本发明涉及传感器测量领域，尤其涉及一种应用传感器测量的环境调节系统。
背景技术：
传感器早已渗透到诸如工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等等极其之泛的领域。可以毫不夸张地说，从茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各种复杂的工程系统，几乎每一个现代化项目，都离不开各种各样的传感器。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种应用传感器测量的环境调节系统，能够根据车辆中控台位置的多个参数的实时监测结果判断当前是否需要执行防热防光处理，从而兼顾保持驾驶员视野以及维护车辆内部环境。
为此，本发明至少需要具备以下两处重要的发明点：
(1)在检测到前档玻璃后光量超限、热量超限且驾驶员座椅负载重量超限，自动将防热防光挡板推送到前档玻璃后方，以实现对车辆内部的防热防光操作；
(2)在检测到前档玻璃后光量未超限、热量未超限或驾驶员座椅负载重量未超限，自动将防热防光挡板从前档玻璃后方撤回，以维持驾驶员的良好的透视视野。
根据本发明的一方面，提供了一种应用传感器测量的环境调节系统，所述系统包括：
光量检测机构，包括多个光量测量仪，所述多个光量测量仪均匀分布在车辆的中控台外壳上的各个位置，用于分别测量并输出各自所在位置的各个实时光量；
热量识别机构，包括多个热量传感器，所述多个热量传感器均匀分布在车辆的中控台外壳上的各个位置，用于分别感应并输出各自所在位置的各个实时热量；
负载提取设备，设置在车辆的驾驶员的座椅的下方，用于感应所述座椅当前承受的重量以作为当前负载重量输出；
排序处理设备，分别与所述光量检测机构和所述热量识别机构连接，用于将所述各个实时光量执行从大到小的排序以获取中间序号对应的实时光量并作为参考光量输出；
所述排序处理设备还用于将所述各个实时热量执行从大到小的排序以获取中间序号对应的实时热量并作为参考热量输出；
中控处理设备，位于所述中控台内部，分别与所述排序处理设备和所述负载提取设备连接，用于在所述参考光量大于光量阈值、所述参考热量大于热量阈值且所述当前负载重量超限时，发出第一驱动信号；
防热防光挡板，为透明贴膜弹性材料的板体，在默认状态下埋设在中控台的下方，在推送状态下从中控台的下方被推送到前档玻璃的后方；
现场推送电机，分别与所述防热防光挡板和所述中控处理设备连接，用于在接收到第一驱动信号时，对所述防热防光挡板执行推送操作；
其中，所述中控处理设备还用于在所述参考光量小于等于所述光量阈值时，发出第二驱动信号。
本发明的应用传感器测量的环境调节系统运行智能、应用广泛。由于能够根据车辆中控台位置的多个参数的实时监测结果判断当前是否需要执行防热防光处理，从而兼顾保持驾驶员视野以及维护车辆内部环境。
具体实施方式
下面将对本发明的应用传感器测量的环境调节系统的实施方案进行详细说明。
现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，前端玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。
今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
当前，无论是新车还是旧车的用户都存在以下烦恼：前档玻璃如果不贴膜，则在炎热天气或者光照剧烈的天气下容易晒伤驾驶员以及前排乘客，导致车内过热或者空调需要消耗更多的能耗；前档玻璃如果贴膜，则在夜间环境或者光照不佳的环境下，容易影响驾驶员的视线，提升交通事故发生的概率。
为了克服上述不足，本发明搭建了一种应用传感器测量的环境调节系统，能够有效解决相应的技术问题。
根据本发明实施方案示出的应用传感器测量的环境调节系统包括：
光量检测机构，包括多个光量测量仪，所述多个光量测量仪均匀分布在车辆的中控台外壳上的各个位置，用于分别测量并输出各自所在位置的各个实时光量；
热量识别机构，包括多个热量传感器，所述多个热量传感器均匀分布在车辆的中控台外壳上的各个位置，用于分别感应并输出各自所在位置的各个实时热量；
负载提取设备，设置在车辆的驾驶员的座椅的下方，用于感应所述座椅当前承受的重量以作为当前负载重量输出；
排序处理设备，分别与所述光量检测机构和所述热量识别机构连接，用于将所述各个实时光量执行从大到小的排序以获取中间序号对应的实时光量并作为参考光量输出；
所述排序处理设备还用于将所述各个实时热量执行从大到小的排序以获取中间序号对应的实时热量并作为参考热量输出；
中控处理设备，位于所述中控台内部，分别与所述排序处理设备和所述负载提取设备连接，用于在所述参考光量大于光量阈值、所述参考热量大于热量阈值且所述当前负载重量超限时，发出第一驱动信号；
防热防光挡板，为透明贴膜弹性材料的板体，在默认状态下埋设在中控台的下方，在推送状态下从中控台的下方被推送到前档玻璃的后方；
现场推送电机，分别与所述防热防光挡板和所述中控处理设备连接，用于在接收到第一驱动信号时，对所述防热防光挡板执行推送操作；
其中，所述中控处理设备还用于在所述参考光量小于等于所述光量阈值时，发出第二驱动信号。
接着，继续对本发明的应用传感器测量的环境调节系统的具体结构进行进一步的说明。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
所述中控处理设备还用于在所述参考热量小于等于所述热量阈值时，发出第二驱动信号；
其中，所述中控处理设备还用于在所述当前负载重量未超限时，发出第二驱动信号。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
所述当前负载重量超限对应的限量为发胖人体对应的体重下限，所述体重下限取值在90公斤到120公斤之间。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
所述现场推送电机还用于在接收到第二驱动信号时，对所述防热防光挡板执行回收操作。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备由同一块cpld芯片来实现；
