本发明涉及汽车测试，具体涉及一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法。
背景技术：
1、新能源汽车驱动轴转矩控制是影响车辆动力性、经济性、驾驶性的重要因素，采集车辆实时驱动轴转矩对于新能源车辆的开发和能耗控制尤为重要。车辆驱动轴属于高速旋转部件，难以通过直接接触的方式测量转矩信号，现有的转矩测试中，一般通过应变片进行测试，应变片测试时，如果应变片未与圆轴表面紧密贴合，则导致测量误差增大，由于汽车驱动轴高速旋转，若应变片完全暴漏于空气中，容易造成应变片的起边变形，影响测试结果，为此，需要一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置。
技术实现思路
1、为解决现有技术的不足，本发明的目的提供一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法。
2、为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。
3、一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其包括：
4、底座、输送承载台、支撑板一、支撑板二，输送承载台、支撑板一、支撑板二设置于底座上，支撑板一、支撑板二处于输送承载台的两侧，支撑板一、支撑板二的板面上分别设置有测试机构一、测试机构二，测试机构一、测试机构二相对布置，测试机构一、测试机构二的结构以及安装方式相同；
5、测试机构一包括移位组件、安装环，移位组件设置于支撑板一上，移位组件的端部设置有推板一，推板一呈竖直布置，推板一的板面上水平设置有推杆，推杆设置有两个且呈平行布置，推杆的端部设置有推板二，安装环处于推板二的一侧，安装环的环面上设置有承载板，承载板与推板二相对布置，推板二的板面上水平设置有连接柱一，承载板的板面上水平设置有连接套一，连接柱一套设于连接套一内，连接柱一、连接套一上套设有弹簧一，弹簧一的一端与推板二的板面连接，弹簧一的另一端与承载板的板面连接，安装环上设置有测试组件。
6、作为本技术方案的进一步改进，推板一的板面上设置有传动组件，传动组件包括电机、花键套，电机设置于推板一的板面上，电机的输出轴呈水平布置，花键套同轴固定连接于电机的输出轴端，汽车驱动轴的圆周上粘贴有应变片，应变片与无线信号发射器连接，无线信号发射器连接有信号接收器，信号接收器与电脑端连接。
7、作为本技术方案的进一步改进，测试组件包括测试环、导柱一、移位环，测试环转动套设于安装环内，移位环处于测试环的一侧且靠近推板二，测试环的壁部水平固定设置有导柱一，导柱一的端部设置有挡片，移位环的内环面上设置有支板二，移位环通过支板二套设于导柱一上，导柱一上套设有弹簧二，弹簧二的一端与支板二的壁部接触，弹簧二的另一端与测试环的壁部接触，移位环与测试环之间连接有触发组件，触发组件设置有多组且均匀环绕于测试环的圆周上，触发组件包括连杆、推柱，测试环的环面上开设有通孔，推柱匹配插于插孔内，连杆的一端与移位环的壁部连接，连杆的另一端与推柱的一端连接，推柱的另一端穿过通孔，连杆呈倾斜布置，测试环的壁部设置有压料组件，压料组件设置有多个且均匀环绕于测试环的壁部。
8、作为本技术方案的进一步改进，压料组件包括支板一、导柱二、压板，支板一固定于测试环的壁部且靠近测试环的内环面，导柱二的顶部设置有挡片，导柱二的底部穿过支板一的板面且与压板固定连接，导柱二设置有两个且呈平行布置，导柱二与支板一垂直，压板靠近测试环的内环面，导柱二上套设有弹簧三，弹簧三的一端与导柱二顶部的挡片接触，弹簧三的另一端与支板一的板面接触，底座上竖直设置有挡板一，安装环的底部竖直设置有挡板二，挡板二与挡板一相对布置。
9、作为本技术方案的进一步改进，测试环的一端设置有防护板，测试环的另一端设置有防护壳体，防护板、防护壳体均为橡胶材料制得，防护板、防护壳体的中心处开设有驱动轴穿过的避让口，测试环上设置有用于对防护板、防护壳体之间的空气进行抽取的排气组件。
10、作为本技术方案的进一步改进，排气组件设置有多个且均匀环绕于移位环的内环面上，排气组件包括支板三、排气筒、抽气筒、活塞，移位环的内环面上竖直设置有支板三，排气筒垂直设置于支板三的板面上，测试环的壁部开设有排流通道，排流通道的一端延伸至测试环的内环面，排流通道的另一端延伸至测试环的壁部，抽气筒设置于测试环的壁部，抽气筒的一端与排流通道连通，抽气筒的另一端穿过支板三的板面伸入至排气筒内，活塞设置于抽气筒的端部且处于排气筒内，抽气筒上套设有弹簧四，弹簧四的一端与支板三的板面接触，弹簧四的另一端与移位环的壁部接触。
11、作为本技术方案的进一步改进，抽气筒的壁部连通有进气管，进气管内设置有单向阀二，进气管处于活塞与支板三之间，排气筒的壁部连通有排气管，排气管内设置有单向阀一，排气管处于活塞与支板三之间。
