本实用新型涉及鸟撞试验技术领域，具体为一种鸟撞试验用台架。
背景技术：
鸟撞试验是模拟飞行器在空中飞行或高速运行的机车，与飞鸟撞击的一种动力学特性试验，抗鸟撞性能是飞行器设计过程中要考虑的重要参数之一，鸟撞试验用以确定飞机透明件、机翼、尾翼、雷达罩及发动机或机车风挡玻璃等部件的抗鸟撞性能，汇集试验数据，为抗鸟撞设计提供依据，因而在鸟撞试验过程中需使用到相应的台架。但是现有的此类台架还有一些不足，首先现有的试验台架不便于调节支脚的高度，导致其位于不平整路面使用时易产生晃动的现象，稳定性一般；其次，现有的此类台架不便于调节台板的高度，难以根据鸟撞试验的需求进行相应的调节，进而确保其试验效果；第三，现有的此类台架不便于对台板进行快速拆卸处理，导致其更换时有所不便，以上技术问题都给现有台架的实用性带来缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种鸟撞试验用台架，以解决上述背景技术中提出台架不便于调节支脚的高度、不便于调节台板的高度以及不便于对台板进行快速拆卸处理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种鸟撞试验用台架，包括方形中空基座、承载台、升降结构、安置框和台板，所述方形中空基座的上方设有承载台，且承载台底端的拐角位置处皆设有升降结构，并且承载台顶端的一侧固定有安置框，所述安置框的内侧安装有台板，且安置框的两内侧壁上皆设有限位槽，并且限位槽内部的一端设有条形限位块，条形限位块的一端延伸至限位槽的外部并与台板的外壁固定连接。
优选的，所述方形中空基座底端的拐角位置处皆设有螺旋筒，螺旋筒的顶端延伸至方形中空基座的外部，且螺旋筒的内部螺纹连接有螺旋杆，螺旋杆的两端皆延伸至螺旋筒的外部，以便调节支脚的高度。
优选的，所述升降结构的内部依次设有丝杆、限位盘、燕尾升降槽以及螺母，所述承载台底端的拐角位置处皆固定有燕尾升降槽，且燕尾升降槽内部的中心位置处设有丝杆，丝杆的底端延伸至燕尾升降槽的外部并与方形中空基座的顶端固定连接，以便调节承载台的高度。
优选的，所述丝杆的顶端固定有限位盘，且燕尾升降槽下方的丝杆表面螺纹连接有螺母，使得燕尾升降槽位于丝杆的外侧进行升降处理。
优选的，所述螺旋杆的顶端安装有手轮，且螺旋杆的底端铰接有支脚，以便对台架进行稳定支撑处理。
优选的，所述台板底部的两内侧壁上皆设有螺纹孔，安置框底部的两外侧壁上皆安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端贯穿安置框并与螺纹孔螺纹连接，以便将台板固定安装于安置框的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该鸟撞试验用台架不仅提高了台架使用时的稳定性，确保了台架使用时的试验效果，而且提高了台架使用时的便捷性；
（1）通过设置有螺旋筒、手轮以及螺旋杆，通过旋转手轮，使其带动螺旋杆位于螺旋筒的内部旋转并上下移动，进而由螺旋杆带动支脚进行升降处理，以便台架根据路面平整状况调节支脚的高度，降低其产生晃动的现象，从而提高了台架使用时的稳定性；
（2）通过设置有丝杆、限位盘、燕尾升降槽以及螺母，通过旋转螺母，使其位于丝杆的表面旋转并上移，进而由螺母带动燕尾升降槽同步上移，同时限位盘对丝杆进行限位，避免其脱离于燕尾升降槽的内部，进而使得承载台与方形中空基座之间的间距发生变化，以便根据鸟撞试验需求调节台板的高度，从而确保了台架使用时的试验效果；
（3）通过设置有锁紧螺栓、条形限位块、限位槽以及螺纹孔，通过旋转锁紧螺栓，使其由螺纹孔的内部拧出，再而向上拉动台板，使其带动条形限位块位于限位槽的内部向上滑移，进而将台板拆离于安置框的内侧，以便对台板进行更换处理，从而提高了台架使用时的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型鸟撞试验用台架的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型鸟撞试验用台架的升降结构剖视放大结构示意图；
图3为本实用新型鸟撞试验用台架的侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型鸟撞试验用台架的图3中a处放大结构示意图。
图中：1、方形中空基座；2、承载台；3、支脚；4、螺旋筒；5、升降结构；501、丝杆；502、限位盘；503、燕尾升降槽；504、螺母；6、安置框；7、锁紧螺栓；8、手轮；9、螺旋杆；10、条形限位块；11、限位槽；12、台板；13、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种鸟撞试验用台架，包括方形中空基座1、承载台2、升降结构5、安置框6和台板12，方形中空基座1的上方设有承载台2，方形中空基座1底端的拐角位置处皆设有螺旋筒4，螺旋筒4的顶端延伸至方形中空基座1的外部，且螺旋筒4的内部螺纹连接有螺旋杆9，螺旋杆9的两端皆延伸至螺旋筒4的外部，以便调节支脚3的高度；
