本申请涉及车载空调，具体涉及一种车载空调的控制方法、电子设备及存储介质。
背景技术：
1、目前，一些车辆开始使用锂电瓶代替传统的铅酸电瓶。锂电瓶具有自我欠压保护功能，当电池的电压下降到一定程度时，会自动采取保护措施，以防止过度放电对电池造成损害。
2、在行车过程中，如果同时使用车载空调、大灯、逆变器、雨刮等大功率用电器，发电机可能无法产生足够的电量来满足这些设备的需求，同时也没有多余的电给电瓶充电，这就会使电瓶长期处于一种馈电状态，对锂电瓶的寿命产生负面影响。
3、此外，车载空调在使用过程中，空调程序可能会存在一些问题，影响用户的使用体验。
4、相应地，本领域需要一种新的车载空调控制方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服上述缺陷，提出了本申请，以提供解决或至少部分地解决同时运行多个大功率电器，导致电瓶长期处于馈电状态，影响使用寿命，以及车载空调在使用过程中存在程序问题，影响用户使用的技术问题的车载空调的控制方法、电子设备及存储介质。
2、在第一方面，提供一种车载空调的控制方法，所述车载空调与车载终端通过can总线通信连接；所述方法包括：
3、获取所述车载终端发送的can信号；所述can信号包括发动机转速信号和蓄电池容量信号；
4、基于所述can信号获取发动机状态和/或蓄电池容量；
5、基于所述发动机状态和/或蓄电池容量控制所述车载空调的使用状态。
6、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述基于所述can信号获取发动机状态包括：
7、当发动机转速小于预设转速阈值时，判定所述发动机为未启动状态；
8、当所述发动机转速大于或等于所述预设转速阈值时，判定所述发动机为启动状态。
9、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述车载空调的使用状态包括正常使用状态和禁止使用状态；所述基于所述发动机状态和/或蓄电池容量控制所述车载空调的使用状态包括：
10、当所述发动机为所述未启动状态时，控制所述车载空调为所述正常使用状态；
11、当所述发动机为所述启动状态时，基于所述蓄电池容量控制所述车载空调的使用状态。
12、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述基于所述蓄电池容量控制所述车载空调的使用状态包括：
13、当所述蓄电池容量大于或等于预设容量阈值时，控制所述车载空调为所述正常使用状态；
14、当所述蓄电池容量小于所述预设容量阈值时，控制所述车载空调为所述禁止使用状态。
15、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述当所述蓄电池容量小于所述预设容量阈值时，控制所述车载空调为所述禁止使用状态之后，所述方法包括：
16、再次获取所述车载终端发送的所述can信号；
17、基于所述can信号获取所述蓄电池容量；
18、当所述蓄电池容量大于或等于所述预设容量阈值时，控制所述车载空调切换为所述正常使用状态，并发出正常使用提示；
19、和/或，发出禁止使用提示。
20、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述车载空调通过所述车载终端与移动终端进行通信；所述方法还包括：
21、获取所述移动终端发送的待更新程序；
22、对所述待更新程序进行解析，并将所述待更新程序发送至待更新模块，以使所述待更新模块基于所述待更新程序进行更新。
23、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述车载空调至少包括主控模块和驱动模块；所述待更新模块基于所述待更新程序进行更新包括：
24、所述主控模块或所述驱动模块在所述车载空调的运行状态为待机状态时，基于所述待更新程序进行更新。
25、在上述车载空调的控制方法的一个技术方案中，所述方法还包括：
26、获取所述移动终端发送的控制指令；
27、基于所述控制指令控制所述车载空调；
28、和/或，
29、将所述车载空调的使用状态和/或所述运行状态发送至所述移动终端。
30、在第二方面，提供一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，所述存储器适于存储多条程序代码，所述程序代码适于由所述处理器加载并运行以执行上述车载空调的控制方法的技术方案中任一项技术方案所述的车载空调的控制方法。
31、在第三方面，提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有多条程序代码，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行上述车载空调的控制方法的技术方案中任一项技术方案所述的车载空调的控制方法。
32、本申请上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种
33、有益效果：
34、在实施本申请的技术方案中，车载空调与车载终端通过can总线通信连接；车载空调能够获取车载终端发送的can信号，其中，can信号包括发动机转速信号和蓄电池容量信号；并基于can信号获取发动机状态和/或蓄电池容量；基于发动机状态和/或蓄电池容量控制车载空调的使用状态。通过上述实施方式，能够根据车辆的发动机状态和蓄电池容量判断是否启动车载空调，减少深度放电风险，避免因电力不足导致电瓶长期处于馈电状态，从而延长电池使用寿命，提高车辆系统整体的稳定性。
35、进一步地，车载空调能够通过车载终端与移动终端进行通信，使车载空调获取移动终端发送的待更新程序，对待更新程序进行解析，并将待更新程序发送至待更新模块，以使待更新模块基于待更新程序进行更新，及时修复软件问题，减少维修人员的工作量和维修成本，提高维护效率，增强安全性，同时提升了用户的使用体验。
1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，所述车载空调与车载终端通过can总线通信连接；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述基于所述can信号获取发动机状态包括：
3.根据权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述车载空调的使用状态包括正常使用状态和禁止使用状态；所述基于所述发动机状态和/或蓄电池容量控制所述车载空调的使用状态包括：
4.根据权利要求3所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述基于所述蓄电池容量控制所述车载空调的使用状态包括：
5.根据权利要求4所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述当所述蓄电池容量小于所述预设容量阈值时，控制所述车载空调为所述禁止使用状态之后，所述方法包括：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述车载空调通过所述车载终端与移动终端进行通信；所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述车载空调至少包括主控模块和驱动模块；所述待更新模块基于所述待更新程序进行更新包括：
8.根据权利要求7所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器适于存储多条程序代码，其特征在于，所述程序代码适于由所述处理器加载并运行以执行权利要求1至8中任一项所述的车载空调的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其中存储有多条程序代码，其特征在于，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行权利要求1至8中任一项所述的车载空调的控制方法。
