本实用新型属于前照灯检测领域，尤其是涉及一种车灯性能检测装置。
背景技术：
由于前照灯在生产过程中使用材料和加工工艺有所差距，所造成前照灯的实际质量参差不齐，有些能耗高、性能差的前照灯无法分辨，仍然使用在成品车上，易造成安全隐患。
现有的灯光检测装置只可使方箱进行上下的移动，不能进行转动，无法进行角度的调节，灯光检测装置虽可以通过电动轮进行移动，节省操作人员的体力，但无法实现方向的调节，且现有的灯光检测装置没有相配套的灯光固定装置，使用十分不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车灯性能检测装置，能够使方箱进行转动，进行角度的调节，可使灯光检测装置通过电动轮进行方向的调节，且还设置有防滑装置，防止灯光检测装置的位置发生跑动，还设置有与灯光检测装置相配套的灯光固定装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车灯性能检测装置，包括灯光检测装置和灯光固定装置，所述灯光检测装置包括支架、第一底座、移动板、第一电机和方箱，所述支架设置在所述第一底座的上表面，所述移动板滑动设置在所述支架上，所述第一电机滑动设置在所述移动板上，所述方箱通过旋转轴与所述第一电机相连，所述灯光固定装置包括反射器固定架、升降板、保护板、底板和第二底座，在所述第二底座上设置有所述底板，所述保护板可转动设置在所述底板的上方，所述升降板可升降设置在所述保护板上，所述反射器固定架固定设置在所述升降板上。
进一步的，在所述第一底座的下方设置有万向轮,在所述万向轮上设置有防滑装置，所述防滑装置包括连接杆、摩擦块和压缩弹簧，所述连接杆一端通过轴转动设置在所述万向轮上，所述连接杆的另一端设置有所述摩擦块，所述压缩弹簧设置在所述第一底座下表面与所述连接杆上表面之间，所述连接杆与所述第一底座通过螺栓相连接。
进一步的，在所述第一底座内设置有驱动电机和电动轮，在所述驱动电机的转动轴上设置有第一伞齿轮，在所述第一伞齿轮的一端配合设置有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的两端通过轴与所述电动轮相连。
进一步的，在所述保护板上设置有第一丝杠和第二丝杠，在所述第一丝杠和所述第二丝杠上设置有升降板，在所述第一丝杠的下端设置有第一齿轮，在所述第二丝杠的下端设置有第二齿轮，在所述第二齿轮的上方设置有第四伞齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过皮带相传动，在所述保护板的一侧设置有手轮，所述手轮的一端设置有第三伞齿轮，所述第三伞齿轮与所述第四伞齿轮相传动。
进一步的，在所述底板的下表面设置有第四电机，在所述第四电机的转动轴上设置有小齿轮，在所述小齿轮的一侧配合设置有大齿轮，在所述大齿轮上设置有轴，所述轴的另一端与所述保护板相连。
进一步的，在所述支架上设置有第一直线导轨，所述移动板设置在所述第一直线导轨的滑块上，在所述第一底座上设置有第二电机，所述第二电机通过丝杠与所述移动板上的第一螺母座相连。
进一步的，在所述移动板的表面设置有第二直线导轨，所述第一电机通过连接板设置在所述第二直线导轨的滑块上，在所述移动板上设置有第三电机，所述第三电机通过丝杠与所述连接板上的第二螺母座相连，在所述移动板上设有可让所述第二螺母座通过的凹槽。
进一步的，在所述方箱内设置有接收器。
进一步的，在所述移动板上还配合设置有保护罩，在所述保护罩的一侧设有可让所述旋转轴通过的槽。
进一步的，所述万向轮和所述电动轮均设置有两个，所述万向轮设置在所述第一直线导轨的一侧，所述电动轮设置在所述第一直线导轨的另一侧。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，通过第一电机的设置可使方箱进行转动，对角度进行调节，万向轮可使灯光检测装置的移动实现方向进行改变，在万向轮上还设置有防滑装置，防止灯光检测装置进行跑动，与灯管检测装置相配套的灯光固定装置，可使待检测的前照灯，进行高低与角度的调节，可更好的配合检测。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型隐藏防护罩的灯光检测装置示意图；
图3是本实用新型a部细节图；
图4是本实用新型第一螺母座与第二螺母座位置示意图；
图5是本实用新型万向轮和电动轮结构示意图；
图6是本实用新型隐藏一侧保护板的灯光固定装置示意图。
图中：