其中，采用所述cpld芯片中的不同位置的逻辑控制部件分别实现所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备。
所述应用传感器测量的环境调节系统中还可以包括：
nfc配置接口，与所述负载提取设备连接；
其中，所述nfc配置接口用于基于nfc通信链路为所述负载提取设备配置各项运行参数。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
所述nfc配置接口还与所述排序处理设备连接，用于基于nfc通信链路为所述排序处理设备配置各项运行参数。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
所述nfc配置接口还与所述中控处理设备连接，用于基于nfc通信链路为所述中控处理设备配置各项运行参数。
所述应用传感器测量的环境调节系统中：
在所述nfc配置接口中，所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备具有不同的配置编号；
其中，所述不同的配置编号用于在所述nfc配置接口执行运行参数配置时，对所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备进行辨别。
另外，在所述应用传感器测量的环境调节系统中，nfc配置接口所使用的nfc的中文全称为近场通信技术。nfc是在非接触式射频识别(rfid)技术的基础上，结合无线互连技术研发而成，它为我们日常生活中越来越普及的各种电子产品提供了一种十分安全快捷的通信方式。nfc中文名称中的“近场”是指临近电磁场的无线电波。因为无线电波实际上就是电磁波，所以它遵循麦克斯韦方程，电场和磁场在从发射天线传播到接收天线的过程会一直交替进行能量转换，并在进行转换时相互增强，例如我们的手机所使用的无线电信号就是利用这种原理进行传播的，这种方法称作远场通信。而在电磁波10个波长以内，电场和磁场是相互独立的，这时的电场没有多大意义，但磁场却可以用于短距离通讯，我们称之为近场通信。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或他们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于，包括：
光量检测机构，包括多个光量测量仪，所述多个光量测量仪均匀分布在车辆的中控台外壳上的各个位置，用于分别测量并输出各自所在位置的各个实时光量；
热量识别机构，包括多个热量传感器，所述多个热量传感器均匀分布在车辆的中控台外壳上的各个位置，用于分别感应并输出各自所在位置的各个实时热量；
负载提取设备，设置在车辆的驾驶员的座椅的下方，用于感应所述座椅当前承受的重量以作为当前负载重量输出；
排序处理设备，分别与所述光量检测机构和所述热量识别机构连接，用于将所述各个实时光量执行从大到小的排序以获取中间序号对应的实时光量并作为参考光量输出；
所述排序处理设备还用于将所述各个实时热量执行从大到小的排序以获取中间序号对应的实时热量并作为参考热量输出；
中控处理设备，位于所述中控台内部，分别与所述排序处理设备和所述负载提取设备连接，用于在所述参考光量大于光量阈值、所述参考热量大于热量阈值且所述当前负载重量超限时，发出第一驱动信号；
防热防光挡板，为透明贴膜弹性材料的板体，在默认状态下埋设在中控台的下方，在推送状态下从中控台的下方被推送到前档玻璃的后方；
现场推送电机，分别与所述防热防光挡板和所述中控处理设备连接，用于在接收到第一驱动信号时，对所述防热防光挡板执行推送操作；
其中，所述中控处理设备还用于在所述参考光量小于等于所述光量阈值时，发出第二驱动信号。
2.如权利要求1所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
所述中控处理设备还用于在所述参考热量小于等于所述热量阈值时，发出第二驱动信号；
其中，所述中控处理设备还用于在所述当前负载重量未超限时，发出第二驱动信号。
3.如权利要求2所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
所述当前负载重量超限对应的限量为发胖人体对应的体重下限，所述体重下限取值在90公斤到120公斤之间。
4.如权利要求3所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
所述现场推送电机还用于在接收到第二驱动信号时，对所述防热防光挡板执行回收操作。
5.如权利要求4所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备由同一块cpld芯片来实现；
其中，采用所述cpld芯片中的不同位置的逻辑控制部件分别实现所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备。
6.如权利要求5所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于，所述系统还包括：
nfc配置接口，与所述负载提取设备连接；
其中，所述nfc配置接口用于基于nfc通信链路为所述负载提取设备配置各项运行参数。
7.如权利要求6所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
所述nfc配置接口还与所述排序处理设备连接，用于基于nfc通信链路为所述排序处理设备配置各项运行参数。
8.如权利要求7所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
所述nfc配置接口还与所述中控处理设备连接，用于基于nfc通信链路为所述中控处理设备配置各项运行参数。
9.如权利要求8所述的应用传感器测量的环境调节系统，其特征在于：
在所述nfc配置接口中，所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备具有不同的配置编号；
其中，所述不同的配置编号用于在所述nfc配置接口执行运行参数配置时，对所述负载提取设备、所述排序处理设备和所述中控处理设备进行辨别。
技术总结