本实用新型属于模拟实验装置技术领域，具体涉及制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置。
背景技术：
汽车在刹车过程中制动盘和制动卡钳的制动衬块产生摩擦，由于摩擦效应90％以上的摩擦耗散(动能)将转化为热能，在正常的市区行驶，制动盘温度在100℃，在长坡状况下持续或频繁制动情况下，制动盘的温度可能会达到600℃左右的温度，持续高温对刹车系统的损害比较大，很容易诱发潜在的危险。液压制动软管总成是连接制动卡钳传递制动液的管路系统，因制动管总成由一部分橡胶管总成，橡胶管总成是由金属接头与橡胶管铆合在一起组成，所用橡胶管是由橡胶和纱线骨架层组成，橡胶多用epdm三元乙丙橡胶，三元乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150～200℃下可短暂或间歇使用；骨架层材料多用pvapet纱线，pva纱线的软化点温度在140～150℃，pet纱线的软化点温度在230～240℃。
因此，研究刹车盘温度升高对液压制动软管总成的温度影响，对液压制动软管总成的设计和性能优化具有深远意义，但是，现有的实验设备不能测试和实验制动盘温度升高对液压制动软管总成温度的影响，尤其是无法验证当制动盘温度达到600℃时，传递到制动软管总成的温度能够达到多少度，目前一直没有完整的测试装置和方法可以验证。
技术实现要素：
为了解决现有技术问题，本实用新型提供了制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置，该装置可以实验模拟制动盘温度升高时，液压制动管总成各关键部位的温度变化，以及系统内压力变化情况，为液压制动管总成设计提供数据支持。
为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,包括制动卡钳、用于供给所述制动卡钳所需驱动力的供压机构，连接所述制动卡钳和所述供压机构的制动软管总成，安装在所述制动卡钳上用于代替制动盘的加热盘，以及测温机构；所述加热盘与制动盘形状大小相同，且所述加热盘连接控制所述加热盘温度的温度控制器；所述供压机构的供压管道上安装有用于测试压力的压力表；所述测温机构包括第一温度探测单元、第二温度探测单元和第三温度探测单元，所述第一温度探测单元、第二温度探测单元和第三温度探测单元分别用于测试所述制动卡钳的制动衬块温度、所述制动软管总成与所述制动卡钳连接处温度，以及所述制动软管总成与所述供压机构连接处温度。
作为优选，所述制动卡钳包括上制动衬块、下制动衬块和用于容纳制动液的储液缸，所述加热盘安装于所述上制动衬块和所述下制动衬块之间，所述第一温度探测单元的测温探头安装于所述上制动衬块和所述加热盘的贴合处。
作为优选，所述制动软管总成包括橡胶管，以及安装于所述橡胶管两端的第一金属接头和第二金属接头，所述第一金属接头用于连接所述储液缸的制动液入口，所述第二金属接头用于连接所述供压管道；所述第二温度探测单元的测温探头安装于所述第一金属接头和所述储液缸的制动液入口的连接处。
作为优选，所述第二金属接头包括铆合在所述橡胶管上的紧固套，所述第三温度探测单元的测温探头安装于所述第二金属接头的紧固套与所述橡胶管铆合处。
作为优选，所述第一金属接头设为球头接头，包括用于连接所述储液缸的制动液入口的球头，安装于所述橡胶管上的紧固套，以及用于连接所述球头和所述紧固套的球头连接管；所述制动软管总成包括多个可替换的第一金属接头，多个所述第一金属接头的所述球头连接管长度不同。
作为优选，还包括第四温度探测单元，所述第四温度探测单元的测温探头安装于所述第一金属接头的紧固套上。
作为优选，所述测温机构设为多路温度测试仪；所述第一温度探测单元、第二温度探测单元和第四温度探测单元的测温上限大于或等于720℃，所述第三温度探测单元的测温上限大于或等于320℃。
作为优选，所述测温机构的测温探头通过铝箔胶带固定，所述第二温度探测单元、第三温度探测单元和第四温度探测单元的测温探头外均设有铝箔护套。
作为优选，所述供压机构包括提供压力介质的介质压力源，以及安装在所述供压管道上的节流阀门，所述介质压力源通过所述供压管道与所述第二金属接头连接。
