本发明涉及水运船闸工程领域，尤其是涉及一种闸室浮式系船柱导轨槽模板及其施工方法。
背景技术：
1、导轨槽是固定浮式系船柱的基础结构，其施工质量和精度直接影响船舶系统的稳定性和安全性，传统的施工方法是先浇筑闸室墙身混凝土，预留二期混凝土槽，再进行二期混凝土浇筑。施工方法存在竖向施工缝，锚筋需要通过连接板二次焊接，抗拉拨性能降低，同时高空作业多，操作平台与防护栏难以可靠搭设，存在较大安全隐患，同时现有的导轨槽模板施工需要搭设钢管支撑结构进行加固，但是由于空间狭小，工作人员难以进行支撑结构操作和混凝土振捣施工，工人操作不便，导致混凝土质量较差，整体外观质量不佳，为此我们提出一种闸室浮式系船柱导轨槽模板及其施工方法用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明提供了一种闸室浮式系船柱导轨槽模板及其施工方法，解决存在竖向施工缝，抗拉拨性能降低，高空作业多，存在较大安全隐患的问题。
2、本发明解决的另一个问题是：由于空间狭小，工作人员难以进行支撑结构操作和混凝土振捣施工，工人操作不便，导致混凝土质量较差，整体外观质量不佳的问题。
3、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种闸室浮式系船柱导轨槽模板及其施工方法，包括两个对称设置的钢模板，钢模板包括两个侧模板，两个侧模板之间设有收放装置和多个阵列设置的调位装置，调位装置包括转动装置和端部的两个螺杆，转动装置和两个螺杆之间均设有转动套，两个螺杆分别与不同的侧模板连接。
4、优选的方案中，侧模板端部设有豁口，两个侧模板之间设有转动柱，侧模板与转动柱转动连接，侧模板内壁上设有多个肋条，肋条上设有第一铰接座，侧模板上设有多个第二铰接座，张开的钢模板为u型结构。
5、优选的方案中，收放装置包括连接板和多个阵列的连接机构，连接板与多个连接机构连接，连接板设有多个连接孔，连接板顶部设有起吊孔。
6、优选的方案中，连接机构包括两个支杆，两个支杆端部分别与不同侧模板上的第一铰接座连接，支杆两端设有转孔，两个支杆通过轴销连接，轴销抵靠在连接孔，轴销一端设有螺母。
7、优选的方案中，螺杆一端设有铰接柱，铰接柱与第二铰接座连接。
8、优选的方案中，转动装置包括曲柄，曲柄为u型结构，曲柄两端设有套管，套管一侧设有侧环，侧环上设有多个第一通孔。
9、优选的方案中，转动套包括套体，套体上设有两个环体，套体一端设有第二侧环，第二侧环上设有多个第二通孔，套管两端抵靠在两个环体之间，套管内壁抵靠在套体上，套体上设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆连接。
10、优选的方案中，第二侧环与侧环之间设有第一双向螺杆，第一双向螺杆两端分别抵靠在第一通孔和第二通孔上，两个第二侧环之间设有第二双向螺杆，第二双向螺杆两端抵靠在两个不同转动套的第二通孔上。
11、优选的方案中，两个钢模板两端之间设有多个连接件，连接件两端设有第三通孔，钢模板外壁抵靠在闸室墙上。
12、一种闸室浮式系船柱导轨槽模板的施工方法，其步骤是：s1、安装船闸闸室墙浮式系船柱槽钢筋预埋件；
13、s2、通过吊机吊起收放装置的起吊孔，将收起的整体模板运输至船闸处，并立放到闸室墙内部；
14、s3、钢模板初步调节：下压连接板，以使两个侧模板张开，工作人员下到张开的钢模板内部；
15、s4、从最底部的调位装置调节：转动两个转动套在螺杆上的位置，曲柄两端连接两个套管，安装两个转动套上的第一双向螺杆，断开转动套之间的第二双向螺杆；
16、s5、转动曲柄，以使钢模板外壁抵靠在闸室墙内壁上；
17、s6、安装转动套之间的第二双向螺杆，断开两个转动套上的第一双向螺杆，转动u型结构的曲柄，以使u型结构的开口朝向对面的钢模板后，重新安装两个转动套上的第一双向螺杆；
18、s7、重复s4- s6,从下到上，依次两边交替安装调节调位装置，以使钢模板抵靠在闸室墙的内壁上，同时的u型结构的曲柄开口朝向对面的钢模板，安装多个连接件；
19、s8、模板围成的空间浇筑混凝土可一次浇筑成型，定型后取出连接件，调整调位装置可使模型内缩，与闸室墙的浇筑面脱离，吊索穿过收放装置顶部的起吊孔起吊，拆模完成后运输至下一施工处。
20、本发明的有益效果为：当钢模板通过收放装置吊装到闸室墙内时，方便整体结构的吊装，收放装置的多个支杆与钢模板转动连接，钢模板能够通过下压连接板实现开合，以使钢模板外壁抵靠在闸室墙上，浇筑施工完成后脱模时，通过提升连接板，以使钢模板收起，方便钢模板与闸室墙脱模，以使脱模快捷便利，同时通过吊装连接板，也可对整体装置进行回收。
21、钢模板通过两个侧模板铰接，两个钢模板通过多个连接件进行连接，现了闸室墙墙体和船柱轨道槽模板的一体浇筑，有效减少了施工缝，提高了闸室浮式系船柱轨道槽的实体质量与外观质量。同时减少了高空作业和模板安装与拆除的次数。
