本发明涉及汽车车身，具体而言，涉及一种van车侧碰吸能结构及van车。
背景技术：
1、随着时代的飞速发展，承载式轻型客车-van车的市场需求越来越大，van车也成为各汽车厂商竞相开发的重点车种之一。在新能源汽车迅速发展的时代，电安全是设计师与用户共同关心的话题。van车作为一种兼具乘用和商用功能的车型，其侧碰的安全性毫无疑问是设计师重点关注的课题。
2、如图1所示为现有技术的车身侧碰吸能结构示意图，其中车身骨架包括前地板2、前纵梁内板3、前纵梁外板4、前门槛内板5和前门槛外板6，所述前地板2一侧焊接在所述前门槛内板5侧面，所述前纵梁内板3和所述前纵梁外板4一侧上下层叠形成几字形，另一侧焊接在所述前地板2表面，所述前门槛外板6焊接在所述前纵梁内板3远离所述前地板2一侧；如图2所示，其中扭腿支撑板1包括扭脚顶板11，扭脚顶板11左右两侧向下延伸形成有扭脚侧板12，扭脚顶板11前后两侧向沿同一方向弯折形成有前折边111和后折边112，所述前折边111下表面通过三层焊点与前纵梁内板3、前纵梁外板4焊接，所述后折边112下表面焊接在前门槛内板5上表面；所述扭脚侧板12下侧边向外弯折形成有侧板下折边121，侧板下折边121焊接在所述前地板2上，所述扭脚侧板12前后两侧向内弯折形成有侧板折边122，位于前后的所述侧板折边122分别焊接在前纵梁内板3和前门槛内板5侧表面，这样就可以通过扭腿支撑板1对前门槛、前纵梁、前地板进行3面支撑，用于进行结构加强和应对侧面碰撞安全。但上述车身侧碰吸能结构存在如下问题：(1)扭腿支撑板缺少内部支撑，刚度相对较弱；(2)扭腿支撑板的底面是一个平面结构且为开口状态，刚度较弱，吸能较弱；(3)扭腿支撑板吸能面只有前后两侧和底部组成的3个面的边线，吸能有限。
3、有鉴于此，本发明人针对这一需求展开深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
1、针对现有技术中van车的车身侧碰吸能结构缺少内部支撑、刚度较弱、吸能较弱的问题，本发明提供了一种van车侧碰吸能结构，采用封闭盒状的吸能结构，提升自身支撑刚度，增大力的承受面积，可以很好的在侧面碰撞过程中充分吸收碰撞能量，保证了车辆的碰撞安全。具体技术方案如下：
2、一种van车侧碰吸能结构，用于与车身骨架焊接，其中车身骨架包括前地板、前纵梁内板、前纵梁外板、前门槛内板和前门槛外板，所述前地板一侧焊接在所述前门槛内板侧面，所述前纵梁内板和所述前纵梁外板一侧上下层叠形成几字形，另一侧焊接在所述前地板表面，所述前门槛外板焊接在所述前纵梁内板远离所述前地板一侧；
3、车侧碰吸能结构包括由扭腿支撑板、前扭腿加强板、后扭腿加强板和扭腿密封板组成的盒状吸能结构，所述扭腿支撑板包括扭腿底板和由所述扭腿底板左右两侧边向上延伸形成的扭腿侧板，所述扭腿底板前后两侧与所述扭腿侧板之间焊接有前扭腿加强板和后扭腿加强板，两个所述扭腿侧板上侧边上焊接有扭腿密封板；
4、左右两侧的所述扭腿侧板前侧焊接在前纵梁内板侧面，所述扭腿密封板的前侧通过三层焊点与前纵梁内板、前纵梁外板焊接；左右两侧的所述扭腿侧板后侧焊接在前门槛内板侧面，且所述扭腿密封板的后侧焊接在前门槛内板上表面；所述扭腿底板焊接在前地板上。
5、由扭腿支撑板、前扭腿加强板、后扭腿加强板和扭腿密封板组成的盒状吸能结构，其中扭腿加强板增加了扭腿支撑板的刚性，通过由扭腿支撑板与扭腿密封板形成的扭腿支撑盒在前门槛总成与前纵梁总成中间连接，能极大地吸收能量且减小侧碰侵入量和侵入速度。
6、优选地，所述扭腿密封板左右两侧向上延伸形成有拱形加强边，所述扭腿密封板前后两侧沿同一方向弯折形成有前折边和后折边，所述拱形加强边外侧面焊接在所述扭腿侧板上，所述前折边下表面通过三层焊点与前纵梁内板、前纵梁外板焊接，所述后折边下表面焊接在前门槛内板上表面。
7、优选地，所述扭腿侧板整体形状为直角梯形，且所述拱形加强边外侧面焊接在靠近所述扭腿侧板的斜边侧面上，且位于左右两侧的所述拱形加强边与所述扭腿侧板之间沿所述扭腿侧板的斜边方向均焊接有6个焊点；
8、所述前折边下表面通过3个三层焊点与前纵梁内板、前纵梁外板焊接；所述后折边下表面通过左右方向分布的3个焊点焊接在前门槛内板上表面。
9、优选地，位于左侧的所述扭腿侧板的前后两侧边向左侧延伸形成有侧板折边，位于右侧的所述扭腿侧板的前后两侧边向右侧延伸形成有侧板折边，位于前侧的所述侧板折边焊接在所述前纵梁内板侧面，位于后侧的所述侧板折边焊接在所述前门槛内板侧面。
10、优选地，位于前侧的两个所述侧板折边分别通过上下设置的2个焊点焊接在所述前纵梁内板侧面；
11、位于后侧的一个所述侧板折边上形成有避让缺口，有避让缺口的一个所述侧板折边通过上下设置的4个焊点焊接在所述前门槛内板侧面；无避让缺口的一个所述侧板折边通过上下设置的6个焊点焊接在所述前门槛内板侧面。
12、优选地，所述前扭腿加强板包括前加强主体板、位于所述前加强主体板两侧边处的前加强折边和位于所述前加强主体板下侧边处的前下加强折边，所述前加强折边焊接在扭腿侧板上，所述前下加强折边焊接在所述扭腿底板上；
