本实用新型涉及飞机检测设备技术领域，具体为一种用于机翼气密性检测的检测装置。
背景技术：
飞机的机翼是其主要的储油机构，它存储了飞机携带总油量的70％-80％，若其气密性得不到保障，一旦发生漏油情况将严重威胁飞机上人员的安全，而且机翼内部的管路结构和排线分布都十分复杂，若发生泄漏其维修难度也较大，因此保证机翼的气密性极为重要，而在机翼上分布有许多个油箱盖，其主要作用为封闭油箱防止漏油，所以在安装机翼时确保油箱盖的气密性良好更是工作的重点，目前对其气密性检查通常采用浸没法。
但是目前的气密性装置在采用浸没法进行检测时需要耗费大量的氮气对其进行加压，浪费资源，检测成本高，测试完成后还需手动排放污水，工作效率低，费时费力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于机翼气密性检测的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机翼气密性检测的检测装置，包括台体，所述台体的顶部固定连接有观测箱，所述台体的顶部于观测箱的内侧固定连接有加压缸，所述台体的底部竖直设有伺服电缸，所述伺服电缸输出轴的外壁于台体内侧固定套设有梯台，所述观测箱的内壁水平设有若干个活动连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外壁与加压缸活动连接，所述伸缩杆靠近梯台一端固定连接有挤压块，所述伸缩杆的外壁于加压缸内侧套设有活动连接的复位弹簧，所述加压缸的内壁活动连接有活塞，所述伺服电缸输出轴的顶部与活塞的底部固定连接，所述伸缩杆的顶部于加压缸外侧固定连接有连接杆，所述加压缸的外壁和观测箱的内壁之间固定连接有第一隔离板，所述加压缸的外壁于第一隔离板下方固定连接有第二隔离板，所述第一隔离板的内壁活动连接有开合滑块，所述开合滑块的底部与连接杆固定连接，所述第一隔离板远离加压缸的一侧开设有排水通孔，所述加压缸的外壁一侧于第二隔离板上方固定连接有排水管道，所述加压缸的外壁于第一隔离板上方固定连接有夹紧爪，所述加压缸的顶部固定连接有封闭盖，所述封闭盖的内侧开设有若干个封闭凹槽，相邻两个封闭凹槽的内径呈梯度缩小。
进一步的，所述开合滑块的顶部和底部均设有第一密封垫片，当装置进行气密性测试时，所述开合滑块将排水通孔封闭，此时第一密封垫片将二者之间的缝隙填充起到了增强开合滑块密闭效果的作用。
进一步的，所述加压缸的底部开设有与梯台相适配的通孔，当开始对待测油箱盖进行检测时，伺服电缸带动梯台做上升运动，通过开设通孔起到了辅助伺服电缸进行运动的作用，使其运行更稳定。
进一步的，所述加压缸的外壁一侧于封闭盖上方固定连接有进水管道，当完成对待测油箱盖加压后，开启进水管道使其对观测箱内放水，其起到了辅助装置完成对油箱盖进行检测的作用。
进一步的，所述第一隔离板的底部开设有与连接杆相匹配的滑槽，当开始对油箱盖进行检测时，连接杆带动开合滑块在第一隔离板内部运动，开设滑槽起到了辅助连接杆进行运动的作用，使其运动效果更好。
进一步的，所述活塞的外壁固定连接有密封圈，当装置对油箱盖加压进行加压时，伺服电缸带动活塞在加压缸内部做上升运动，通过设置密封圈使装置的加压效果更好，工作更稳定。
进一步的，所述封闭凹槽的顶部固定连接有第二密封垫片，当开始对油箱盖进行检测时，油箱盖与封闭凹槽相贴合，起到了使二者贴合更紧密的作用，避免二者的接触面在检测过程中漏气进而影响检测结果。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
1、该用于机翼气密性检测的检测装置，通过伺服电缸带动活塞运动，通过连接杆带动开合滑块运动，再通过第一隔离板和排水通孔的配合使用，起到了无需消耗氮气，自动排放测试污水的作用，节约了资源，降低了检测成本，简化了工作人员的操作流程，降低了其劳动强度，提高了工作效率。
2、该用于机翼气密性检测的检测装置，通过夹紧爪和封闭盖的配合使用，再通过封闭盖和封闭凹槽的配合使用，起到了扩大装置使用范围的作用，其适配多种型号的油箱盖，使装置的使用效果大大提高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的剖视结构示意图；
