本实用新型涉及机械用具拆卸工装技术领域，具体是一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装。
背景技术：
减速箱一轴总成主要由一轴、锁紧螺母、轴承、轴承室组成，在减速箱维修时需更换一轴轴承，而此时轴承是被锁紧螺母压死的，所以更换轴承必须先拆下锁紧螺母。原来拆解锁紧螺母时，将一轴总成放倒在平面上，锁紧螺母扳手卡在锁紧螺母上，通过加长杆卡到平面上，在一轴顶端利用吊环螺丝拆解，但由于螺纹方向相同，需要火焰加热并用錾子剔动锁紧螺母后才可拆下，这时候需要1-2人固定住轴承室，阻止其滚动。这个拆解过程很困难，而且吊环螺丝松动容易晃到人，轴承室也有滚动的风险，如果拆解不下需火焰切割又容易伤到一轴螺纹。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的减速器一轴锁紧螺母拆解工装。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，包括一轴，所述一轴的下端设有轴承和轴承室，所述一轴上设有对轴承进行限位的锁紧螺母，还包括用于放置轴承室的固定架，所述锁紧螺母外周设有锁紧螺母扳手，所述固定架上设有与锁紧螺母扳手配合使用的螺栓，所述一轴的上端设有套，所述套的径向设有螺纹孔，所述套通过螺纹孔连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底部与一轴的键槽底部接触。
其进一步是：所述固定架的下端设有4个用于固定固定架的通孔。
所述固定架与轴承室通过螺栓连接在一起，所述固定架的上端设有与轴承室连接的通孔。
所述锁紧螺母扳手包括把手、连接部和卡接部，所述卡接部与锁紧螺母配合使用，所述把手与固定架上端的顶丝接触，所述连接部用于连接把手和卡接部。
所述套设有3个径向的螺纹孔。
本实用新型具有以下优点：本实用新型的减速器一轴锁紧螺母拆解工装，装置结构简单、便于操作，安全可靠，可用于多种型号减速箱一轴锁紧螺母拆解、装配及轴向间隙调整，降低作业风险，减少人工投入。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型一轴总成的结构示意图；
图3是本实用新型固定架主视图；
图4是本实用新型固定架俯视图；
图5是本实用新型套的主视图；
图6是本实用新型套的俯视图；
图7是本实用新型锁紧螺母扳手的结构示意图；
图8是本实用新型紧固螺栓的结构示意图；
图中：1、一轴，2、锁紧螺母，3、轴承，4轴承室，5、固定架，6、套，7、锁紧螺母扳手，8、紧固螺栓，9、螺纹孔，71、把手，72、连接部，73、卡接部。
具体实施方式
如图1至图8所示的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，包括一轴1，所述一轴1的下端设有轴承3和轴承室4，所述一轴1上设有对轴承3进行限位的锁紧螺母2，还包括用于放置轴承室4的固定架5，所述锁紧螺母2外周设有锁紧螺母扳手7，所述固定架5上设有与锁紧螺母扳手7配合使用的螺栓，所述一轴1的上端设有套6，所述套6的径向设有螺纹孔9，所述套6通过螺纹孔9连接有紧固螺栓8，所述紧固螺栓8的底部与一轴1的键槽底部接触。所述套6设有3个径向的螺纹孔9。本实用新型的减速器一轴锁紧螺母拆解工装，通过在一轴下端的轴承室外设置固定架，通过固定架将轴承室固定，一轴上端设有紧固螺栓，紧固螺栓通过套与一轴上端连接，套上在径向设有螺纹孔，紧固螺栓通过螺纹孔旋进一轴上端的键槽内，并紧压在键槽底部，紧固螺栓长度要合适，便于使用加力棒，同时，一轴外周的锁紧螺母处设有锁紧螺母扳手，使用时，将固定架固定在地面上，将待拆解一轴总成放在固定架上，并将两者固定在一起，将锁紧螺母扳手卡到锁紧螺母上，在轴承室上的顶丝孔处安装一个螺栓，长度上能卡住锁紧螺母扳手即可，此时锁紧螺母和轴承室均被固定，而一轴可自由转动，然后将套装到一轴上，一个螺纹孔对准一轴上的键槽，将紧固螺母通过套上的螺纹孔拧至键槽底部并拧紧，给紧固螺母增加一个加力棒，按拆解或装配需要的方向施拧，达到目的。
如图1至图8所示的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，所述固定架5的下端设有4个用于固定固定架5的通孔。所述固定架5与轴承室4通过螺栓连接在一起，所述固定架5的上端设有与轴承室4连接的通孔。本实用新型的固定架上下端均设有通孔，下端的通孔用于固定固定架本体，可固定在槽铁上或地面上任意可固定处，上端的通孔用于与轴承室固定，由于轴承室上端同样设有通孔，因此通过螺栓将两部分的通孔连接在一起，即可实现轴承室与固定架的固定。
如图1至图8所示的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，所述锁紧螺母扳手7包括把手71、连接部72和卡接部73，所述卡接部73与锁紧螺母2配合使用，所述把手71与固定架5上端的顶丝接触，所述连接部72用于连接把手71和卡接部73。本实用新型的锁紧螺母扳手由三部分组成，分别为把手、连接部和卡接部，卡接部卡在锁紧螺母处，连接部连接把手和卡接部，为了锁紧螺母扳手在使用时更好的用力，将把手和卡接部分别设置在锁紧螺母的两侧，因此，连接部为圆弧状，用于绕过锁紧螺母的外周，方便锁紧螺母扳手的使用，另外，轴承室上的顶丝孔处安装有一个螺栓，用于锁紧螺母扳手使用时的着力点，因此把手的长度需要够长，长度上能卡住锁紧螺母扳手即可。
1.一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，其特征在于：包括一轴（1），所述一轴（1）的下端设有轴承（3）和轴承室（4），所述一轴（1）上设有对轴承（3）进行限位的锁紧螺母（2），还包括用于放置轴承室（4）的固定架（5），所述锁紧螺母（2）外周设有锁紧螺母扳手（7），所述固定架（5）上设有与锁紧螺母扳手（7）配合使用的螺栓，所述一轴（1）的上端设有套（6），所述套（6）的径向设有螺纹孔（9），所述套（6）通过螺纹孔（9）连接有紧固螺栓（8），所述紧固螺栓（8）的底部与一轴（1）的键槽底部接触。
2.如权利要求1所述的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，其特征在于：所述固定架（5）的下端设有4个用于固定固定架（5）的通孔。
3.如权利要求1所述的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，其特征在于：所述固定架（5）与轴承室（4）通过螺栓连接在一起，所述固定架（5）的上端设有与轴承室（4）连接的通孔。
4.如权利要求1所述的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，其特征在于：所述锁紧螺母扳手（7）包括把手（71）、连接部（72）和卡接部（73），所述卡接部（73）与锁紧螺母（2）配合使用，所述把手（71）与固定架（5）上端的顶丝接触，所述连接部（72）用于连接把手（71）和卡接部（73）。
5.如权利要求1所述的一种减速器一轴锁紧螺母拆解工装，其特征在于：所述套（6）设有3个径向的螺纹孔（9）。
技术总结