1、支架；2、第一直线导轨；3、第一电机；4、移动板；401、防护罩；402、第一螺母座；403、连接板；5、第一底座；6、万向轮；601、压缩弹簧；602、连接杆；603、摩擦块；7、电动轮；701、第二伞齿轮；702、第一伞齿轮；703、驱动电机；8、第二电机；9、第二直线导轨；901、第二螺母座；10、方箱；1001、旋转轴；1002、接收器；11、第三电机；12、第一丝杆；1201、第一齿轮；13、升降板；14、保护板；15、支撑板；16、底板；17、第二底座；18、第四电机；1801、大齿轮；1802、小齿轮；19、手轮；1901、第三伞齿轮；20、第二丝杠；2001、第四伞齿轮；2002、第二齿轮；21、反射器固定架；22、控制操作系统。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1至图6所示，本实施例提供一种车灯性能检测装置，包括灯光检测装置和灯光固定装置，灯光检测装置包括支架1、第一底座5、移动板4、第一电机3和方箱10，支架1设置在第一底座5的上表面，在支架1上设置有第一直线导轨2，移动板4设置在第一直线导轨2的滑块上，在第一底座5上设置有第二电机8，在移动板4的背面设置有第一螺母座402，第二电机8通过丝杠与第一螺母座402相连，实现移动板4在支架1上下的滑动。
在移动板4的表面设置有第二直线导轨9，第一电机3通过连接板403设置在第二直线导轨9的滑块上，在移动板4上设置有第三电机11，在连接板403上设置有第二螺母座901，第三电机11通过丝杠与第二螺母座901相连，在移动板4上设有可让第二螺母座901通过的凹槽，使第一电机3实现在移动板4上下的滑动。
第一电机3通过旋转轴1001与方箱10相连，使方箱10可转动，可调节方箱10的角度，在方箱10内设置有接收器1002。
在移动板4上还配合设置有保护罩401，在保护罩401的一侧设有可让旋转轴1001通过的槽，保护罩401可保护第一电机3。
在第一底座5的下方设置有万向轮6和电动轮701，万向轮6和电动轮7均设置有两个，万向轮6设置在第一直线导轨2的一侧，电动轮7设置在第一直线导轨2的另一侧，在万向轮6上设置有防滑装置，防滑装置包括连接杆602、摩擦块603和压缩弹簧601，连接杆602的一端通过轴转动设置在万向轮6上，另一端设置有摩擦块603，压缩弹簧601设置在第一底座5的下表面与连接杆602的上表面之间，在第一底座5的下表面与连接杆602上均设有螺纹孔，连接杆602上的螺纹孔为通孔，第一底座5的下表面与连接杆602通过螺栓相连接，当移动灯光检测装置时，通过螺栓使防滑装置远离地面，方便移动，当移动到所需位置时，松开螺栓，压缩弹簧601使连接杆602向下，使摩擦块603紧贴地面，摩擦块603可增大摩擦力，防止万向轮6产生跑动。
在第一底座5内设置有驱动电机703和电动轮7，在驱动电机703的转动轴上设置有第一伞齿轮702，在第一伞齿轮702的一端配合设置有第二伞齿轮701，第二伞齿轮701的两端通过轴与电动轮7相连，在第一底座5的下表面设有可让对称设置的电动轮7通过的槽，驱动电机703使电动轮7转动，节省操作人员的体力，电动轮7设置在第一底座5内，可防止因电动轮7设置在外，使操作人员绊倒或发生磕碰的情况，增加安全系数。
灯光固定装置包括反射器固定架21、升降板13、保护板14、支撑板15、底板16和第二底座17，在第二底座17上设置有底板16，保护板14可转动设置在底板16的上方，升降板13可升降设置在保护板14上，反射器固定架21固定设置在升降板13的上表面，在底板16的上表面设置有小齿轮1802和大齿轮1801，小齿轮1802与大齿轮1801配合传动，在底板16的下表面设置有第四电机18，第四电机18的转动轴与小齿轮1802相连，在大齿轮1801上设置有轴，轴的另一端与保护板14相连，当第四电机18启动时，大齿轮1801带动保护板14转动，进行角度的调节。
在保护板14上设置有第一丝杠12和第二丝杠20，在第一丝杠12和第二丝杠20上设置有升降板13，在第一丝杠12的下端设置有第一齿轮1201，在第二丝杠20的下端设置有第二齿轮2002，在第二齿轮的上方设置有第四伞齿轮2001，第一齿轮1201与第二齿轮2002通过皮带相传动，在保护板14的一端设置有手轮19，手轮19的一端设置有第三伞齿轮1901，第三伞齿轮1901与第四伞齿轮2001传动配合，转动手轮19，使升降板13进行升降。
控制操作系统22包括直流稳压电源、计算机等组成。
本实例的工作过程：
控制操作系统22通过计算机采集前照灯工作时直流稳压电源输出的电压、电流，控制灯光检测装置升降、角度调整，寻找合适灯光检测位置并分析灯管检测装置所采集的灯光数据，计算机通过控制软件采集直流稳压电源输出的电压电流、前照灯的光照度和光照强度等数据，通过比值的方式更直观的显示出前照灯的能耗与性能灯情况。
将待检前照灯固定在灯光固定装置上，通过启动第四电机18，使小齿轮1802带动大齿轮1801，使保护板14实现转动，实现角度的调节，通过转动手轮19使第三伞齿轮1901带动第四伞齿轮2001，使升降板13实现升降。
灯光检测装置上的第二电机8启动，第二电机8上的丝杠通过第一螺母座402使移动板4升降，第三电机11启动，第三电机11上的丝杠通过第二螺母座901控制第一电机3升降，当第一电机3升降时，也带动了方箱10进行升降，通过第三电机11实现方箱10的高度的微调，第一电机3带动方箱10转动，可实现方箱10角度的调整，防护罩401的设置可对第一电机3进行保护。