作为优选，所述介质压力源包括制动液输液泵。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置，该装置可以实验模拟制动盘温度升高时，液压制动管总成各关键部位的温度变化，以及系统内压力变化情况，为液压制动管总成设计提供数据支持。
附图说明
图1为本实施例的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置的结构示意；
图中，1-温度控制器，2-制动卡钳，21-上制动衬块，22-下制动衬块，23-储液缸，3-加热盘，4-橡胶管，5-第一金属接头，51-球头，52-球头连接管，53-第一紧固套，6-第二金属接头，7-供压机构，71-压力表，72-介质压力源，73-节流阀门，8-多路温度测试仪，81-第一温度探测单元，82-第二温度探测单元，83-第四温度探测单元，84-第三温度探测单元。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,包括制动卡钳2、用于供给所述制动卡钳2所需驱动力的供压机构7，连接所述制动卡钳2和所述供压机构7的制动软管总成，安装在所述制动卡钳2上用于代替制动盘的加热盘3，以及测温机构；所述加热盘3与制动盘形状大小相同，且所述加热盘3连接控制所述加热盘3温度的温度控制器1；所述供压机构7的供压管道上安装有用于测试压力的压力表71；所述测温机构包括第一温度探测单元81、第二温度探测单元82和第三温度探测单元84，所述第一温度探测单元81、第二温度探测单元82和第三温度探测单元84分别用于测试所述制动卡钳2的制动衬块温度、所述制动软管总成与所述制动卡钳2连接处温度，以及所述制动软管总成与所述供压机构7连接处温度。
上述装置可通过温度控制器1控制加热盘2的温度升高至指定温度(如600℃)，以模拟发热的制动盘，此时经过热传导制动卡钳2和制动软管总成随之升温，可通过测温机构测试制动衬块和制动软管总成的温度变化，从而模拟制动盘温度升高时，液压制动管总成各关键部位的温度变化，同事可以通过压力表71测试系统内压力变化情况，为液压制动管总成设计提供数据支持。
具体的，所述加热盘3设为电加热盘。
具体的，所述制动卡钳2包括上制动衬块21、下制动衬块22和用于容纳制动液的储液缸23，所述加热盘3安装于所述上制动衬块21和所述下制动衬块22之间，所述第一温度探测单元81的测温探头安装于所述上制动衬块21和所述加热盘3的贴合处。
具体的，所述制动软管总成包括橡胶管4，以及安装于所述橡胶管4两端的第一金属接头5和第二金属接头6，所述第一金属接头5用于连接所述储液缸23的制动液入口，所述第二金属接头6用于连接所述供压管道；所述第二温度探测单元82的测温探头安装于所述第一金属接头5和所述储液缸23的制动液入口的连接处。
具体的，所述第二金属接头6包括铆合在所述橡胶管4上的紧固套，所述第三温度探测单元84的测温探头安装于所述第二金属接头6的紧固套与所述橡胶管4铆合处。
具体的，所述第一金属接头5设为球头接头，包括用于连接所述储液缸23的制动液入口的球头51，安装于所述橡胶管4上的紧固套53，以及用于连接所述球头51和所述紧固套53的球头连接管52；所述制动软管总成包括多个可替换的第一金属接头5，多个所述第一金属接头5的所述球头连接管52长度不同。设置多个可替换的球头连接管52长度不同的第一金属接头5，可以模拟不同球头连接管52长度的第一金属接头5总成的传热情况。
具体的，还包括第四温度探测单元83，所述第四温度探测单元83的测温探头安装于所述第一金属接头5的紧固套53上。可通过第二温度探测单元82和第四温度探测单元83测试球头连接管52两端的温度差，从而更便于分析球头连接管52长度对传热过程的影响，为液压制动管总成设计提供数据支持。
具体的，所述测温机构设为多路温度测试仪8；所述第一温度探测单元81、第二温度探测单元82和第四温度探测单元83的测温上限大于或等于720℃，所述第三温度探测单元84的测温上限大于或等于320℃。
具体的，所述测温机构的测温探头通过铝箔胶带固定，所述第二温度探测单元82、第三温度探测单元84和第四温度探测单元83的测温探头外均设有铝箔护套，更能够模拟测量内部介质的温度，提高测温精度。