螺旋杆9的顶端安装有手轮8，且螺旋杆9的底端铰接有支脚3，以便对台架进行稳定支撑处理；
且承载台2底端的拐角位置处皆设有升降结构5，升降结构5的内部依次设有丝杆501、限位盘502、燕尾升降槽503以及螺母504，承载台2底端的拐角位置处皆固定有燕尾升降槽503，且燕尾升降槽503内部的中心位置处设有丝杆501，丝杆501的底端延伸至燕尾升降槽503的外部并与方形中空基座1的顶端固定连接，丝杆501的顶端固定有限位盘502，且燕尾升降槽503下方的丝杆501表面螺纹连接有螺母504；
通过旋转螺母504，使其位于丝杆501的表面旋转并上移，进而由螺母504带动燕尾升降槽503同步上移，同时限位盘502对丝杆501进行限位，避免其脱离于燕尾升降槽503的内部，进而使得承载台2与方形中空基座1之间的间距发生变化，以便根据鸟撞试验需求调节台板12的高度，确保了台架使用时的试验效果；
并且承载台2顶端的一侧固定有安置框6，安置框6的内侧安装有台板12，台板12底部的两内侧壁上皆设有螺纹孔13，安置框6底部的两外侧壁上皆安装有锁紧螺栓7，锁紧螺栓7的一端贯穿安置框6并与螺纹孔13螺纹连接，以便将台板12固定安装于安置框6的内侧；
且安置框6的两内侧壁上皆设有限位槽11，并且限位槽11内部的一端设有条形限位块10，条形限位块10的一端延伸至限位槽11的外部并与台板12的外壁固定连接。
工作原理：当台架使用时，首先通过旋转手轮8，使其带动螺旋杆9位于螺旋筒4的内部旋转并上下移动，进而由螺旋杆9带动支脚3进行升降处理，以便台架根据路面平整状况调节支脚3的高度，降低其产生晃动的现象，提高了台架使用时的稳定性，之后通过旋转螺母504，使其位于丝杆501的表面旋转并上移，进而由螺母504带动燕尾升降槽503同步上移，同时限位盘502对丝杆501进行限位，避免其脱离于燕尾升降槽503的内部，进而使得承载台2与方形中空基座1之间的间距发生变化，以便根据鸟撞试验需求调节台板12的高度，确保了台架使用时的试验效果，最后通过旋转锁紧螺栓7，使其由螺纹孔13的内部拧出，再而向上拉动台板12，使其带动条形限位块10位于限位槽11的内部向上滑移，进而将台板12拆离于安置框6的内侧，以便对台板12进行更换处理，提高了台架使用时的便捷性，从而完成台架的使用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种鸟撞试验用台架，包括方形中空基座（1）、承载台（2）、升降结构（5）、安置框（6）和台板（12），其特征在于：所述方形中空基座（1）的上方设有承载台（2），且承载台（2）底端的拐角位置处皆设有升降结构（5），并且承载台（2）顶端的一侧固定有安置框（6），所述安置框（6）的内侧安装有台板（12），且安置框（6）的两内侧壁上皆设有限位槽（11），并且限位槽（11）内部的一端设有条形限位块（10），条形限位块（10）的一端延伸至限位槽（11）的外部并与台板（12）的外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种鸟撞试验用台架，其特征在于：所述方形中空基座（1）底端的拐角位置处皆设有螺旋筒（4），螺旋筒（4）的顶端延伸至方形中空基座（1）的外部，且螺旋筒（4）的内部螺纹连接有螺旋杆（9），螺旋杆（9）的两端皆延伸至螺旋筒（4）的外部。
3.根据权利要求1所述的一种鸟撞试验用台架，其特征在于：所述升降结构（5）的内部依次设有丝杆（501）、限位盘（502）、燕尾升降槽（503）以及螺母（504），所述承载台（2）底端的拐角位置处皆固定有燕尾升降槽（503），且燕尾升降槽（503）内部的中心位置处设有丝杆（501），丝杆（501）的底端延伸至燕尾升降槽（503）的外部并与方形中空基座（1）的顶端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种鸟撞试验用台架，其特征在于：所述丝杆（501）的顶端固定有限位盘（502），且燕尾升降槽（503）下方的丝杆（501）表面螺纹连接有螺母（504）。
5.根据权利要求2所述的一种鸟撞试验用台架，其特征在于：所述螺旋杆（9）的顶端安装有手轮（8），且螺旋杆（9）的底端铰接有支脚（3）。
6.根据权利要求1所述的一种鸟撞试验用台架，其特征在于：所述台板（12）底部的两内侧壁上皆设有螺纹孔（13），安置框（6）底部的两外侧壁上皆安装有锁紧螺栓（7），锁紧螺栓（7）的一端贯穿安置框（6）并与螺纹孔（13）螺纹连接。
技术总结