技术领域：
本实用新型属于风电单桩领域，具体涉及一种风电单桩用的可调节承载组件。
背景技术：
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海上风电是重要的新能源技术，海上风电机组基础设计和施工是海上风电场建设的关键技术之一，风电单桩是海上风电机组的基础结构，其合拢安装、运输等都需要承载组件进行支撑。
现有的承载组件存在如下缺陷：承载风电单桩的两调节座一般通过水平驱动的驱动缸来进行调节间距，从而满足不同直径大小的风电单桩的使用需求，由于两调节座之间的间距调节量较小，采用驱动缸调节稳定性差，同时若要实现相向或背向等间距位移，对两驱动缸的同步性要求极高，一旦无法实现等间距位移，风电单桩的重心位置与装卸设备的中心位置存在偏差，使装卸设备承受的压力无法得到平衡，影响装卸设备的使用寿命，严重的会使风电单桩从装卸设备上滚动下来。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种风电单桩用的可调节承载组件，满足不同直径大小的风电单桩的使用需求，保证在受到风电单桩重量压力时的平衡度。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种风电单桩用的可调节承载组件，包括支撑座以及置于支撑座上两对应设置的调节座，两调节座相向设置的端面上分别设有圆弧面，支撑座的底部与凹槽相互配合，两调节座通过调节组实现相向或背向等间距位移；
本实用新型的进一步改进在于：调节组包括分别置于调节座下方的三个凸块以及置于支撑座上方的三个限位槽，限位槽与凸块依次对应，且限位槽、凸块的延伸方向与调节座的位移方向一致，置于中部的凸块位于支撑座长轴中心线位置，置于两侧的凸块以支撑座长轴中心线呈轴对称设置，支撑座的两侧端均设有固定块，水平贯穿两固定块与两调节座上位于长轴中心线位置的凸块设有一螺杆，水平贯穿两固定块与两调节座上位于长轴中心线两侧位置的凸块设有两轴杆，螺杆与调节座的凸块螺纹连接，任一固定块的外侧设有减速电机，减速电机与螺杆的一端固定连接，轴杆靠近减速电机的一端与相应的固定块固定连接，减速电机转动带动螺杆在两调节座相向或背向位移。
本实用新型的进一步改进在于：两调节座上凸块内的螺纹孔方向相反，螺杆上具有第一螺纹层与第二螺纹层，第一螺纹层与第二螺纹层的螺纹方向相反，且第一螺纹层、第二螺纹层与相对应的调节座上的螺纹孔相配合。
本实用新型的进一步改进在于：螺杆、轴杆远离减速电机的一端具有限位挡板。
本实用新型的进一步改进在于：凸块的下端面为圆弧面a，限位槽为与圆弧面a相配合的圆弧面b。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型的两调节组之间通过螺杆、轴杆与凸块的传动方式实现两调节座相向或背向的等间距调节，可满足不同直径大小的风电单桩的使用需求，同时保证在受到风电单桩重量压力时的平衡度。
附图说明：
图1为本实用新型一种风电单桩用的可调节承载组件的结构示意图。
图2为图1的a-a向剖视图。
图中标号：
1-风电单桩；
21-支撑座、22-调节座、23-圆弧面、24-槽口、25-调节组；
251-凸块、252-限位槽、253-固定块、254-螺杆、255-轴杆、256-减速电机、257-第一螺纹层、258-第二螺纹层、259-螺纹孔、260-限位挡板、261-圆弧面a、262-圆弧面b。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。
如图1、图2示出了本实用新型一种风电单桩用的可调节承载组件的第一种实施方式，包括支撑座21以及置于支撑座21上两对应设置的调节座22，两调节座22相向设置的端面上分别设有圆弧面23，两圆弧面23形成具有容风电单桩1放入的槽口24，两调节座22通过调节组25实现相向或背向等间距位移；
调节组25包括分别置于调节座22下方的三个凸块251以及置于支撑座21上方的三个限位槽252，限位槽252与凸块251依次对应，且限位槽252、凸块251的延伸方向与调节座22的位移方向一致，置于中部的凸块251位于支撑座21长轴中心线位置，置于两侧的凸块251以支撑座21长轴中心线呈轴对称设置，支撑座21的两侧端均设有固定块253，水平贯穿两固定块253与两调节座22上位于长轴中心线位置的凸块251设有一螺杆254，水平贯穿两固定块253与两调节座22上位于长轴中心线两侧位置的凸块251设有两轴杆255，螺杆254与调节座22的凸块251螺纹连接，任一固定块253的外侧设有减速电机256，减速电机256与螺杆254的一端固定连接，轴杆255靠近减速电机256的一端与相应的固定块253固定连接，减速电机256转动带动螺杆254在两调节座22相向或背向位移。