图2是本实用新型加压时的剖视结构示意图；
图3是本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
图4是本实用新型图1中b处的放大结构示意图；
图5是本实用新型封闭盖的俯视结构示意图。
图中：1、台体；2、观测箱；3、加压缸；4、伺服电缸；5、梯台；6、挤压块；7、伸缩杆；8、复位弹簧；9、活塞；10、连接杆；11、第一隔离板；12、第二隔离板；13、开合滑块；14、排水通孔；15、排水管道；16、进水管道；17、夹紧爪；18、封闭盖；19、封闭凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示的一种用于机翼气密性检测的检测装置，包括台体1，所述台体1的顶部固定连接有观测箱2，所述台体1的顶部于观测箱2的内侧固定连接有加压缸3，所述台体1的底部竖直设有伺服电缸4，所述伺服电缸4输出轴的外壁于台体1内侧固定套设有梯台5，所述观测箱2的内壁水平设有若干个活动连接的伸缩杆7，所述伸缩杆7的外壁与加压缸3活动连接，所述伸缩杆7靠近梯台5一端固定连接有挤压块6，所述伸缩杆7的外壁于加压缸3内侧套设有活动连接的复位弹簧8，所述加压缸3的内壁活动连接有活塞9，所述伺服电缸4输出轴的顶部与活塞9的底部固定连接，所述伸缩杆7的顶部于加压缸3外侧固定连接有连接杆10，所述加压缸3的外壁和观测箱2的内壁之间固定连接有第一隔离板11，所述加压缸3的外壁于第一隔离板11下方固定连接有第二隔离板12，所述第一隔离板11的内壁活动连接有开合滑块13，所述开合滑块13的底部与连接杆10固定连接，所述第一隔离板11远离加压缸3的一侧开设有排水通孔14，所述加压缸3的外壁一侧于第二隔离板12上方固定连接有排水管道15。
所述开合滑块13的顶部和底部均设有第一密封垫片，当装置进行气密性测试时，所述开合滑块13将排水通孔14封闭，此时第一密封垫片将二者之间的缝隙填充起到了增强开合滑块13密闭效果的作用。
所述加压缸3的底部开设有与梯台5相适配的通孔，当开始对待测油箱盖进行检测时，伺服电缸4带动梯台5做上升运动，通过开设通孔起到了辅助伺服电缸4进行运动的作用，使其运行更稳定。
所述加压缸3的外壁一侧于封闭盖18上方固定连接有进水管道16，当完成对待测油箱盖加压后，开启进水管道16使其对观测箱2内放水，其起到了辅助装置完成对油箱盖进行检测的作用。
所述第一隔离板11的底部开设有与连接杆10相匹配的滑槽，当开始对油箱盖进行检测时，连接杆10带动开合滑块13在第一隔离板11内部运动，开设滑槽起到了辅助连接杆10进行运动的作用，使其运动效果更好。
所述活塞9的外壁固定连接有密封圈，当装置对油箱盖加压进行加压时，伺服电缸4带动活塞9在加压缸3内部做上升运动，通过设置密封圈使装置的加压效果更好，工作更稳定。
实施方式具体为：当开始对油箱盖进行检测时，首先将油箱盖与加压缸3完成封闭，然后启动伺服电缸4，伺服电缸4带动活塞9做上升运动，此时加压缸3内部的体积逐渐减小，气压开始逐渐升高，开始对油箱盖加压进行气密性检测，与此同时伺服电缸4带动梯台5做上升运动，梯台5对挤压块6形成挤压，挤压块6向外侧运动，伸缩杆7在挤压块6作用下克服复位弹簧8的张力向远离梯台5的一侧运动，伸缩杆7带动连接杆10运动，连接杆10带动开合滑块13运动，此时开合滑块13逐渐将排水通孔14封闭，当排水通孔14完全封闭后，向观测箱2中放水，当水浸没油箱盖至一定高度后停止放水，观察液面有无气泡即可判断油箱盖的气密性，当检测完成后，控制伺服电缸4下降，此时排水通孔14重新被打开，此时测试污水通过排水通孔14流入第二隔离板12之上，第二隔离板12将污水汇聚在一端而后通过排水管道15将其排出装置之外，此时更换新的油箱盖即可开始新的工作周期，通过设置以上结构使装置在测试气密性时无需额外消耗氮气，节约了资源，降低了检测成本，同时可自动进行测试污水的排放，无需人员控制，简化了工作人员的操作流程，降低了其劳动强度，提高了工作效率。
如图1-2和图5所示的一种用于机翼气密性检测的检测装置，还包括固定连接在加压缸3的外壁于第一隔离板11上方的夹紧爪17，所述加压缸3的顶部固定连接有封闭盖18，所述封闭盖18的内侧开设有若干个封闭凹槽19，相邻两个封闭凹槽19的内径呈梯度缩小。
