本发明涉及具有多层叠片的离合器，特别是湿式双离合器总成。
背景技术：
1、目前，现有的干式离合器包括离合器盖总成和离合器从动盘总成，离合器从动盘总成上设有干式摩擦片，在实际工作过程中，摩擦片与离合器盖总成之间会产生摩擦。尤其是用于工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态，摩擦片与盖总成之间长时间处于摩擦状态，摩擦过程中瞬间会产生350℃以上的高温，而目前常用的干式摩擦片的温度临界值约为350℃，因此很容易烧片；另外，摩擦片与离合器盖总成之间在高温状态下的摩擦会导致摩擦片的磨损加快，因此现有结构的离合器在工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态使用时，一旦烧蚀，离合器必须报废更换，频繁更换离合器不仅大大降低了车辆的工作效率，而且增加了车辆的使用成本。
2、尤其是针对载重量较大的矿山宽体车、工程车辆、商用卡车的手动挡及自动挡变速箱，其马力大、连续工作时间较长、且工作环境恶劣，其离合器的报废率更高。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种湿式双离合器总成，其能够延长用于大马力车辆的离合器的使用寿命。
2、本发明的技术方案是：一种湿式双离合器总成，其中，包括第一离合器总成和第二离合器总成，第一离合器总成、第二离合器总成分别包括耐油摩擦件组合，耐油摩擦件组合包括交错间隔设置的数个纸基片和钢片，纸基片和钢片沿湿式双离合器总成的轴向设置。
3、本发明中，第一离合器总成和第二离合器总成之间通过中间固定盘固定连接。
4、第一离合器总成包括：
5、第一离合器飞轮盘，其孔壁处设有数个进出油孔，其外圆端部与第一离合器外圈固定连接；
6、第一离合器外圈，位于第一离合器飞轮盘与中间固定盘之间，且与第一离合器飞轮盘、中间固定盘固定连接，与耐油摩擦件组合的外齿连接；
7、第一油缸活塞，第一离合器飞轮盘、第一离合器外圈和中间固定盘之间形成第一密封腔室，第一油缸活塞和耐油摩擦件组合设置在第一密封腔室内，第一油缸活塞通过第一压盘与耐油摩擦件组合接触，第一压盘和第一离合器外圈之间连接有油缸回位弹簧；
8、第一盘毂外齿，其中心孔内固定有第一盘毂，第一盘毂外齿与耐油摩擦件组合的内齿连接，第一盘毂与第一变速箱动力输入轴连接。
9、第二离合器总成包括：
10、第二离合器飞轮盘，其外圆端部与第二离合器外圈固定连接；
11、第二离合器外圈，位于第二离合器飞轮盘与中间固定盘之间，且与第二离合器飞轮盘、中间固定盘固定连接，与耐油摩擦件组合的外齿连接；
12、第二油缸活塞，第二离合器飞轮盘、第二离合器外圈和中间固定盘之间形成第二密封腔室，第二油缸活塞和耐油摩擦件组合设置在第二密封腔室内，第二油缸活塞通过第二压盘与耐油摩擦件组合接触，第二压盘和第二离合器外圈之间连接有油缸回位弹簧；
13、第二盘毂外齿，其中心孔内固定有第二盘毂，第二盘毂外齿与耐油摩擦件组合的内齿连接，第二盘毂与第二变速箱动力输入轴连接。
14、耐油摩擦件组合还包括分离弹簧；
15、钢片的外部边缘与第一离合器外圈、以及第二离合器外圈之间均为齿连接，相邻钢片的外部边缘之间设有分离弹簧，纸基片的内部边缘与第一盘毂外齿、以及第二盘毂外齿之间为齿连接。
16、所述第一油缸活塞和第二油缸活塞位于两耐油摩擦件组合之间；
17、此时，第一离合器总成内的耐油摩擦件组合位于第一离合器飞轮盘和第一压盘之间，第二离合器总成内的耐油摩擦件组合位于第二离合器飞轮盘和第二压盘之间。
18、所述两耐油摩擦件组合也可以位于第一油缸活塞和第二油缸活塞之间；此时，第一离合器总成内的耐油摩擦件组合位于中间固定盘和第一压盘之间，第二离合器总成内的耐油摩擦件组合位于中间固定盘和第二压盘之间。
19、第一离合器总成内的耐油摩擦件组合位于中间固定盘和第一压盘之间，此时第二离合器总成内的耐油摩擦件组合位于第二压盘和第二离合器飞轮盘之间；
20、或者，第一离合器总成内的耐油摩擦件组合位于第一压盘和第一离合器飞轮盘之间，此时第二离合器总成内的耐油摩擦件组合位于第二压盘和中间固定盘之间。
21、中间固定盘与第一压盘之间、中间固定盘与第二压盘之间分别通过传动片实现同步转动；
22、传动片的一端与中间固定盘连接，且传动片和中间固定盘的连接处设有弹簧垫；
23、传动片的另一端与第一压盘或第二压盘连接，且传动片和第一压盘的连接处、或者传动片和第二压盘的连接处设有弹簧垫。
24、所述第一离合器飞轮盘的孔壁处设有第一离合器液压油进出油孔、第二离合器液压油进出油孔和循环油进油孔；
25、第一离合器飞轮盘和中间固定盘内均设有相互连通的液压油通道，第一离合器液压油进出油孔、第二离合器液压油进出油孔分别与第一离合器飞轮盘内的液压油通道连通；
