本实用新型涉及气门检测的技术领域，具体涉及一种柴油机气门试漏装置。
背景技术：
气门是柴油机的一个关键部件，它的作用是连接气缸盖各个零部件的桥梁，需要承受很大的冲击振动及高温高压，因此设计中对气门质量的要求比较高。为了降低因气门漏气而引起的返工，特设计此气门试漏装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的气门漏气造成返工的技术问题，提供了一种柴油机气门试漏装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种柴油机气门试漏装置，包括支架和试漏单元；支架包括上底板、下底板和若干均匀分布的竖直设置的连接螺杆；连接螺杆的上端与上底板固定连接、下端与下底板固定连接；试漏单元包括固定在下底板的上端面上的下缸套和升降设置在下缸套的正上方的上缸套；上缸套的底面上成型有圆柱槽状的上试漏槽；上试漏槽的侧壁上端安装有进气接头和出气接头；进气接头通过管路与外部的进气装置连接；出气接头通过管路与外部的出气装置连接；下缸套的上端面上设置有圆柱槽状的限位槽；限位槽内安装有试漏缸头；试漏缸头的上端面上成型有圆柱槽状的下试漏槽；下试漏槽的底面上成型有供气门杆插入的上插槽；限位槽的底面上成型有供气门杆插入的下插槽；下试漏槽的上端成型有与气门锥面配合的圆锥面；限位槽的侧壁上端安装有试漏接头；下试漏槽的侧壁上端成型有试漏内孔；试漏内孔与试漏接头连通；试漏接头通过管路与外部的水瓶连接；当上缸套处于最下端时，上缸套与试漏缸头密封。
作为上述技术方案的优选，上试漏槽的侧壁上端成型有设置有一对上连接螺纹孔；进气接头和出气接头分别螺接在一对上连接螺纹孔内。
作为上述技术方案的优选，限位槽的侧壁上端成型有试漏连接螺纹孔；试漏连接螺纹孔内螺接有试漏接头。
作为上述技术方案的优选，上底板的上端面上固定有升降气缸；上缸套固定在升降气缸的活塞杆下端。
作为上述技术方案的优选，上缸套的底面上设置有第一o型密封圈。
作为上述技术方案的优选，下缸套的上端面上设置有第二o型密封圈；试漏缸头的上部和下缸套的上端面之间通过第二o型密封圈密封。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，能够对气门漏气进行有效快速判定。
附图说明
图1为本实用新型的正视的结构示意图；
图2为本实用新型的左视的结构示意图；
图3为本实用新型的上缸套22、下缸套23和试漏缸头24的剖面的结构示意图；
图中，10、支架；11、下底板；12、上底板；13、连接螺杆；20、试漏单元；21、升降气缸；22、上缸套；220、上试漏槽；221、第一o型密封圈；222、上连接螺纹孔；23、下缸套；230、限位槽；231、下插槽；232、试漏连接螺纹孔；233、第二o型密封圈；24、试漏缸头；240、下试漏槽；241、试漏内孔；242、上插槽；25、试漏接头；26、进气接头。
具体实施方式
如图1～图3所示，一种柴油机气门试漏装置，包括支架10和试漏单元20；支架10包括上底板12、下底板11和若干均匀分布的竖直设置的连接螺杆13；连接螺杆13的上端与上底板12固定连接、下端与下底板11固定连接；试漏单元20包括固定在下底板11的上端面上的下缸套23和升降设置在下缸套23的正上方的上缸套22；上缸套22的底面上成型有圆柱槽状的上试漏槽220；上试漏槽220的侧壁上端安装有进气接头26和出气接头；进气接头26通过管路与外部的进气装置连接；出气接头通过管路与外部的出气装置连接；下缸套23的上端面上设置有圆柱槽状的限位槽230；限位槽239内安装有试漏缸头24；试漏缸头24的上端面上成型有圆柱槽状的下试漏槽240；下试漏槽240的底面上成型有供气门杆插入的上插槽242；限位槽230的底面上成型有供气门杆插入的下插槽231；下试漏槽240的上端成型有与气门锥面配合的圆锥面；限位槽230的侧壁上端安装有试漏接头25；下试漏槽240的侧壁上端成型有试漏内孔241；试漏内孔241与试漏接头25连通；试漏接头25通过管路与外部的水瓶连接；当上缸套22处于最下端时，上缸套22与试漏缸头24密封。