所述封闭凹槽19的顶部固定连接有第二密封垫片，当开始对油箱盖进行检测时，油箱盖与封闭凹槽19相贴合，起到了使二者贴合更紧密的作用，避免二者的接触面在检测过程中漏气进而影响检测结果。
实施方式具体为：当对不同型号尺寸的油箱盖进行检测时，将其放置在封闭盖18之上开设的封闭凹槽19之中，由于封闭凹槽19每层都与一个型号的油箱盖相适配，所以此时将油箱盖放置在封闭凹槽19对应型号层数即可使其与封闭盖18贴合完全，然后使用夹紧爪17将其夹紧限位，此时完成了对一个油箱盖的封闭工作，通过设置封闭凹槽19使得装置可对多种型号的油箱盖进行检测，扩大了装置的使用范围，提高了装置的使用效果。
本实用新型的工作原理：
参照说明书附图1-4，通过伺服电缸4带动活塞9运动，通过连接杆10带动开合滑块13运动，再通过第一隔离板11和排水通孔14的配合使用，起到了无需消耗氮气，自动排放测试污水的作用，节约了资源，降低了检测成本，简化了工作人员的操作流程，降低了其劳动强度，提高了工作效率。
进一步的，参照说明书附图1-2和图5，通过夹紧爪17和封闭盖18的配合使用，再通过封闭盖18和封闭凹槽19的配合使用，起到了扩大装置使用范围的作用，其适配多种型号的油箱盖，使装置的使用效果大大提高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于机翼气密性检测的检测装置，包括台体(1)，其特征在于：所述台体(1)的顶部固定连接有观测箱(2)，所述台体(1)的顶部于观测箱(2)的内侧固定连接有加压缸(3)，所述台体(1)的底部竖直设有伺服电缸(4)，所述伺服电缸(4)输出轴的外壁于台体(1)内侧固定套设有梯台(5)，所述观测箱(2)的内壁水平设有若干个活动连接的伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的外壁与加压缸(3)活动连接，所述伸缩杆(7)靠近梯台(5)一端固定连接有挤压块(6)，所述伸缩杆(7)的外壁于加压缸(3)内侧套设有活动连接的复位弹簧(8)，所述加压缸(3)的内壁活动连接有活塞(9)，所述伺服电缸(4)输出轴的顶部与活塞(9)的底部固定连接，所述伸缩杆(7)的顶部于加压缸(3)外侧固定连接有连接杆(10)，所述加压缸(3)的外壁和观测箱(2)的内壁之间固定连接有第一隔离板(11)，所述加压缸(3)的外壁于第一隔离板(11)下方固定连接有第二隔离板(12)，所述第一隔离板(11)的内壁活动连接有开合滑块(13)，所述开合滑块(13)的底部与连接杆(10)固定连接，所述第一隔离板(11)远离加压缸(3)的一侧开设有排水通孔(14)，所述加压缸(3)的外壁一侧于第二隔离板(12)上方固定连接有排水管道(15)，所述加压缸(3)的外壁于第一隔离板(11)上方固定连接有夹紧爪(17)，所述加压缸(3)的顶部固定连接有封闭盖(18)，所述封闭盖(18)的内侧开设有若干个封闭凹槽(19)，相邻两个封闭凹槽(19)的内径呈梯度缩小。
2.根据权利要求1所述的一种用于机翼气密性检测的检测装置，其特征在于：所述开合滑块(13)的顶部和底部均设有第一密封垫片。
3.根据权利要求1所述的一种用于机翼气密性检测的检测装置，其特征在于：所述加压缸(3)的底部开设有与梯台(5)相适配的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于机翼气密性检测的检测装置，其特征在于：所述加压缸(3)的外壁一侧于封闭盖(18)上方固定连接有进水管道(16)。
5.根据权利要求1所述的一种用于机翼气密性检测的检测装置，其特征在于：所述第一隔离板(11)的底部开设有与连接杆(10)相匹配的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于机翼气密性检测的检测装置，其特征在于：所述活塞(9)的外壁固定连接有密封圈。
7.根据权利要求1所述的一种用于机翼气密性检测的检测装置，其特征在于：所述封闭凹槽(19)的顶部固定连接有第二密封垫片。
技术总结