本实用新型涉及调整臂测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备。
背景技术：
随着石油行业的快速发展，汽车得以在国内广泛使用，汽车的制动性能是人们非常重视的问题之一，而车辆制动安全受多方面因素的影响，其中制动间隙的调整对车辆制动安全有很大帮助，因此制动调整臂已广泛应用于客货车辆上，目前现有的汽车自动制动调整臂耐温测试设备，在使用时通常将汽车自动制动调整臂悬挂在耐温测试箱的内部，之后对耐温测试箱的内部进行降温或升温，当达到一定的温度值后，将汽车自动制动调整臂在耐温测试箱的内部取出，安装在汽车的内部，检测在低温或高温的环境下，汽车的制动效果。
工作人员在将汽车自动制动调整臂安装在耐温测试箱的内部进行升温或降温时，通常将汽车自动制动调整臂拴挂在耐温测试箱的内部，从而很有可能导致汽车自动制动调整臂的掉落，从而存在着稳定性不佳的问题，因此需要改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车自动制动调整臂容易掉落的问题，而提出的一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，包括耐温测试箱，所述耐温测试箱内部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端套接有移动板，所述连接杆的外表面开设有螺纹，所述连接杆的外表面螺纹连接有螺母，所述连接杆和移动板的一侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的数量为两块，且两块所述支撑板的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有夹持板，所述夹持板的内部开设有夹持槽，所述夹持槽的内部设置有制动调整臂。
优选的，所述弹簧的数量为八个，且八个所述弹簧分为两组，每组所述弹簧两两间的大小、距离均相等。
优选的，所述耐温测试箱外表面的两侧均铰链连接有挡盖，所述挡盖的一侧固定连接有把手，所述挡盖的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有观察窗。
优选的，所述耐温测试箱底部的两侧均固定连接有滚轮架，所述滚轮架的内部转动连接有滚轮。
优选的，所述滚轮的数量为四个，且四个所述滚轮以矩形阵列的形式转动连接在滚轮架的内部。
优选的，所述耐温测试箱的底部开设有插槽，所述插槽的内部插接有支撑底座。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，具备以下有益效果：
1、本实用新型，通过耐温测试箱、连接杆、移动板、螺母、支撑板、弹簧、夹持板和夹持槽之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将制动调整臂的一端卡接至一个夹持槽的内部，由于移动板套接在连接杆的外表面，从而使得工作人员扭动锁紧螺母，使得移动板沿着连接杆向前位移，从而使得制动调整臂的另一端延伸至另一个夹持槽的内部，从而通过两个夹持槽对制动调整臂进行夹持，进而提高了对制动调整臂在测温时的稳定性，防止制动调整臂在耐温测试箱的内部掉落，同时由于每个夹持板的一侧均固定连接有弹簧，从而对加持力进行缓冲，防止夹持槽夹损制动调整臂。
2、本实用新型，通过挡盖、把手和观察窗之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，挡盖与耐温测试箱相铰接，从而使得工作人员打开挡盖，将制动调整臂放入耐温测试箱的内部，通过观察窗的设置，能够使得工作人员能够随时对耐温测试箱的内部进行观察。
附图说明
图1为本实用新型耐温测试箱内部结构示意图；
图2为本实用新型挡盖结构示意图；
图3为本实用新型插槽结构示意图。