如图1～图3所示，上试漏槽220的侧壁上端成型有设置有一对上连接螺纹孔222；进气接头26和出气接头分别螺接在一对上连接螺纹孔222内。
如图1～图3所示，限位槽230的侧壁上端成型有试漏连接螺纹孔232；试漏连接螺纹孔232内螺接有试漏接头25。
如图1、图2所示，上底板12的上端面上固定有升降气缸21；上缸套22固定在升降气缸21的活塞杆下端。
如图3所示，上缸套22的底面上设置有第一o型密封圈221。
如图3所示，下缸套23的上端面上设置有第二o型密封圈233；试漏缸头24的上部和下缸套23的上端面之间通过第二o型密封圈233密封。
柴油机气门试漏装置的工作原理；
在试漏前，将气门正确安装到气门试漏缸头24内，具体操作为气门的气门头部朝上把气门杆插入到上插槽242和下插槽231，这样气门锥面与下试漏槽240的的上端圆锥面紧贴；然后上缸套22下移，这样上缸套22与试漏缸头24之间密封；接着外部的进气装置通过管路和进气接头26向上缸套22内供气，这样一段时间后，观察与下缸套23上的试漏接头25连接的外部的水瓶有无气泡来进行判定气门是否漏气，有气泡代表气门漏气，无气泡则代表气门合格。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
1.一种柴油机气门试漏装置，其特征在于：包括支架(10)和试漏单元(20)；支架(10)包括上底板(12)、下底板(11)和若干均匀分布的竖直设置的连接螺杆(13)；连接螺杆(13)的上端与上底板(12)固定连接、下端与下底板(11)固定连接；试漏单元(20)包括固定在下底板(11)的上端面上的下缸套(23)和升降设置在下缸套(23)的正上方的上缸套(22)；上缸套(22)的底面上成型有圆柱槽状的上试漏槽(220)；上试漏槽(220)的侧壁上端安装有进气接头(26)和出气接头；进气接头(26)通过管路与外部的进气装置连接；出气接头通过管路与外部的出气装置连接；下缸套(23)的上端面上设置有圆柱槽状的限位槽(230)；限位槽(230)内安装有试漏缸头(24)；试漏缸头(24)的上端面上成型有圆柱槽状的下试漏槽(240)；下试漏槽(240)的底面上成型有供气门杆插入的上插槽(242)；限位槽(230)的底面上成型有供气门杆插入的下插槽(231)；下试漏槽(240)的上端成型有与气门锥面配合的圆锥面；限位槽(230)的侧壁上端安装有试漏接头(25)；下试漏槽(240)的侧壁上端成型有试漏内孔(241)；试漏内孔(241)与试漏接头(25)连通；试漏接头(25)通过管路与外部的水瓶连接；当上缸套(22)处于最下端时，上缸套(22)与试漏缸头(24)密封。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机气门试漏装置，其特征在于：上试漏槽(220)的侧壁上端成型有设置有一对上连接螺纹孔(222)；进气接头(26)和出气接头分别螺接在一对上连接螺纹孔(222)内。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机气门试漏装置，其特征在于：限位槽(230)的侧壁上端成型有试漏连接螺纹孔(232)；试漏连接螺纹孔(232)内螺接有试漏接头(25)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机气门试漏装置，其特征在于：上底板(12)的上端面上固定有升降气缸(21)；上缸套(22)固定在升降气缸(21)的活塞杆下端。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机气门试漏装置，其特征在于：上缸套(22)的底面上设置有第一o型密封圈(221)。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机气门试漏装置，其特征在于：下缸套(23)的上端面上设置有第二o型密封圈(233)；试漏缸头(24)的上部和下缸套(23)的上端面之间通过第二o型密封圈(233)密封。
技术总结