26、第一离合器飞轮盘和中间固定盘内均设有相互连通的循环油通道，循环油进油孔与第一离合器飞轮盘内的循环油通道连通。
27、所述中间固定盘朝向第二离合器飞轮盘的轴向侧面处间隔设有数个第二离合器循环油导管，第二离合器循环油导管与中间固定盘内的循环油通道连通，第二离合器循环油导管朝向耐油摩擦件组合的一侧设有出油槽。
28、所述第一离合器飞轮盘朝向中间固定盘的轴向侧面处固定有第一离合器循环油罩，第一离合器循环油罩与第一离合器飞轮盘之间形成第一循环油流入腔室，第一循环油流入腔室与第一离合器飞轮盘内的循环油通道连通；
29、第一离合器循环油罩朝向耐油摩擦件组合的一侧设有油槽。
30、所述第一离合器总成和第二离合器的外侧设有护罩；
31、第一离合器飞轮盘、第一离合器外圈、中间固定盘、第二离合器外圈均位于护罩内，护罩的外圆端面与第二离合器飞轮盘固定连接；
32、第一离合器外圈、中间固定盘、第二离合器外圈的外圆壁面与相邻的护罩内壁面之间存在间隙，该间隙内设有向第一离合器飞轮盘倾斜的拨片；
33、第一离合器飞轮盘朝向护罩一侧的轴向侧面与相邻的护罩轴向侧面之间存在间隙，该间隙内设有位置固定的导油轮，导油轮上沿其圆周方向设有用于将循环油导出的导油叶片。
34、第一离合器飞轮盘背离中间固定盘的轴向侧面与轴承套固定连接；
35、当第一离合器总成和第二离合器总成的外侧设有护罩时，轴承套设置在护罩的中心孔内，且轴承套与护罩固定连接。
36、本技术中的第二离合器飞轮盘可以通过花键连接实现动力驱动，也可以通过软性盘实现动力驱动。
37、本发明的有益效果是：
38、本技术所述的湿式双离合器总成适用于马力较大的矿山宽体车、工程车辆、商用卡车的手动挡及自动挡变速箱，解决了离合器的高温烧蚀问题，实现了离合器的无磨损工作方式，大大延长了离合器的使用寿命，提高了车辆的工作效率。
1.一种湿式双离合器总成，其特征在于，包括第一离合器总成和第二离合器总成，第一离合器总成、第二离合器总成分别包括耐油摩擦件组合，耐油摩擦件组合包括交错间隔设置的数个纸基片和钢片，纸基片和钢片沿湿式双离合器总成的轴向设置。
2.根据权利要求1所述的湿式双离合器总成，其特征在于，第一离合器总成和第二离合器总成之间通过中间固定盘固定连接。
3.根据权利要求2所述的湿式双离合器总成，其特征在于，第一离合器总成包括：
4.根据权利要求3所述的湿式双离合器总成，其特征在于，第二离合器总成包括：
5.根据权利要求4所述的湿式双离合器总成，其特征在于，耐油摩擦件组合还包括分离弹簧；
6.根据权利要求5所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一油缸活塞和第二油缸活塞位于两耐油摩擦件组合之间；＝
7.根据权利要求5所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述两耐油摩擦件组合位于第一油缸活塞和第二油缸活塞之间；
8.根据权利要求5所述的湿式双离合器总成，其特征在于，第一离合器总成内的耐油摩擦件组合位于中间固定盘和第一压盘之间，此时第二离合器总成内的耐油摩擦件组合位于第二压盘和第二离合器飞轮盘之间；
9.根据权利要求5所述的湿式双离合器总成，其特征在于，中间固定盘与第一压盘之间、中间固定盘与第二压盘之间分别通过传动片实现同步转动；
10.根据权利要求5所述的湿式双离合器总成，其特征在于，
11.根据权利要求10所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述中间固定盘朝向第二离合器飞轮盘的轴向侧面处间隔设有数个第二离合器循环油导管，第二离合器循环油导管与中间固定盘内的循环油通道连通，第二离合器循环油导管朝向耐油摩擦件组合的一侧设有出油槽。
12.根据权利要求10所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一离合器飞轮盘朝向中间固定盘的轴向侧面处固定有第一离合器循环油罩，第一离合器循环油罩与第一离合器飞轮盘之间形成第一循环油流入腔室，第一循环油流入腔室与第一离合器飞轮盘内的循环油通道连通；
13.根据权利要求4所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一离合器总成和第二离合器的外侧设有护罩；
14.根据权利要求4或13所述的湿式双离合器总成，其特征在于，第一离合器飞轮盘背离中间固定盘的轴向侧面与轴承套固定连接；
15.根据权利要求4所述的湿式离双合器总成，其特征在于，所述第二离合器飞轮盘通过花键连接驱动，或者通过软性盘实现动力驱动。
