纹筒5转动，螺纹筒5通过第二螺纹杆501使第二固定盘504移动到指定位置与第一固定盘3032配合将制动鼓固夹住，将连接头4011与制动鼓内的控制气缸相连通，连接头4011作为现有技术，并不是本实用新型主要点，在此不作赘述，然后启动第二电机303使驱动轴3031转动，驱动轴3031通过第一固定盘3032使制动鼓转动的一侧转动，然后启动第一电机3，第一电机3使第一螺纹杆301转动，第一螺纹杆301转动会使连接座302在安装腔2内滑动，连接座302带着第二电机303和挡水板7滑动，将制动鼓浸入水箱8内，等待一定的时间后再上升，在制动鼓脱离水箱8后，使第二电机303断电，让驱动轴3031带动第一固定盘3032上的制动鼓在惯性的作用下进行转动，同时利用气管401控制制动鼓内的控制气缸，使制动蹄对制动鼓进行制动，直至制动鼓停止转动，记录下完全停止的时间，对比没有进水的制动鼓在相同的转速下制动所需的时间，同一个制动鼓，若进水制动的时间远超未进水的的制动时间，则制动鼓存在安全隐患，不同的测试的制动鼓进水后制动时间超过正常制动鼓所需的时间，则其内部具有缺陷，产品质量不合格，该装置通过记录模拟汽车经过积水路段后进行制动的数据来判断制动鼓是否能够在短时间内恢复原有的制动效果，同时测试出制动鼓内圆是否具有缺陷，判断产品是否合格，以此来减少交通事故的发生，保证驾驶人员和行人的生命安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车制动鼓内圆检测装置，包括凹型底座(1)，其特征在于，所述凹型底座(1)内开设有安装腔(2)，所述安装腔(2)内转动连接有第一螺纹杆(301)，所述第一螺纹杆(301)上固定连接有连接座(302)，所述连接座(302)上分别固定连接有第二电机(303)和第三电机(503)，所述第二电机(303)的输出端固定连接有驱动轴(3031)，所述驱动轴(3031)贯穿凹型底座(1)延伸至外部固定连接有第一固定盘(3032)，所述第三电机(503)的输出端固定连接有螺纹筒(5)，所述凹型底座(1)内开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)内连接有挡水板(7)，所述挡水板(7)上固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)内滑动连接有滑杆(601)，所述滑杆(601)远离挡水板(7)的一端固定连接有第二固定盘(504)，所述第二固定盘(504)上固定连接有第二螺纹杆(501)，所述第二螺纹杆(501)螺纹连接在螺纹筒(5)内，所述第二固定盘(504)上设置有控制机构，所述凹型底座(1)上固定连接水箱(8)，所述水箱(8)与第一固定盘(3032)和第二固定盘(504)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述滑槽(101)内设置有弹性件(1011)，所述弹性件(1011)的两端分别与挡水板(7)的底部与滑槽(101)的底壁相抵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述凹型底座(1)内固定连接有第一电机(3)，所述第一螺纹杆(301)固定连接在第一电机(3)的输出端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述控制机构包括气管(401)和连接头(4011)，所述第二固定盘(504)的顶部固定连接有安装板(4)，所述气管(401)固定连接在安装板(4)上，所述连接头(4011)固定连接在气管(401)的一端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述挡水板(7)设置有两组，两组所述挡水板(7)上均开设有通孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述凹型底座(1)的侧壁上固定连接有定位杆(9)，所述定位杆(9)的底部固定连接有连接盘(901)，所述连接盘(901)上螺纹连接有紧固螺栓(902)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述凹型底座(1)内开设有两组安装腔(2),两组所述安装腔(2)内均转动连接有第一螺纹杆(301)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述滑槽(101)内与挡水板(7)滑动连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述滑杆(601)与第二固定盘(504)焊接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车制动鼓内圆检测装置，其特征在于，所述挡水板(7)为左右对称结构。
技术总结