本实用新型涉及拆卸工装技术领域，特别涉及轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置。
背景技术：
油压减振器是机车车辆地铁车辆和城市轨道车辆转向架一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件，对油压减震器维修时，需要拆卸减震器节点。
专利号cn201620059457.4的公布了一种城市轨道车辆油压减震器节点专用拆卸工装，将油压千斤顶固定在承力底座上，然后将减震器节点支撑座套着在油压千斤顶的活塞杆内，将减震器一端的卡箍放置在减震器节点支撑座内，使卡箍中的减震器节点伸入减震器节点支撑座内，然后在减震器节点的另一端套设减震器节点顶出杆，启动油压千斤顶，活塞杆竖直向上移动，直至减震器节点顶出杆抵置面板，再上相运动，减震器节点顶出杆将减震器节点从卡箍中顶出，垂直落入减震器节点支撑座内，活塞杆向下运动，取出减震器节点即可。
上述城市轨道车辆油压减震器节点专用拆卸工装不足之处在于：1、将减震器一端的卡箍放置在减震器节点支撑座内，使卡箍中的减震器节点伸入减震器节点支撑座内，不能有效将卡箍打开，导致节点不易拆卸，2、在对减震器节点进行拆除时，没有有效的保护装置，以确保减震器节点不会弹出，为此，我们提出轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，包括底板、顶板和侧板，所述底板顶部通过螺栓固定有油压千斤顶，所述油压千斤顶顶部输出轴通过插销固定有节点顶出柱，所述底板顶部两端焊接有侧板，所述侧板内部套设有内螺纹套，所述内螺纹套内部套设有螺纹杆且螺纹杆一端通过轴承安装有插销杆，所述侧板顶部均焊接有顶板，所述顶板底部开设有节点容接槽，所述顶板内部开设有预留腔，所述预留腔内部设置有压缩弹簧且预留腔一端套设有伸缩杆。
进一步地，所述节点顶出柱顶部开设有预留槽。
进一步地，所述螺纹杆一端通过插销固定有摇盘，所述插销杆位于侧板内侧。
进一步地，所述伸缩杆一端位于节点容接槽内部，所述预留腔的数量为多个。
进一步地，所述伸缩杆一端焊接有卡齿且卡齿的数量为多个。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过设置插销杆、螺纹杆和内螺纹套，人员转动本拆卸装置两端的插销杆并将其顶端插入卡箍的装卸孔内，转动摇盘带动螺纹杆转动，螺纹杆转动通过内螺纹套带动插销杆移动，本拆卸装置的两端插销杆向外移动，拉动减震器卡箍打开，不会对减震器节点造成阻隔，方便对节点进行拆卸。
2.通过设置油压千斤顶、顶板和节点容接槽，人员控制油压千斤顶工作，油压千斤顶推动节点顶出柱移动，节点顶出柱移动过程中，节点一端插入节点顶出柱顶部的预留槽内，以便节点顶出柱移动时将减震器节点顶出，节点顶出后，进入顶板底部的节点容接槽内，多个预留腔内的压缩弹簧推动伸缩杆伸出，伸缩杆伸出后一端伸出后，通过一端的多个卡齿将顶出的节点卡合住，避免节点拆卸过程中弹出。
附图说明
图1为本实用新型轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置的节点容接槽结构示意图。
图3为本实用新型轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置的节点顶出柱结构示意图。
图中：1、底板；2、顶板；3、侧板；4、油压千斤顶；5、内螺纹套；6、节点顶出柱；7、插销杆；8、螺纹杆；9、节点容接槽；10、预留腔；11、压缩弹簧；12、伸缩杆；13、卡齿；14、预留槽；15、摇盘。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，包括底板1、顶板2和侧板3，所述底板1顶部通过螺栓固定有油压千斤顶4，所述油压千斤顶4顶部输出轴通过插销固定有节点顶出柱6，所述底板1顶部两端焊接有侧板3，所述侧板3内部套设有内螺纹套5，所述内螺纹套5内部套设有螺纹杆8且螺纹杆8一端通过轴承安装有插销杆7，所述侧板3顶部均焊接有顶板2，所述顶板2底部开设有节点容接槽9，所述顶板2内部开设有预留腔10，所述预留腔10内部设置有压缩弹簧11且预留腔10一端套设有伸缩杆12。
其中，所述节点顶出柱6顶部开设有预留槽14。
本实施例中如图3所示，节点顶出柱6移动过程中，节点一端插入节点顶出柱6顶部的预留槽14内，以便节点顶出柱6移动时将减震器节点顶出。
其中，所述螺纹杆8一端通过插销固定有摇盘15，所述插销杆7位于侧板3内侧。
本实施例中如图1所示，人员转动摇盘15可以带动螺纹杆8转动，插销杆7位于侧板3内侧，方便插入卡箍的装卸孔内。
其中，所述伸缩杆12一端位于节点容接槽9内部，所述预留腔10的数量为多个。
本实施例中如图2所示，多个预留腔10内的压缩弹簧11可以推动伸缩杆12伸出，方便将进入节点容接槽9内的节点卡合住，避免节点拆卸过程中弹出。
其中，所述伸缩杆12一端焊接有卡齿13且卡齿13的数量为多个。
本实施例中如图2所示，多个卡齿13可以在伸缩杆12伸出后，牢牢将节点卡合住。
需要说明的是，本实用新型为轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，工作时，人员转动本拆卸装置两端的插销杆7并将其顶端插入卡箍的装卸孔内，转动摇盘15带动螺纹杆8转动，螺纹杆8转动通过内螺纹套5带动插销杆7移动，本拆卸装置的两端插销杆7向外移动，拉动减震器卡箍打开，不会对减震器节点造成阻隔，方便对节点进行拆卸，人员控制油压千斤顶4工作，油压千斤顶4推动节点顶出柱6移动，节点顶出柱6移动过程中，节点一端插入节点顶出柱6顶部的预留槽14内，以便节点顶出柱6移动时将减震器节点顶出，节点顶出后，进入顶板2底部的节点容接槽9内，多个预留腔10内的压缩弹簧11推动伸缩杆12伸出，伸缩杆12伸出后一端伸出后，通过一端的多个卡齿13将顶出的节点卡合住，避免节点拆卸过程中弹出。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，包括底板（1）、顶板（2）和侧板（3），其特征在于：所述底板（1）顶部通过螺栓固定有油压千斤顶（4），所述油压千斤顶（4）顶部输出轴通过插销固定有节点顶出柱（6），所述底板（1）顶部两端焊接有侧板（3），所述侧板（3）内部套设有内螺纹套（5），所述内螺纹套（5）内部套设有螺纹杆（8）且螺纹杆（8）一端通过轴承安装有插销杆（7），所述侧板（3）顶部均焊接有顶板（2），所述顶板（2）底部开设有节点容接槽（9），所述顶板（2）内部开设有预留腔（10），所述预留腔（10）内部设置有压缩弹簧（11）且预留腔（10）一端套设有伸缩杆（12）。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，其特征在于：所述节点顶出柱（6）顶部开设有预留槽（14）。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，其特征在于：所述螺纹杆（8）一端通过插销固定有摇盘（15），所述插销杆（7）位于侧板（3）内侧。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，其特征在于：所述伸缩杆（12）一端位于节点容接槽（9）内部，所述预留腔（10）的数量为多个。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆油压减震器节点专用拆卸装置，其特征在于：所述伸缩杆（12）一端焊接有卡齿（13）且卡齿（13）的数量为多个。
技术总结