本发明涉及船舶制造，尤其涉及一种多支撑风力助推转子。
背景技术：
1、风力助推转子通常安装在船舶的甲板上，风力助推转子是利用马格纳斯原理，当船舶处于横风或者斜风状态下获取向前行进的动力，现有技术下的风力助推转子主要包括外筒和内筒，内筒通过基座固定在船舶的甲板上，内筒的外侧套接有外筒，外筒在斜风或者横风的推动下进行转动，进而使船只获得向前的动力。
2、但是外筒在转动过程中，自重较大，转动惯性较大，同时外筒与内筒之间的连接点较少，在外筒高速旋转下，外筒自身就会出现较大的晃动，进而导致外筒出现较大的变形，增加外筒的设计成本与难度，同时也会影响外筒与内筒连接处的寿命。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种多支撑风力助推转子，解决现有技术下外筒在转动过程中会出现晃动变形的问题。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：本发明提供一种多支撑风力助推转子，包括基座，所述基座上固定有内筒，所述内筒上套接有外筒，所述内筒的侧壁上安装有限位轮装置，所述限位轮装置与所述外筒的内壁抵接，在所述内筒同一轴线高度上，所述限位轮装置至少包括两组，所述限位轮装置绕所述内筒周向等间距安装，沿所述内筒轴线方向，所述内筒上等间距安装有所述限位轮装置。
3、作为优选地，在所述内筒同一轴线高度上，所述限位轮装置包括八组。
4、作为优选地，所述内筒内安装有推进装置，所述推进装置推动所述限位轮装置沿垂直于所述内筒轴线方向移动，所述推进装置与所述限位轮装置一一对应。
5、作为优选地，所述推进装置包括直线气缸，所述直线气缸推动伸缩杆移动，所述伸缩杆末端转动安装有所述限位轮装置。
6、作为优选地，所述限位轮装置上安装有压力传感器，所述压力传感器能检测所述限位轮装置与所述外筒之间压力，所述压力传感器与控制器电连接，所述控制器与所述直线气缸电连接。
7、作为优选地，所述内筒顶部安装有轴承，所述轴承内圈安装有转动轴，所述转动轴与所述外筒内侧顶部连接。
8、作为优选地，所述转动轴通过支架与所述外筒连接，所述支架上的横梁呈放射状，所述横梁与所述外筒连接，所述转动轴安装在所述支架的圆心处。
9、作为优选地，所述外筒内壁开设有滚动槽，所述限位轮装置在所述滚动槽内滚动。
10、有益效果：通过在内筒的周向和轴线方向上增加限位轮装置，增加内筒与外筒之间的接触点，在外筒的周向上设置有限位轮装置进行限位，限制外筒的应力和变形量，同时在外筒的高度方向上增加限位轮装置的数量，降低外筒在内筒轴线方向上晃动的幅度，延长限位轮装置使用的寿命，降低多支撑风力助推转子的使用成本，降低多支撑风力助推转子的振动量，提高多支撑风力助推转子的运行稳定性，降低多支撑风力助推转子的设计和制作难度，降低外筒的刚度、强度要求，大幅度降低外筒的研发和制作成本。
1.一种多支撑风力助推转子，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)上固定有内筒(6)，所述内筒(6)上套接有外筒(2)，所述内筒(6)的侧壁上安装有限位轮装置(3)，所述限位轮装置(3)与所述外筒(2)的内壁抵接，在所述内筒(6)同一轴线高度上，所述限位轮装置(3)至少包括两组，所述限位轮装置(3)绕所述内筒(6)周向等间距安装，沿所述内筒(6)轴线方向，所述内筒(6)上等间距安装有所述限位轮装置(3)。
2.根据权利要求1所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，在所述内筒(6)同一轴线高度上，所述限位轮装置(3)包括八组。
3.根据权利要求1所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，所述内筒(6)内安装有推进装置，所述推进装置推动所述限位轮装置(3)沿垂直于所述内筒(6)轴线方向移动，所述推进装置与所述限位轮装置(3)一一对应。
4.根据权利要求3所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，所述推进装置包括直线气缸，所述直线气缸推动伸缩杆移动，所述伸缩杆末端转动安装有所述限位轮装置(3)。
5.根据权利要求4所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，所述限位轮装置(3)上安装有压力传感器，所述压力传感器能检测所述限位轮装置(3)与所述外筒(2)之间压力，所述压力传感器与控制器电连接，所述控制器与所述直线气缸电连接。
6.根据权利要求1所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，所述内筒(6)顶部安装有轴承，所述轴承内圈安装有转动轴(4)，所述转动轴(4)与所述外筒(2)内侧顶部连接。
7.根据权利要求6所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，所述转动轴(4)通过支架与所述外筒(2)连接，所述支架上的横梁呈放射状，所述横梁与所述外筒(2)连接，所述转动轴(4)安装在所述支架的圆心处。
8.根据权利要求1所述的多支撑风力助推转子，其特征在于，所述外筒(2)内壁开设有滚动槽(5)，所述限位轮装置(3)在所述滚动槽(5)内滚动。