22、整体装置精度准确，整体浇筑减少了施工过程中的误差累积，提高了垂直度和尺寸位置的精确度。提高了混凝土的平整度和强度，避免分段施工造成的构造缺陷。施工高效：减少了施工周期和等待时间，减小了模板拼装次数。
23、通过转动调位装置，调位装置对钢模板起到支撑作用，增强了结构的稳定性。安装两个转动套上的第一双向螺杆，断开转动套之间的第二双向螺杆时，转动曲柄，以使钢模板开合，以使钢模板抵靠在闸室墙上，安装转动套之间的第二双向螺杆上时，以使两个转动套位置固定，拆卸两个转动套上的第一双向螺杆，转动曲柄，以使曲柄的开口朝向对面的钢模板，以使u型结构的曲柄内部空间剩余出来，以便于工作人员施工，预留足够的作业空间供工人作业。从上到下、两侧的钢模板上的转动装置交替转动操作，在从上到下、两侧交替操作下，以使前面施工的转动装置的预留u型空间供工人作业，避免工作人员难以进行支撑结构操作和混凝土振捣施工，工人操作不便，导致混凝土质量较差，整体外观质量不佳的现象发生，具有较大的推广价值。
1.一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：包括两个对称设置的钢模板（1），钢模板（1）包括两个侧模板（101），两个侧模板（101）之间设有收放装置（2）和多个阵列设置的调位装置（3），调位装置（3）包括转动装置（5）和端部的两个螺杆（4），转动装置（5）和两个螺杆（4）之间均设有转动套（6），两个螺杆（4）分别与不同的侧模板（101）连接。
2.根据权利要求1所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：侧模板（101）端部设有豁口（103），两个侧模板（101）之间设有转动柱（102），侧模板（101）与转动柱（102）转动连接，侧模板（101）内壁上设有多个肋条（106），肋条（106）上设有第一铰接座（104），侧模板（101）上设有多个第二铰接座（105），张开的钢模板（1）为u型结构。
3.根据权利要求1所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：收放装置（2）包括连接板（201）和多个阵列的连接机构（202），连接板（201）与多个连接机构（202）连接，连接板（201）设有多个连接孔（2011），连接板（201）顶部设有起吊孔（2012）。
4.根据权利要求3所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：连接机构（202）包括两个支杆（2021），两个支杆（2021）端部分别与不同侧模板（101）上的第一铰接座（104）连接，支杆（2021）两端设有转孔（2022），两个支杆（2021）通过轴销（2023）连接，轴销（2023）抵靠在连接孔（2011），轴销（2023）一端设有螺母（2024）。
5.根据权利要求1所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：螺杆（4）一端设有铰接柱（401），铰接柱（401）与第二铰接座（105）连接。
6.根据权利要求1所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：转动装置（5）包括曲柄（501），曲柄（501）为u型结构，曲柄（501）两端设有套管（502），套管（502）一侧设有侧环（503），侧环（503）上设有多个第一通孔（504）。
7.根据权利要求1所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：转动套（6）包括套体（601），套体（601）上设有两个环体（602），套体（601）一端设有第二侧环（603），第二侧环（603）上设有多个第二通孔（604），套管（502）两端抵靠在两个环体（602）之间，套管（502）内壁抵靠在套体（601）上，套体（601）上设有螺纹孔（605），螺纹孔（605）与螺杆（4）连接。
8.根据权利要求7所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：第二侧环（603）与侧环（503）之间设有第一双向螺杆（7），第一双向螺杆（7）两端分别抵靠在第一通孔（504）和第二通孔（604）上，两个第二侧环（603）之间设有第二双向螺杆（8），第二双向螺杆（8）两端抵靠在两个不同转动套（6）的第二通孔（604）上。
9.根据权利要求1所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板，其特征是：两个钢模板（1）两端之间设有多个连接件（9），连接件（9）两端设有第三通孔（901），钢模板（1）外壁抵靠在闸室墙（10）上。
10.根据权利要求1-9任意一项所述一种闸室浮式系船柱导轨槽模板的施工方法，其步骤是：s1、安装船闸闸室墙（10）浮式系船柱槽钢筋预埋件；