12、作为本技术方案的进一步改进，花键套的壁部设置有连接板，连接板的端部水平固定设置有插销，测试环的壁部开设有插孔，插孔与插销相对。
13、作为本技术方案的进一步改进，推板二的板面上设置有滚珠。
14、本发明与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本发明使用过程中，压板对粘贴于驱动轴圆周上的应变片进行按压，从而使应变片与驱动轴的圆周表面紧密贴合，从而提高测试的准确性，移位环向测试环靠近的过程中，活塞于排气筒内移动，从而对防护板、防护壳体之间的空气进行抽取，当移位环复位并远离测试环的过程中，排气筒与抽气筒之间的空气经排气管排出，从而减少防护板、防护壳体之间的空气，避免空气对应变片与驱动轴的贴合造成干扰，花键套与汽车驱动轴端部的外花键匹配时，插销插入至测试环的壁部，从而能够使测试环与驱动轴同步转动，压板对粘贴于驱动轴圆周上的应变片进行稳定按压，从而进一步提高测试精度。
1.一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，推板一的板面上设置有传动组件，传动组件包括电机、花键套，电机设置于推板一的板面上，电机的输出轴呈水平布置，花键套同轴固定连接于电机的输出轴端，汽车驱动轴的圆周上粘贴有应变片，应变片与无线信号发射器连接，无线信号发射器连接有信号接收器，信号接收器与电脑端连接。
3.根据权利要求2所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，测试组件包括测试环、导柱一、移位环，测试环转动套设于安装环内，移位环处于测试环的一侧且靠近推板二，测试环的壁部水平固定设置有导柱一，导柱一的端部设置有挡片，移位环的内环面上设置有支板二，移位环通过支板二套设于导柱一上，导柱一上套设有弹簧二，弹簧二的一端与支板二的壁部接触，弹簧二的另一端与测试环的壁部接触，移位环与测试环之间连接有触发组件，触发组件设置有多组且均匀环绕于测试环的圆周上，触发组件包括连杆、推柱，测试环的环面上开设有通孔，推柱匹配插于插孔内，连杆的一端与移位环的壁部连接，连杆的另一端与推柱的一端连接，推柱的另一端穿过通孔，连杆呈倾斜布置，测试环的壁部设置有压料组件，压料组件设置有多个且均匀环绕于测试环的壁部。
4.根据权利要求3所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，压料组件包括支板一、导柱二、压板，支板一固定于测试环的壁部且靠近测试环的内环面，导柱二的顶部设置有挡片，导柱二的底部穿过支板一的板面且与压板固定连接，导柱二设置有两个且呈平行布置，导柱二与支板一垂直，压板靠近测试环的内环面，导柱二上套设有弹簧三，弹簧三的一端与导柱二顶部的挡片接触，弹簧三的另一端与支板一的板面接触，底座上竖直设置有挡板一，安装环的底部竖直设置有挡板二，挡板二与挡板一相对布置。
5.根据权利要求4所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，测试环的一端设置有防护板，测试环的另一端设置有防护壳体，防护板、防护壳体均为橡胶材料制得，防护板、防护壳体的中心处开设有驱动轴穿过的避让口，测试环上设置有用于对防护板、防护壳体之间的空气进行抽取的排气组件。
6.根据权利要求5所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，排气组件设置有多个且均匀环绕于移位环的内环面上，排气组件包括支板三、排气筒、抽气筒、活塞，移位环的内环面上竖直设置有支板三，排气筒垂直设置于支板三的板面上，测试环的壁部开设有排流通道，排流通道的一端延伸至测试环的内环面，排流通道的另一端延伸至测试环的壁部，抽气筒设置于测试环的壁部，抽气筒的一端与排流通道连通，抽气筒的另一端穿过支板三的板面伸入至排气筒内，活塞设置于抽气筒的端部且处于排气筒内，抽气筒上套设有弹簧四，弹簧四的一端与支板三的板面接触，弹簧四的另一端与移位环的壁部接触。
7.根据权利要求6所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，抽气筒的壁部连通有进气管，进气管内设置有单向阀二，进气管处于活塞与支板三之间，排气筒的壁部连通有排气管，排气管内设置有单向阀一，排气管处于活塞与支板三之间。
8.根据权利要求7所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，花键套的壁部设置有连接板，连接板的端部水平固定设置有插销，测试环的壁部开设有插孔，插孔与插销相对。
9.根据权利要求8所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置，其特征在于，推板二的板面上设置有滚珠。
10.根据权利要求9所述一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置的测试方法，其方法在于：
