本发明涉及节温器，具体为一种汽车节温器的电加热器总成。
背景技术：
1、节温器又叫恒温器、调温器，是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，接着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
2、节温器根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却液的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
3、目前被大量使用的节温器为蜡式节温器和电子节温器，蜡式节温器通过冷却液温度升高时对内部的石蜡进行融化，使得推针推动阀门，使得冷却液经过散热器降温对发动机作用，电子节温器通过控制欧姆电阻对石蜡自行加热，控制阀门使得冷却液进入散热管道，同时通过副阀门对内循环管道进行封闭使得内部关闭内循环。
4、此类电子节温器通常设有用于控制大循环通断的主阀门和用于控制小循环通断的副阀门，在小循环状态下，主阀门开启，副阀门关闭，在大循环状态下，主阀门关闭，副阀门开启，但是，其仅具有在大循环与小循环之间进行切换的功能，并不具有改变流量的功能，无法满足各种不同的冷却系统的设计需求，需要改进，为此我们提出了一种汽车节温器的电加热器总成。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车节温器的电加热器总成，解决了上述的问题。
2、为实现上述所述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种汽车节温器的电加热器总成，包括电加热壳体、连接外壳、冷却液进液口、冷却液内循环出液口，所述电加热壳体的底部设有连接外壳，所述连接外壳的底部设有冷却液内循环出液口，所述连接外壳的左侧设有冷却液进液口，所述电加热壳体的底部与连接外壳的内部设有电子加热节温器，所述电加热壳体的左侧设有散热管道出液口，所述电加热壳体的右侧设有控制连接端口，所述电加热壳体的底面设有固定安装板，所述电加热壳体与连接外壳之间、连接外壳与冷却液进液口之间、连接外壳与冷却液内循环出液口之间固定连接。
4、优选的，所述固定安装板的顶面开设有贯穿底部的螺纹孔，所述连接外壳的顶面开设有贯穿内部的连接槽，所述连接槽的底面开设有密封圈放置槽，所述连接外壳的左侧与底面开设有贯穿内部的接通孔。
5、优选的，所述电子加热节温器包括加热组件、推动组件，自锁密封组件，推动密封组件，所述加热组件包括电加热防护套、第二层石蜡加热欧姆电阻、第一层石蜡加热欧姆电阻、电加热控制组件、加热欧姆电阻，所述电加热壳体的内侧底面设有电加热控制组件，所述电加热控制组件的底面设有第一层石蜡加热欧姆电阻，所述第一层石蜡加热欧姆电阻的底面设有第二层石蜡加热欧姆电阻，所述第一层石蜡加热欧姆电阻与第二层石蜡加热欧姆电阻的底端设有加热欧姆电阻，所述电加热控制组件的外侧设有电加热防护套，所述电加热防护套的内侧设有胶套与第一层石蜡加热欧姆电阻，所述电加热壳体与电加热控制组件之间、电加热控制组件与第一层石蜡加热欧姆电阻之间、第一层石蜡加热欧姆电阻与第二层石蜡加热欧姆电阻之间、第二层石蜡加热欧姆电阻、第一层石蜡加热欧姆电阻、电加热控制组件与电加热防护套之间、第二层石蜡加热欧姆电阻、第一层石蜡加热欧姆电阻与加热欧姆电阻之间固定连接。
6、优选的，所述推动组件包括第一层石蜡、第二层石蜡、石蜡容纳腔、内置推动支撑杆、胶套，所述电加热防护套的底面设有石蜡容纳腔，所述石蜡容纳腔的内侧设有上腔与下腔，所述上腔的内侧设有第一层石蜡，所述下腔的内侧设有第二层石蜡，所述石蜡容纳腔的内侧中部开设有安装孔，所述安装孔的内侧设有胶套，所述胶套的内侧连接有内置推动支撑杆，所述电加热防护套与石蜡容纳腔之间、石蜡容纳腔与第一层石蜡之间、石蜡容纳腔与第二层石蜡之间、石蜡容纳腔与胶套之间固定连接，所述胶套与内置推动支撑杆之间滑动连接。
7、优选的，所述第一层石蜡与第二层石蜡在常温下处于固态，所述第一层石蜡的内侧设有第一层石蜡加热欧姆电阻底端的加热欧姆电阻，所述第二层石蜡的内侧设有第二层石蜡加热欧姆电阻底端的加热欧姆电阻，所述第一层石蜡与第二层石蜡的内侧接触有胶套，所述石蜡容纳腔与胶套之间的连接使石蜡容纳腔内侧的上腔与下腔处于密闭空间。
8、优选的，所述自锁密封组件包括散热管道密封环、散热密封弹簧、密封弹簧支撑架、散热管道密封阀门，所述电加热壳体的底面设有密封弹簧支撑架，所述密封弹簧支撑架的内部顶面设有散热密封弹簧，所述散热密封弹簧的顶面设有散热管道密封阀门，所述散热管道密封阀门的顶面连接有散热管道密封环，所述电加热壳体的内部设有散热管道密封环，所述密封弹簧支撑架的内侧连接有散热管道密封阀门，所述电加热壳体与密封弹簧支撑架之间、密封弹簧支撑架与散热密封弹簧之间、散热密封弹簧与散热管道密封阀门之间、电加热壳体与散热管道密封环之间固定连接，所述散热管道密封环与散热管道密封阀门之间、散热管道密封阀门与密封弹簧支撑架之间滑动连接。
