本实用新型涉及起动机电枢轴技术领域，具体为一种新型汽车起动机电枢轴。
背景技术：
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，而电枢轴是电机实现机械能与电能相互转换过程中，起关键和枢纽作用的部件，对于发电机来说，它是产生电动势的部件。
现有电枢轴在安装在起动机内部的部件上时，为了保证安装位置的精度，一般都是通过销钉进行安装，由于销钉体积过小，因此需要多个销钉进行安装，而在需要维修拆卸时销钉拆卸不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型汽车起动机电枢轴。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车起动机电枢轴，以解决上述背景技术中提出的现有电枢轴在安装在起动机内部的部件上时，为了保证安装位置的精度，一般都是通过销钉进行安装，由于销钉体积过小，因此需要多个销钉进行安装，而在需要维修拆卸时销钉拆卸不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车起动机电枢轴，包括起动机本体安装座，所述起动机本体安装座内部的上方开设有十字槽，且十字槽设置有四个，所述十字槽的下方内壁开设有第一螺纹孔，所述起动机本体安装座的上方设置有电枢轴安装座，所述电枢轴安装座的上方固定设置有电枢轴本体，所述电枢轴安装座的内部开设有连接槽，且连接槽设置有四个，四个所述连接槽均位于十字槽的上方，且连接槽与十字槽互相贯通，所述连接槽与十字槽的内部均插接有定位插接块，且定位插接块的外壁分别与连接槽和十字槽的内壁紧密贴合且滑动连接，所述定位插接块内部的上方开设有第二螺纹孔，所述定位插接块内部的下方开设有过孔，且第二螺纹孔的尺寸大于过孔的尺寸，所述第二螺纹孔与过孔互相贯通，所述第二螺纹孔与过孔的内部插接有固定螺杆，所述固定螺杆的一端与第一螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述定位插接块的外壁、电枢轴本体的外壁、连接槽和十字槽的内壁均固定设置有镀铬层。
优选的，所述第二螺纹孔的上方开设有放置槽。
优选的，所述定位插接块的上方设置有拆卸螺杆，且拆卸螺杆设置有四个，四个所述拆卸螺杆的一端均与第二螺纹孔螺纹连接，所述拆卸螺杆的外壁套接有拆卸套，所述拆卸螺杆的上方固定设置有固定盘。
优选的，所述拆卸套的两侧均固定设置有控制环。
优选的，所述定位插接块的下方端面设置为圆弧形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置十字槽、连接槽和定位插接块，从而通过将定位插接块插接在十字槽和连接槽的内部，通过定位插接块将十字槽和连接槽进行固定，通过定位插接块的十字形状，从而使得定位插接块的固定面积变大，使得只需四个定位插接块就可以将电枢轴本体与起动机本体安装座固定，并且通过在定位插接块的外壁、十字槽和连接槽的内壁固定设置镀铬层，从而增加定位插接块、连接槽和十字槽的配合硬度，避免定位插接块、连接槽和十字槽在使用过后磨损增加，影响配合精度，从而使得电枢轴安装位置不能保证位于起动机的中心位置，使得电枢轴的转动偏心，而通过设置固定螺杆和第一螺纹孔，使得固定螺杆和第一螺纹孔可以将定位插接块与起动机本体安装座进行固定，使得定位插接块的固定更加的稳固。
2、通过设置第二螺纹孔、拆卸螺杆、拆卸套和固定盘，使得在需要将定位插接块拆卸时，由于定位插接块与十字槽和连接槽是紧密配合，因此定位插接块在拆卸拔出时会难以操作，因此在将固定螺杆拆出后，将拆卸螺杆插接在第二螺纹孔的内部，并且拆卸螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，之后通过操作控制环将拆卸套在拆卸螺杆的外壁上向上滑动，并且使得拆卸套与固定盘撞击，由于拆卸螺杆与第二螺纹孔通过螺纹固定，因此在拆卸套与固定盘撞击时会将定位插接块从十字槽和连接槽的内部拔出，从而通过操作将四个定位插接块拔出，使得定位插接块在拆卸时也更加的方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的起动机本体安装座俯视结构示意图；
图5为本实用新型的定位插接块剖视结构示意图；
图6为本实用新型的电枢轴本体与镀铬层结构示意图；
图7为本实用新型的拆卸套与控制环俯视结构示意图；
图中：1、起动机本体安装座；2、十字槽；3、第一螺纹孔；4、电枢轴安装座；5、电枢轴本体；6、连接槽；7、定位插接块；8、第二螺纹孔；9、过孔；10、固定螺杆；11、镀铬层；12、放置槽；13、拆卸螺杆；14、拆卸套；15、固定盘；16、控制环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车起动机电枢轴，包括起动机本体安装座1，起动机本体安装座1内部的上方开设有十字槽2，且十字槽2设置有四个，十字槽2的下方内壁开设有第一螺纹孔3，起动机本体安装座1的上方设置有电枢轴安装座4，电枢轴安装座4的上方固定设置有电枢轴本体5，电枢轴安装座4的内部开设有连接槽6，且连接槽6设置有四个，十字槽2与连接槽6的尺寸相同，四个连接槽6均位于十字槽2的上方，且连接槽6与十字槽2互相贯通，连接槽6与十字槽2的内部均插接有定位插接块7，且定位插接块7的外壁分别与连接槽6和十字槽2的内壁紧密贴合且滑动连接，定位插接块7内部的上方开设有第二螺纹孔8，定位插接块7内部的下方开设有过孔9，且第二螺纹孔8的尺寸大于过孔9的尺寸，拆卸螺杆13与第二螺纹孔8互相螺纹配合，第二螺纹孔8与过孔9互相贯通，第二螺纹孔8与过孔9的内部插接有固定螺杆10，固定螺杆10的一端与第一螺纹孔3螺纹连接。
