本实用新型涉及汽车部件检测设备技术领域，具体为一种用于汽车真空助力器的检测装置。
背景技术：
汽车的制动装置是其安全性的重要组成部分，现代汽车广泛采用助力式伺服制动装置。其中真空助力器是汽车制动装置的重要部件。为了减轻驾驶员的踏板力制动加力装置，通常利用发动机进气管的真空未源，通过两气压腔的压力差来形成制动比例助力，对液压制动装置进行加力，其性能和质量直接影响汽车的行车安全。真空助力器在生产线下线前必须检测其真空密封性能是否达到设计指标和相关标准要求，真空助力器性能测试装置及测控装置是必不可少的。
现有技术的汽车真空助力器的检测装置结构过于复杂，含有大量的电子检测元件，造价成本过高，电子检测元件的可靠性底，容易发生损坏，且操作起来十分复杂，装置的实用性低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车真空助力器的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车真空助力器的检测装置，包括底板和助力器，所述助力器的左端设置有真空管，所述助力器的右端设置有助力推杆，所述底板的左右两端分别对称设置有左侧板和右侧板，所述左侧板的右端设置有连接盘，所述连接盘的右端中间位置设置有真空测量计，所述连接盘的右端外侧设置有固定管，所述固定管的右端与真空管的左端连接，所述固定管的顶端设置有外接管，所述外接管上设置有控制阀，所述右侧板的左端设置有驱动缸，所述驱动缸的输出端设置有推杆，所述推杆的左端设置有拉力测量计，所述拉力测量计的左端设置有强力弹簧，所述强力弹簧的左端设置有安装盘，所述安装盘的左端设置有挂钩，所述挂钩与助力推杆连接。
优选的，所述外接管远离固定管的一端与外部压力控制系统连接。
优选的，所述底板上设置有真空显示器，所述真空显示器电性连接于真空测量计。
优选的，所述底板上设置有拉力显示器，所述拉力显示器电性连接于拉力测量计。
优选的，所述推杆、强力弹簧、助力器以及固定管处于同一条轴线上。
优选的，所述助力推杆的右端设置有连接环，所述挂钩挂接于连接环内，所述固定管与真空管的连接部分设置有密封环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置拉力测量计，通过对外接管内加压或减压，观测拉力测量计的数值变化，进而观察助力器内部的真空密封状况，检测方法简单科学，操作简单，受力数值化的显示使得测量结果直观便于观察，装置长时间使用的可靠性强，本实用新型的整体结构简单，相比传统复杂电子元件堆积的检测装置，成本低，损坏后便于维修，装置的实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图。
图2为本实用新型的正视结构示意图。
图3为本实用新型的固定管内部结构示意图。
图中：1、底板，2、左侧板，3、连接盘，31、真空测量计，4、固定管，5、外接管，6、控制阀，7、助力器，71、真空管，72、助力推杆，8、真空显示器，9、挂钩，10、安装盘，11、强力弹簧，12、拉力测量计，13、推杆，14、驱动缸，15、拉力显示器，16、右侧板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车真空助力器的检测装置，包括底板1和助力器7，助力器7内设置有空气腔和真空腔两部分，助力器7的左端设置有真空管71，真空管71与真空腔内部连接，助力器7的右端设置有助力推杆72，助力推杆72与助力器7中间的隔膜连接，底板1的左右两端分别对称设置有左侧板2和右侧板16，左侧板2的右端设置有连接盘3，连接盘3的右端中间位置设置有真空测量计31，用于测量真空腔内的真空度，底板1上设置有真空显示器8，真空显示器8电性连接于真空测量计31，数字化显示便于使用人员观察，连接盘3的右端外侧设置有固定管4，固定管4的右端与真空管71的左端连接，固定管4与真空管71的连接部分设置有密封环，防止连接部分密封不够紧密，导致数值出现偏差，固定管4的顶端设置有外接管5，外接管5远离固定管4的一端与外部压力控制系统连接，外接管5上设置有控制阀6，右侧板16的左端设置有驱动缸14，驱动缸14的输出端设置有推杆13，推杆13的左端设置有拉力测量计12，底板1上设置有拉力显示器15，拉力显示器15电性连接于拉力测量计12，拉力测量计12的左端设置有强力弹簧11，强力弹簧11的左端设置