9、优选的，所述散热管道密封阀门的内侧设有内置推动支撑杆，所述散热管道密封阀门的内侧连接有石蜡容纳腔，所述散热管道密封阀门与内置推动支撑杆之间固定连接，所述散热管道密封阀门与石蜡容纳腔之间滑动连接，所述散热管道密封阀门的底面设有推动密封组件。
10、优选的，所述推动密封组件包括内循环密封弹簧、内循环密封阀门、内循环密封环，所述散热管道密封阀门的底面设有内循环密封弹簧，所述内循环密封弹簧的底面设有内循环密封阀门，所述内循环密封阀门的连接有内循环密封环，所述冷却液内循环出液口的内侧顶面设有内循环密封环，所述内循环密封环的顶面开设有密封槽，所述散热管道密封阀门与内循环密封弹簧之间、内循环密封弹簧与内循环密封阀门之间、冷却液内循环出液口与内循环密封环之间固定连接，所述内循环密封阀门与内循环密封环之间滑动连接。
11、优选的，所述散热管道密封环的底面开设有密封阶梯槽，所述密封阶梯槽的内侧连接有散热管道密封阀门，所述散热管道密封阀门的顶面设有密封凸台，所述密封凸台与密封阶梯槽之间贴合紧密。
12、优选的，所述密封圈放置槽的内侧设有连接密封圈，所述连接密封圈的顶面设有固定安装板，所述连接槽的内侧设有固定安装板，所述连接槽的底面开设有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔的内侧连接有固定连接螺丝，所述密封圈放置槽与连接密封圈之间、连接密封圈与固定安装板之间、连接槽与固定安装板之间固定连接，所述螺纹孔与固定连接螺丝之间螺纹连接。
13、与现有技术相比，本发明的优点在于：
14、提供了一种汽车节温器的电加热器总成，具备以下有益效果：
15、本发明所提供的节温器的电加热器总成通过对加热石蜡进行腔体位置的划分，实现了电加热器具备控制阀门开启程度的控制从而控制两个水路分流的功能，能够根据冷却液温度的高低自动改变冷却液循环方式，快速调节水流量分配，以调节冷却系统的散热能力，保证汽车发动机在合适的温度范围内工作，并且能够通过调节两路水流量，实现提高节温器调节发动机冷却的快速响应。
1.一种汽车节温器的电加热器总成，包括电加热壳体（1）、连接外壳（5）、冷却液进液口（6）、冷却液内循环出液口（7），其特征在于：所述电加热壳体（1）的底部设有连接外壳（5），所述连接外壳（5）的底部设有冷却液内循环出液口（7），所述连接外壳（5）的左侧设有冷却液进液口（6），所述电加热壳体（1）的底部与连接外壳（5）的内部设有电子加热节温器，所述电加热壳体（1）的左侧设有散热管道出液口（2），所述电加热壳体（1）的右侧设有控制连接端口（3），所述电加热壳体（1）的底面设有固定安装板（4），所述电加热壳体（1）与连接外壳（5）之间、连接外壳（5）与冷却液进液口（6）之间、连接外壳（5）与冷却液内循环出液口（7）之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述固定安装板（4）的顶面开设有贯穿底部的螺纹孔（28），所述连接外壳（5）的顶面开设有贯穿内部的连接槽（29），所述连接槽（29）的底面开设有密封圈放置槽（30），所述连接外壳（5）的左侧与底面开设有贯穿内部的接通孔（31）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述电子加热节温器包括加热组件、推动组件，自锁密封组件，推动密封组件，所述加热组件包括电加热防护套（9）、第二层石蜡加热欧姆电阻（12）、第一层石蜡加热欧姆电阻（23）、电加热控制组件（24）、加热欧姆电阻（25），所述电加热壳体（1）的内侧底面设有电加热控制组件（24），所述电加热控制组件（24）的底面设有第一层石蜡加热欧姆电阻（23），所述第一层石蜡加热欧姆电阻（23）的底面设有第二层石蜡加热欧姆电阻（12），所述第一层石蜡加热欧姆电阻（23）与第二层石蜡加热欧姆电阻（12）的底端设有加热欧姆电阻（25），所述电加热控制组件（24）的外侧设有电加热防护套（9），所述电加热防护套（9）的内侧设有胶套（22）与第一层石蜡加热欧姆电阻（23），所述电加热壳体（1）与电加热控制组件（24）之间、电加热控制组件（24）与第一层石蜡加热欧姆电阻（23）之间、第一层石蜡加热欧姆电阻（23）与第二层石蜡加热欧姆电阻（12）之间、第二层石蜡加热欧姆电阻（12）、第一层石蜡加热欧姆电阻（23）、电加热控制组件（24）与电加热防护套（9）之间、第二层石蜡加热欧姆电阻（12）、第一层石蜡加热欧姆电阻（23）与加热欧姆电阻（25）之间固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