13、所述后扭腿加强板包括后加强主体板、位于所述后加强主体板两侧边处的后加强折边和位于所述后加强主体板下侧边处的后下加强折边，所述后加强折边焊接在扭腿侧板上，所述后下加强折边焊接在所述扭腿底板上。
14、优选地，所述前扭腿加强板的两个前加强折边分别通过2个焊点焊接在所述扭腿侧板上；所述前扭腿加强板的前下加强折边通过2个焊点焊接在所述扭腿底板上；
15、所述后扭腿加强板的两个后加强折边分别通过3个焊点焊接在所述扭腿侧板上；所述后扭腿加强板的后下加强折边通过2个焊点焊接在所述扭腿底板上。
16、优选地，所述扭腿底板通过6个焊点焊接在前地板上。
17、优选地，所述扭腿底板和所述扭腿密封板上形成有加油管过孔。
18、本发明还提供了一种van车，采用上述的侧碰吸能结构，其可用于van车的左右前车门处。
19、采用本发明技术方案产生的有益效果如下：
20、(1)扭腿支撑板与扭腿加强板焊接在一起形成开口盒状基本框架，扭腿加强板增加了扭腿支撑板的刚性；
21、(2)扭腿支撑板底部与前地板焊接，上部与扭腿密封板进行焊接，这就形成了完整的盒状吸能结构，且由于扭腿支撑板与扭腿密封板在侧面采用平面焊接，故而扭腿密封板是以一块带拱形的密封板，可以很好的提升支撑刚度，加大吸收碰撞能量；
22、(3)通过由扭腿支撑板与扭腿密封板形成的扭腿支撑盒在前门槛总成与前纵梁总成中间连接，能极大地吸收能量且减小侧碰侵入量和侵入速度。在侧碰仿真分析时，扭腿支撑盒充分吸收碰撞能量，对前纵梁总成不产生碰撞变形，可保护电池包；b柱部位的侵入量由原先的109mm降低至87mm，侵入速度由原先的7.3m/s降低至5.9m/s，提升了碰撞安全性；前门部位的侵入量由原先的135mm降低至107mm，侵入速度由原先的7.9m/s降低至6.6m/s，保护了乘员安全。
1.一种van车侧碰吸能结构，用于与车身骨架焊接，其特征在于，其中车身骨架包括前地板、前纵梁内板、前纵梁外板、前门槛内板和前门槛外板，所述前地板一侧焊接在所述前门槛内板侧面，所述前纵梁内板和所述前纵梁外板一侧上下层叠形成几字形，另一侧焊接在所述前地板表面，所述前门槛外板焊接在所述前纵梁内板远离所述前地板一侧；吸能结构包括由扭腿支撑板、前扭腿加强板、后扭腿加强板和扭腿密封板组成的盒状吸能结构，所述扭腿支撑板包括扭腿底板和由所述扭腿底板左右两侧边向上延伸形成的扭腿侧板，所述扭腿底板前后两侧与所述扭腿侧板之间焊接有前扭腿加强板和后扭腿加强板，两个所述扭腿侧板上侧边上焊接有扭腿密封板；
2.根据权利要求1所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，所述扭腿密封板左右两侧向上延伸形成有拱形加强边，所述扭腿密封板前后两侧沿同一方向弯折形成有前折边和后折边，所述拱形加强边外侧面焊接在所述扭腿侧板上，所述前折边下表面通过三层焊点与前纵梁内板、前纵梁外板焊接，所述后折边下表面焊接在前门槛内板上表面。
3.根据权利要求2所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，所述扭腿侧板整体形状为直角梯形，且所述拱形加强边外侧面焊接在靠近所述扭腿侧板的斜边侧面上，且位于左右两侧的所述拱形加强边与所述扭腿侧板之间沿所述扭腿侧板的斜边方向均焊接有6个焊点；
4.根据权利要求1所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，位于左侧的所述扭腿侧板的前后两侧边向左侧延伸形成有侧板折边，位于右侧的所述扭腿侧板的前后两侧边向右侧延伸形成有侧板折边，位于前侧的所述侧板折边焊接在所述前纵梁内板侧面，位于后侧的所述侧板折边焊接在所述前门槛内板侧面。
5.根据权利要求4所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，位于前侧的两个所述侧板折边分别通过上下设置的2个焊点焊接在所述前纵梁内板侧面；
6.根据权利要求1所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，所述前扭腿加强板包括前加强主体板、位于所述前加强主体板两侧边处的前加强折边和位于所述前加强主体板下侧边处的前下加强折边，所述前加强折边焊接在扭腿侧板上，所述前下加强折边焊接在所述扭腿底板上；
7.根据权利要求6所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，所述前扭腿加强板的两个前加强折边分别通过2个焊点焊接在所述扭腿侧板上；所述前扭腿加强板的前下加强折边通过2个焊点焊接在所述扭腿底板上；
8.根据权利要求1所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，所述扭腿底板通过6个焊点焊接在前地板上。
9.根据权利要求1所述的一种van车侧碰吸能结构，其特征在于，所述扭腿底板和所述扭腿密封板上形成有加油管过孔。
10.一种van车，其特征在于，采用如权利要求1-9任一项所述的侧碰吸能结构。