具体的，所述供压机构7包括提供压力介质的介质压力源72，以及安装在所述供压管道上的节流阀门73，所述介质压力源72通过所述供压管道与所述第二金属接头6连接。
具体的，所述介质压力源72包括制动液输液泵。
以上所述，仅是本实用新型的实施例证而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型的技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，包括制动卡钳、用于供给所述制动卡钳所需驱动力的供压机构，连接所述制动卡钳和所述供压机构的制动软管总成，安装在所述制动卡钳上用于代替制动盘的加热盘，以及测温机构；
所述加热盘与制动盘形状大小相同，且所述加热盘连接控制所述加热盘温度的温度控制器；
所述供压机构的供压管道上安装有用于测试压力的压力表；
所述测温机构包括第一温度探测单元、第二温度探测单元和第三温度探测单元，所述第一温度探测单元、第二温度探测单元和第三温度探测单元分别用于测试所述制动卡钳的制动衬块温度、所述制动软管总成与所述制动卡钳连接处温度，以及所述制动软管总成与所述供压机构连接处温度。
2.根据权利要求1所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述制动卡钳包括上制动衬块、下制动衬块和用于容纳制动液的储液缸，所述加热盘安装于所述上制动衬块和所述下制动衬块之间，所述第一温度探测单元的测温探头安装于所述上制动衬块和所述加热盘的贴合处。
3.根据权利要求2所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述制动软管总成包括橡胶管，以及安装于所述橡胶管两端的第一金属接头和第二金属接头，所述第一金属接头用于连接所述储液缸的制动液入口，所述第二金属接头用于连接所述供压管道；所述第二温度探测单元的测温探头安装于所述第一金属接头和所述储液缸的制动液入口的连接处。
4.根据权利要求3所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述第二金属接头包括铆合在所述橡胶管上的紧固套，所述第三温度探测单元的测温探头安装于所述第二金属接头的紧固套与所述橡胶管铆合处。
5.根据权利要求3所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述第一金属接头设为球头接头，包括用于连接所述储液缸的制动液入口的球头，安装于所述橡胶管上的紧固套，以及用于连接所述球头和所述紧固套的球头连接管；所述制动软管总成包括多个可替换的第一金属接头，多个所述第一金属接头的所述球头连接管长度不同。
6.根据权利要求5所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，还包括第四温度探测单元，所述第四温度探测单元的测温探头安装于所述第一金属接头的紧固套上。
7.根据权利要求6所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述测温机构设为多路温度测试仪；所述第一温度探测单元、第二温度探测单元和第四温度探测单元的测温上限大于或等于720℃，所述第三温度探测单元的测温上限大于或等于320℃。
8.根据权利要求6所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述测温机构的测温探头通过铝箔胶带固定，所述第二温度探测单元、第三温度探测单元和第四温度探测单元的测温探头外均设有铝箔护套。
9.根据权利要求3所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述供压机构包括提供压力介质的介质压力源，以及安装在所述供压管道上的节流阀门，所述介质压力源通过所述供压管道与所述第二金属接头连接。
10.根据权利要求9所述的制动盘温度升高对制动管总成温度影响模拟实验装置,其特征在于，所述介质压力源包括制动液输液泵。
技术总结