有安装盘10，安装盘10的左端设置有挂钩9，挂钩9与助力推杆72连接，助力推杆72的右端设置有连接环，挂钩9挂接于连接环内，推杆13、强力弹簧11、助力器7以及固定管4处于同一条轴线上，确保强力弹簧11在受力过程中不发生偏移，拉力测量计12能够准确显示受力状况，本实用新型通过设置拉力测量计12，通过对外接管5内加压或减压，观测拉力测量计12的数值变化，进而观察助力器7内部的真空密封状况，检测方法简单科学，操作简单，受力数值化的显示使得测量结果直观便于观察，装置长时间使用的可靠性强，本实用新型的整体结构简单，相比传统复杂电子元件堆积的检测装置，成本低，损坏后便于维修，装置的实用性强。
工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，使用人员将助力器7的真空管71左端与固定管4连接，固定管4与真空管71的连接部分设置有密封环，防止连接部分密封不够紧密，导致数值出现偏差，助力器7的助力推杆72与挂钩9连接，控制驱动缸14运转，多次推动推杆13运动然后复位，重复多次，观察真空测量计31的数值是否为零，确保助力器7的真空腔内真空排干净，关闭控制阀6，待强力弹簧11稳定后，拉力显示器15归零，打开控制阀6，控制外界压力控制系统对外接管5内加压，加压至特定数值后，观察拉力显示器15显示数据，关闭控制阀6，静待一段时间，观察拉力显示器15的显示数值是否变化，若无变化，打开控制阀6，继续增压，重复上述操作，观察是够会发生变化，重复三次均无变化即表明助力器7的内部真空密封性完好，通过设置拉力测量计12，通过对外接管5内加压或减压，观测拉力测量计12的数值变化，进而观察助力器7内部的真空密封状况，检测方法简单科学，操作简单，受力数值化的显示使得测量结果直观便于观察，装置长时间使用的可靠性强，本实用新型的整体结构简单，相比传统复杂电子元件堆积的检测装置，成本低，损坏后便于维修，装置的实用性强。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种用于汽车真空助力器的检测装置，包括底板(1)和助力器(7)，其特征在于：所述助力器(7)的左端设置有真空管(71)，所述助力器(7)的右端设置有助力推杆(72)，所述底板(1)的左右两端分别对称设置有左侧板(2)和右侧板(16)，所述左侧板(2)的右端设置有连接盘(3)，所述连接盘(3)的右端中间位置设置有真空测量计(31)，所述连接盘(3)的右端外侧设置有固定管(4)，所述固定管(4)的右端与真空管(71)的左端连接，所述固定管(4)的顶端设置有外接管(5)，所述外接管(5)上设置有控制阀(6)，所述右侧板(16)的左端设置有驱动缸(14)，所述驱动缸(14)的输出端设置有推杆(13)，所述推杆(13)的左端设置有拉力测量计(12)，所述拉力测量计(12)的左端设置有强力弹簧(11)，所述强力弹簧(11)的左端设置有安装盘(10)，所述安装盘(10)的左端设置有挂钩(9)，所述挂钩(9)与助力推杆(72)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车真空助力器的检测装置，其特征在于：所述外接管(5)远离固定管(4)的一端与外部压力控制系统连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车真空助力器的检测装置，其特征在于：所述底板(1)上设置有真空显示器(8)，所述真空显示器(8)电性连接于真空测量计(31)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车真空助力器的检测装置，其特征在于：所述底板(1)上设置有拉力显示器(15)，所述拉力显示器(15)电性连接于拉力测量计(12)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车真空助力器的检测装置，其特征在于：所述推杆(13)、强力弹簧(11)、助力器(7)以及固定管(4)处于同一条轴线上。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车真空助力器的检测装置，其特征在于：所述助力推杆(72)的右端设置有连接环，所述挂钩(9)挂接于连接环内，所述固定管(4)与真空管(71)的连接部分设置有密封环。
技术总结