当需要使灯光检测装置移动位置时，将万向轮6上的连接杆602通过螺栓与第一底座5的下表面相固定，使摩擦块603远离地面，启动驱动电机703，驱动电机703带动电动轮7转动，无需费力就可实现移动，且电动轮7设置在第一底座5内，可防止因电动轮7设置在外，使操作人员绊倒或发生磕碰的情况，增加安全系数。万向轮6可实现方向的控制，可对移动的方向进行改变，当移动到所需位置时，松开螺栓，压缩弹簧601使连接杆602上的摩擦块603紧贴地面，防止万向轮6滑动。
以上对本实用新型的一个或多个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
1.一种车灯性能检测装置，其特征在于，包括灯光检测装置和灯光固定装置，所述灯光检测装置包括支架(1)、第一底座(5)、移动板(4)、第一电机(3)和方箱(10)，所述支架(1)设置在所述第一底座(5)的上表面，所述移动板(4)滑动设置在所述支架(1)上，所述第一电机(3)滑动设置在所述移动板(4)上，所述方箱(10)通过旋转轴(1001)与所述第一电机(3)相连，所述灯光固定装置包括反射器固定架(21)、升降板(13)、保护板(14)、底板(16)和第二底座(17)，在所述第二底座(17)上设置有所述底板(16)，所述保护板(14)可转动设置在所述底板(16)的上方，所述升降板(13)可升降设置在所述保护板(14)上，所述反射器固定架(21)固定设置在所述升降板(13)上。
2.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述第一底座(5)的下方设置有万向轮(6),在所述万向轮(6)上设置有防滑装置，所述防滑装置包括连接杆(602)、摩擦块(603)和压缩弹簧(601)，所述连接杆(602)一端通过轴转动设置在所述万向轮(6)上，所述连接杆(602)的另一端设置有所述摩擦块(603)，所述压缩弹簧(601)设置在所述第一底座(5)下表面与所述连接杆(602)上表面之间，所述连接杆(602)与所述第一底座(5)通过螺栓相连接。
3.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述第一底座(5)内设置有驱动电机(703)和电动轮(7)，在所述驱动电机(703)的转动轴上设置有第一伞齿轮(702)，在所述第一伞齿轮(702)的一端配合设置有第二伞齿轮(701)，所述第二伞齿轮(701)的两端通过轴与所述电动轮(7)相连。
4.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述保护板(14)上设置有第一丝杠(12)和第二丝杠(20)，在所述第一丝杠(12)和所述第二丝杠(20)上设置有升降板(13)，在所述第一丝杠(12)的下端设置有第一齿轮(1201)，在所述第二丝杠(20)的下端设置有第二齿轮(2002)，在所述第二齿轮(2002)的上方设置有第四伞齿轮(2001)，所述第一齿轮(1201)与所述第二齿轮(2002)通过皮带相传动，在所述保护板(14)的一侧设置有手轮(19)，所述手轮(19)的一端设置有第三伞齿轮(1901)，所述第三伞齿轮(1901)与所述第四伞齿轮(2001)相传动。
5.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述底板(16)的下表面设置有第四电机(18)，在所述第四电机(18)的转动轴上设置有小齿轮(1802)，在所述小齿轮(1802)的一侧配合设置有大齿轮(1801)，在所述大齿轮(1801)上设置有轴，所述轴的另一端与所述保护板(14)相连。
6.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述支架(1)上设置有第一直线导轨(2)，所述移动板(4)设置在所述第一直线导轨(2)的滑块上，在所述第一底座(5)上设置有第二电机(8)，所述第二电机(8)通过丝杠与所述移动板(4)上的第一螺母座(402)相连。
7.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述移动板(4)的表面设置有第二直线导轨(9)，所述第一电机(3)通过连接板(403)设置在所述第二直线导轨(9)的滑块上，在所述移动板(4)上设置有第三电机(11)，所述第三电机(11)通过丝杠与所述连接板(403)上的第二螺母座(901)相连，在所述移动板(4)上设有可让所述第二螺母座(901)通过的凹槽。
8.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述方箱(10)内设置有接收器(1002)。
9.根据权利要求1所述的一种车灯性能检测装置，其特征在于：在所述移动板(4)上还配合设置有保护罩(401)，在所述保护罩(401)的一侧设有可让所述旋转轴(1001)通过的槽。
技术总结