述推动组件包括第一层石蜡（10）、第二层石蜡（11）、石蜡容纳腔（13）、内置推动支撑杆（21）、胶套（22），所述电加热防护套（9）的底面设有石蜡容纳腔（13），所述石蜡容纳腔（13）的内侧设有上腔与下腔，所述上腔的内侧设有第一层石蜡（10），所述下腔的内侧设有第二层石蜡（11），所述石蜡容纳腔（13）的内侧中部开设有安装孔，所述安装孔的内侧设有胶套（22），所述胶套（22）的内侧连接有内置推动支撑杆（21），所述电加热防护套（9）与石蜡容纳腔（13）之间、石蜡容纳腔（13）与第一层石蜡（10）之间、石蜡容纳腔（13）与第二层石蜡（11）之间、石蜡容纳腔（13）与胶套（22）之间固定连接，所述胶套（22）与内置推动支撑杆（21）之间滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述第一层石蜡（10）与第二层石蜡（11）在常温下处于固态，所述第一层石蜡（10）的内侧设有第一层石蜡加热欧姆电阻（23）底端的加热欧姆电阻（25），所述第二层石蜡（11）的内侧设有第二层石蜡加热欧姆电阻（12）底端的加热欧姆电阻（25），所述第一层石蜡（10）与第二层石蜡（11）的内侧接触有胶套（22），所述石蜡容纳腔（13）与胶套（22）之间的连接使石蜡容纳腔（13）内侧的上腔与下腔处于密闭空间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述自锁密封组件包括散热管道密封环（8）、散热密封弹簧（14）、密封弹簧支撑架（18）、散热管道密封阀门（20），所述电加热壳体（1）的底面设有密封弹簧支撑架（18），所述密封弹簧支撑架（18）的内部顶面设有散热密封弹簧（14），所述散热密封弹簧（14）的顶面设有散热管道密封阀门（20），所述散热管道密封阀门（20）的顶面连接有散热管道密封环（8），所述电加热壳体（1）的内部设有散热管道密封环（8），所述密封弹簧支撑架（18）的内侧连接有散热管道密封阀门（20），所述电加热壳体（1）与密封弹簧支撑架（18）之间、密封弹簧支撑架（18）与散热密封弹簧（14）之间、散热密封弹簧（14）与散热管道密封阀门（20）之间、电加热壳体（1）与散热管道密封环（8）之间固定连接，所述散热管道密封环（8）与散热管道密封阀门（20）之间、散热管道密封阀门（20）与密封弹簧支撑架（18）之间滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述散热管道密封阀门（20）的内侧设有内置推动支撑杆（21），所述散热管道密封阀门（20）的内侧连接有石蜡容纳腔（13），所述散热管道密封阀门（20）与内置推动支撑杆（21）之间固定连接，所述散热管道密封阀门（20）与石蜡容纳腔（13）之间滑动连接，所述散热管道密封阀门（20）的底面设有推动密封组件。
8.根据权利要求7所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述推动密封组件包括内循环密封弹簧（15）、内循环密封阀门（16）、内循环密封环（17），所述散热管道密封阀门（20）的底面设有内循环密封弹簧（15），所述内循环密封弹簧（15）的底面设有内循环密封阀门（16），所述内循环密封阀门（16）的连接有内循环密封环（17），所述冷却液内循环出液口（7）的内侧顶面设有内循环密封环（17），所述内循环密封环（17）的顶面开设有密封槽（26），所述散热管道密封阀门（20）与内循环密封弹簧（15）之间、内循环密封弹簧（15）与内循环密封阀门（16）之间、冷却液内循环出液口（7）与内循环密封环（17）之间固定连接，所述内循环密封阀门（16）与内循环密封环（17）之间滑动连接。
9.根据权利要求6所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述散热管道密封环（8）的底面开设有密封阶梯槽（32），所述密封阶梯槽（32）的内侧连接有散热管道密封阀门（20），所述散热管道密封阀门（20）的顶面设有密封凸台，所述密封凸台与密封阶梯槽（32）之间贴合紧密。
10.根据权利要求2所述的一种汽车节温器的电加热器总成，其特征在于：所述密封圈放置槽（30）的内侧设有连接密封圈（19），所述连接密封圈（19）的顶面设有固定安装板（4），所述连接槽（29）的内侧设有固定安装板（4），所述连接槽（29）的底面开设有均匀分布的螺纹孔（28），所述螺纹孔（28）的内侧连接有固定连接螺丝（27），所述密封圈放置槽（30）与连接密封圈（19）之间、连接密封圈（19）与固定安装板（4）之间、连接槽（29）与固定安装板（4）之间固定连接，所述螺纹孔（28）与固定连接螺丝（27）之间螺纹连接。