进一步，定位插接块7的外壁、电枢轴本体5的外壁、连接槽6和十字槽2的内壁均固定设置有镀铬层11，通过设置镀铬层11，使得定位插接块7的外壁、连接槽6和十字槽2的内壁表面均更加光滑，从而使得定位插接块7的外壁、连接槽6和十字槽2之间的配合更加的稳定，也可以增加定位插接块7、连接槽6和十字槽2之间的配合硬度，避免定位插接块7、连接槽6和十字槽2在使用过后磨损增加，影响配合精度，从而使得电枢轴本体5的安装位置不能保证位于起动机的中心位置，使得电枢轴本体5的转动偏心。
进一步，第二螺纹孔8的上方开设有放置槽12，放置槽12的高度高于固定螺杆10上的螺帽的高度，通过设置放置槽12使得在通过固定螺杆10将定位插接块7与起动机本体安装座1固定时，固定螺杆10的螺帽可以位于放置槽12的内部，从而使得电枢轴安装座4的上端面保持平整。
进一步，定位插接块7的上方设置有拆卸螺杆13，且拆卸螺杆13设置有四个，四个拆卸螺杆13的一端均与第二螺纹孔8螺纹连接，拆卸螺杆13的外壁套接有拆卸套14，拆卸螺杆13的上方固定设置有固定盘15，由于定位插接块7与十字槽2和连接槽6是紧密配合，因此定位插接块7在拆卸拔出时会难以操作，因此通过设置拆卸螺杆13、拆卸套14和固定盘15使得定位插接块7在拆卸时更加的方便。
进一步，拆卸套14的两侧均固定设置有控制环16，通过设置控制环16，使得工作人员在通过拆卸套14拆卸定位插接块7时更易于操作。
进一步，定位插接块7的下方端面设置为圆弧形，通过将定位插接块7的下端面设置为圆弧形，使得在将定位插接块7插接在连接槽6的内部时更加顺畅。
工作原理：使用时，首先将电枢轴安装座4放置在起动机本体安装座1的上方，并且电枢轴安装座4与起动机本体安装座1贴合，将电枢轴安装座4上的连接槽6与起动机本体安装座1上的十字槽2对准并且互相贯通，之后分别将四个定位插接块7插接在十字槽2与连接槽6的内部，从而通过四个定位插接块7将起动机本体安装座1与电枢轴安装座4的位置定位固定，之后在将固定螺杆10通过第二螺纹孔8和过孔9与第一螺纹孔3螺纹连接，通过固定螺杆10将电枢轴安装座4与起动机本体安装座1固定，从而完成电枢轴本体5的安装，在需要拆卸维修电枢轴本体5时，首先将固定螺杆10拆出，在将四个拆卸螺杆13的外壁上均套接上拆卸套14，之后在将拆卸螺杆13与第二螺纹孔8螺纹连接，在通过操作控制环16将拆卸套14在拆卸螺杆13的外壁上向上滑动，并且使得拆卸套14与固定盘15撞击，由于拆卸螺杆13与第二螺纹孔8通过螺纹固定，因此在拆卸套14与固定盘15撞击时会将定位插接块7从十字槽2和连接槽6的内部拔出，均匀操作四个拆卸套14，使得电枢轴安装座4四周均匀受力，避免在将定位插接块7拔出时，电枢轴安装座4受力不匀造成电枢轴安装座4一端翘起，通过拆卸套14将四个定位插接块7拔出，从而完成拆卸。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种新型汽车起动机电枢轴，包括起动机本体安装座(1)，其特征在于：所述起动机本体安装座(1)内部的上方开设有十字槽(2)，且十字槽(2)设置有四个，所述十字槽(2)的下方内壁开设有第一螺纹孔(3)，所述起动机本体安装座(1)的上方设置有电枢轴安装座(4)，所述电枢轴安装座(4)的上方固定设置有电枢轴本体(5)，所述电枢轴安装座(4)的内部开设有连接槽(6)，且连接槽(6)设置有四个，四个所述连接槽(6)均位于十字槽(2)的上方，且连接槽(6)与十字槽(2)互相贯通，所述连接槽(6)与十字槽(2)的内部均插接有定位插接块(7)，且定位插接块(7)的外壁分别与连接槽(6)和十字槽(2)的内壁紧密贴合且滑动连接，所述定位插接块(7)内部的上方开设有第二螺纹孔(8)，所述定位插接块(7)内部的下方开设有过孔(9)，且第二螺纹孔(8)的尺寸大于过孔(9)的尺寸，所述第二螺纹孔(8)与过孔(9)互相贯通，所述第二螺纹孔(8)与过孔(9)的内部插接有固定螺杆(10)，所述固定螺杆(10)的一端与第一螺纹孔(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车起动机电枢轴，其特征在于：所述定位插接块(7)的外壁、电枢轴本体(5)的外壁、连接槽(6)和十字槽(2)的内壁均固定设置有镀铬层(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车起动机电枢轴，其特征在于：所述第二螺纹孔(8)的上方开设有放置槽(12)。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车起动机电枢轴，其特征在于：所述定位插接块(7)的上方设置有拆卸螺杆(13)，且拆卸螺杆(13)设置有四个，四个所述拆卸螺杆(13)的一端均与第二螺纹孔(8)螺纹连接，所述拆卸螺杆(13)的外壁套接有拆卸套(14)，所述拆卸螺杆(13)的上方固定设置有固定盘(15)。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车起动机电枢轴，其特征在于：所述拆卸套(14)的两侧均固定设置有控制环(16)。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车起动机电枢轴，其特征在于：所述定位插接块(7)的下方端面设置为圆弧形。
技术总结