图中：1、耐温测试箱；2、连接杆；3、移动板；4、螺母；5、支撑板；6、弹簧；7、夹持板；8、夹持槽；9、制动调整臂；10、挡盖；11、把手；12、观察窗；13、滚轮架；14、滚轮；15、插槽；16、支撑底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，包括耐温测试箱1，耐温测试箱1外表面的两侧均铰链连接有挡盖10，挡盖10的一侧固定连接有把手11，挡盖10的内部开设有空腔，空腔的内部设置有观察窗12，挡盖10与耐温测试箱1相铰接，从而使得工作人员打开挡盖10，将制动调整臂9放入耐温测试箱1的内部，通过观察窗12的设置，能够使得工作人员能够随时对耐温测试箱1的内部进行观察，耐温测试箱1内部的两侧均固定连接有连接杆2，连接杆2的一端套接有移动板3，连接杆2的外表面开设有螺纹，连接杆2的外表面螺纹连接有螺母4，连接杆2和移动板3的一侧均固定连接有支撑板5，支撑板5的数量为两块，且两块支撑板5的一侧均固定连接有弹簧6，弹簧6的数量为八个，且八个弹簧6分为两组，每组弹簧6两两间的大小、距离均相等，弹簧6的一端固定连接有夹持板7，夹持板7的内部开设有夹持槽8，夹持槽8的内部设置有制动调整臂9，工作人员将制动调整臂9的一端卡接至一个夹持槽8的内部，由于移动板3套接在连接杆2的外表面，从而使得工作人员扭动锁紧螺母4，使得移动板3沿着连接杆2向前位移，从而使得制动调整臂9的另一端延伸至另一个夹持槽8的内部，从而通过两个夹持槽8对制动调整臂9进行夹持，进而提高了对制动调整臂9在测温时的稳定性，防止制动调整臂9在耐温测试箱1的内部掉落，同时由于每个夹持板7的一侧均固定连接有弹簧6，从而对加持力进行缓冲，防止夹持槽8夹损制动调整臂9，耐温测试箱1底部的两侧均固定连接有滚轮架13，滚轮架13的内部转动连接有滚轮14，滚轮14的数量为四个，且四个滚轮14以矩形阵列的形式转动连接在滚轮架13的内部，耐温测试箱1的底部开设有插槽15，插槽15的内部插接有支撑底座16，通过滚轮14的设置，能够使得耐温测试箱1能够在地面上进行移动，当需要对耐温测试箱1进行固定时，工作人员将支撑底座16插接至插槽15的内部，从而将滚轮14顶起，此时滚轮14将不会与地面进行接触，进而防止耐温测试箱1的位移。
本实用新型中，工作人员将制动调整臂9的一端卡接至一个夹持槽8的内部，由于移动板3套接在连接杆2的外表面，从而使得工作人员扭动锁紧螺母4，使得移动板3沿着连接杆2向前位移，从而使得制动调整臂9的另一端延伸至另一个夹持槽8的内部，从而通过两个夹持槽8对制动调整臂9进行夹持，进而提高了对制动调整臂9在测温时的稳定性，防止制动调整臂9在耐温测试箱1的内部掉落，同时由于每个夹持板7的一侧均固定连接有弹簧6，从而对加持力进行缓冲，防止夹持槽8夹损制动调整臂9。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，包括耐温测试箱(1)，其特征在于，所述耐温测试箱(1)内部的两侧均固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端套接有移动板(3)，所述连接杆(2)的外表面开设有螺纹，所述连接杆(2)的外表面螺纹连接有螺母(4)，所述连接杆(2)和移动板(3)的一侧均固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的数量为两块，且两块所述支撑板(5)的一侧均固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有夹持板(7)，所述夹持板(7)的内部开设有夹持槽(8)，所述夹持槽(8)的内部设置有制动调整臂(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，其特征在于，所述弹簧(6)的数量为八个，且八个所述弹簧(6)分为两组，每组所述弹簧(6)两两间的大小、距离均相等。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，其特征在于，所述耐温测试箱(1)外表面的两侧均铰链连接有挡盖(10)，所述挡盖(10)的一侧固定连接有把手(11)，所述挡盖(10)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有观察窗(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，其特征在于，所述耐温测试箱(1)底部的两侧均固定连接有滚轮架(13)，所述滚轮架(13)的内部转动连接有滚轮(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，其特征在于，所述滚轮(14)的数量为四个，且四个所述滚轮(14)以矩形阵列的形式转动连接在滚轮架(13)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车自动制动调整臂耐温测试设备，其特征在于，所述耐温测试箱(1)的底部开设有插槽(15)，所述插槽(15)的内部插接有支撑底座(16)。
技术总结