进一步的，两调节座22上凸块251内的螺纹孔259方向相反，螺杆254上具有第一螺纹层257与第二螺纹层258，第一螺纹层257与第二螺纹层258的螺纹方向相反，且第一螺纹层257、第二螺纹层258与相对应的调节座22上的螺纹孔259相配合。
本申请中，两调节组25之间通过螺杆254、轴杆255与凸块251的传动方式实现两调节座22相向或背向的等间距调节，可满足不同直径大小的风电单桩1的使用需求，使风电单桩1的重心始终与支撑座21的中心保持一致，保证在受到风电单桩1重量压力时的平衡度。
调节时，可先对两调节座25进行初步的调节间距，在吊装至风电单桩1至两调节座25内，采用螺杆254与两轴杆255的连接形式，进一步保证调节座22在调节时的水平度以及稳定度。螺杆254的结构可进行定制，减速电机256可进行正反转，减速电机256在带动螺杆254转动过程中，两调节座22下发的凸块251与第一螺纹层257、第二螺纹层258进行螺纹配合，由于第一螺纹层257、第二螺纹层258的螺纹方向相反，当减速电机256转动时，则实现两调节座22的相向或背向的等间距位移，相较于传统两驱动缸驱动两调节座22的结构来说，本申请的结构同步性高，调节精度高，稳定性好。
进一步的，螺杆254、轴杆255远离减速电机256的一端具有限位挡板260。
进一步的，凸块251的下端面为圆弧面a261，限位槽252为与圆弧面a261相配合的圆弧面b262。
凸块251与限位槽252的设计保证两调节座22在调节时的水平度，同时凸块251与限位槽252的连接面为圆弧面，保证调节时的平滑度。
本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种风电单桩用的可调节承载组件，其特征在于：包括支撑座（21）以及置于支撑座（21）上两对应设置的调节座（22），所述两调节座（22）相向设置的端面上分别设有圆弧面（23），所述两圆弧面（23）形成具有容风电单桩（1）放入的槽口（24），所述两调节座（22）通过调节组（25）实现相向或背向等间距位移；
所述调节组（25）包括分别置于调节座（22）下方的三个凸块（251）以及置于支撑座（21）上方的三个限位槽（252），所述限位槽（252）与凸块（251）依次对应，且所述限位槽（252）、凸块（251）的延伸方向与调节座（22）的位移方向一致，置于中部的所述凸块（251）位于支撑座（21）长轴中心线位置，置于两侧的凸块（251）以支撑座（21）长轴中心线呈轴对称设置，所述支撑座（21）的两侧端均设有固定块（253），水平贯穿两固定块（253）与两调节座（22）上位于长轴中心线位置的凸块（251）设有一螺杆（254），水平贯穿两固定块（253）与两调节座（22）上位于长轴中心线两侧位置的凸块（251）设有两轴杆（255），所述螺杆（254）与调节座（22）的凸块（251）螺纹连接，任一所述固定块（253）的外侧设有减速电机（256），所述减速电机（256）与螺杆（254）的一端固定连接，所述轴杆（255）靠近减速电机（256）的一端与相应的固定块（253）固定连接，所述减速电机（256）转动带动螺杆（254）在两调节座（22）相向或背向位移。
2.根据权利要求1所述一种风电单桩用的可调节承载组件，其特征在于：所述两调节座（22）上凸块（251）内的螺纹孔（259）方向相反，所述螺杆（254）上具有第一螺纹层（257）与第二螺纹层（258），所述第一螺纹层（257）与第二螺纹层（258）的螺纹方向相反，且所述第一螺纹层（257）、第二螺纹层（258）与相对应的调节座（22）上的螺纹孔（259）相配合。
3.根据权利要求2所述一种风电单桩用的可调节承载组件，其特征在于：所述螺杆（254）、轴杆（255）远离减速电机（256）的一端具有限位挡板（260）。
4.根据权利要求3所述一种风电单桩用的可调节承载组件，其特征在于：所述凸块（251）的下端面为圆弧面a（261），所述限位槽（252）为与圆弧面a（261）相配合的圆弧面b（262）。
技术总结