本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种多孔喷射的汽油喷油嘴。
背景技术：
汽油喷油嘴将燃油成雾化状喷射到进气歧管或直接到汽缸内。雾化程度越高，燃油的燃烧效率越高，提高了燃油经济性，也提高了汽车的动力性。汽车发动机性能的好坏是由燃烧模式决定的，而燃烧模式则是由喷油嘴来决定。随着环保法规对汽车的尾气排放的要求越来越严格，汽油喷油嘴的性能也在不断提升。汽油喷油嘴是一种电磁阀机构，利用线圈迅速磁化上接杆，以及球阀上的阀芯，利用磁力迅速拉升球阀，导通内部油路，实现喷油嘴喷油功能。
现有的喷油嘴结构复杂，制造成本高，使用效果差，并且，在工作过程中，油液燃烧不充分，导致一定的油液残留在喷油嘴中，长时间工作后，容易导致油液堆积，导致碳灰积聚，容易堵塞喷油嘴，影响使用。
针对上述问题，为了降低成本、提高使用效率，减少堵塞的情况，本实用新型提出一种多孔喷射的汽油喷油嘴。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多孔喷射的汽油喷油嘴，具有成本低、使用效率高和实用性大的优点，解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多孔喷射的汽油喷油嘴，包括汽油喷油嘴本体，所述汽油喷油嘴本体包括入口通道、弹性件、电磁线圈、阀杆、进油结构、阀座、阀盖、喷孔板和回流结构，弹性件设置在入口通道的下端，弹性件的端部与阀杆连接，电磁线圈设置在汽油喷油嘴本体的内腔，进油结构贯穿汽油喷油嘴本体的内腔与阀座连接，阀座与阀盖通过端面连接，阀盖与喷孔板相连接，回流结构与阀盖连接相通。
进一步地，所述进油结构包括进油管接头、过滤网、缝隙滤芯和油道，缝隙滤芯的两端分别与进油管接头和油道连接，缝隙滤芯内设有过滤网。
进一步地，所述回流结构包括回流管、导流管、导流片、导流槽、倒锥台和导流孔，阀盖上设有导流片，导流片底端的表面设有倒锥台，倒锥台与导流片底端的表面之间设有导流槽、倒锥台和导流孔，回流管通过导流管，导流片上设有导流孔，导流孔通过导流管与回流管连通。
进一步地，所述入口通道上设有单向阀。
进一步地，所述隔磁环设置在阀杆磁感应部分的外侧。
进一步地，所述喷孔板的中心位置处放置有阀球。
进一步地，所述弹性件为弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，入口通道上设有单向阀，可以保持油腔内的残余压力，当温度升高时以防止气泡产生而影响正常喷射。
2、本实用新型提出的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，通过设置过滤网，保证了只有经过过滤网的燃油才能到达阀体与阀座配合的部位，避免燃油中存在的颗粒杂质对其正常工作造成影响的情况，实用性大。
3、本实用新型提出的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，通过设置回流结构，喷油后产生的残留液体，通过倒锥台滑落至导流槽的内部，导流槽向两侧洼陷，使残留的液体由导流孔进入到导流管内，进而进入到回流管内，减少了碳灰的沉积，防止发生堵塞的情况，回收的资源可以再利用，减少资源的浪费。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的回流结构示意图；
图4为本实用新型图2中a处放大示意图。
图中：1、汽油喷油嘴本体；11、入口通道；111、单向阀；12、弹性件；13、电磁线圈；131、隔磁环；14、阀杆；15、进油结构；151、进油管接头；152、过滤网；153、缝隙滤芯；154、油道；16、阀座；17、阀盖；18、喷孔板；181、阀球；19、回流结构；191、回流管；192、导流管；193、导流片；194、导流槽；195、倒锥台；196、导流孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种多孔喷射的汽油喷油嘴，包括汽油喷油嘴本体1，汽油喷油嘴本体1包括入口通道11、弹性件12、电磁线圈13、阀杆14、进油结构15、阀座16、阀盖17、喷孔板18和回流结构19，弹性件12设置在入口通道11的下端，弹性件12为弹簧，入口通道11上设有单向阀111，可以保持油腔内的残余压力，当温度升高时以防止气泡产生而影响正常喷射，弹性件12的端部与阀杆14连接，电磁线圈13设置在汽油喷油嘴本体1的内腔，隔磁环131设置在阀杆14磁感应部分的外侧，进油结构15贯穿汽油喷油嘴本体1的内腔与阀座16连接，进油结构15包括进油管接头151、过滤网152、缝隙滤芯153和油道154，缝隙滤芯153的两端分别与进油管接头151和油道154连接，缝隙滤芯153内设有过滤网152，通过设置过滤网152，保证了只有经过过滤网152的燃油才能到达阀体与阀座配合的部位，避免燃油中存在的颗粒杂质对其正常工作造成影响的情况，实用性大，阀座16与阀盖17通过端面连接，阀盖17与喷孔板18相连接，喷孔板18的中心位置处放置有阀球181，回流结构19与阀盖17连接相通，回流结构19包括回流管191、导流管192、导流片193、导流槽194、倒锥台195和导流孔196，阀盖17上设有导流片193，导流片193底端的表面设有倒锥台195，倒锥台195与导流片193底端的表面之间设有导流槽194、倒锥台195和导流孔196，回流管191通过导流管192，导流片193上设有导流孔196，导流孔196通过导流管192与回流管191连通，通过设置回流结构19，喷油后产生的残留液体，通过倒锥台195滑落至导流槽194的内部，导流槽194向两侧洼陷，使残留的液体由导流孔196进入到导流管192内，进而进入到回流管191内，减少了碳灰的沉积，防止发生堵塞的情况，回收的资源可以再利用，减少资源的浪费。
综上所述：本实用新型提出的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，包括汽油喷油嘴本体1，入口通道11上设有单向阀111，可以保持油腔内的残余压力，当温度升高时以防止气泡产生而影响正常喷射，通过设置过滤网152，保证了只有经过过滤网152的燃油才能到达阀体与阀座配合的部位，避免燃油中存在的颗粒杂质对其正常工作造成影响的情况，实用性大，通过设置回流结构19，喷油后产生的残留液体，通过倒锥台195滑落至导流槽194的内部，导流槽194向两侧洼陷，使残留的液体由导流孔196进入到导流管192内，进而进入到回流管191内，减少了碳灰的沉积，防止发生堵塞的情况，回收的资源可以再利用，减少资源的浪费。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种多孔喷射的汽油喷油嘴，包括汽油喷油嘴本体(1)，其特征在于：所述汽油喷油嘴本体(1)包括入口通道(11)、弹性件(12)、电磁线圈(13)、阀杆(14)、进油结构(15)、阀座(16)、阀盖(17)、喷孔板(18)和回流结构(19)，弹性件(12)设置在入口通道(11)的下端，弹性件(12)的端部与阀杆(14)连接，电磁线圈(13)设置在汽油喷油嘴本体(1)的内腔，进油结构(15)贯穿汽油喷油嘴本体(1)的内腔与阀座(16)连接，阀座(16)与阀盖(17)通过端面连接，阀盖(17)与喷孔板(18)相连接，回流结构(19)与阀盖(17)连接相通。
2.根据权利要求1所述的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，其特征在于：所述进油结构(15)包括进油管接头(151)、过滤网(152)、缝隙滤芯(153)和油道(154)，缝隙滤芯(153)的两端分别与进油管接头(151)和油道(154)连接，缝隙滤芯(153)内设有过滤网(152)。
3.根据权利要求1所述的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，其特征在于：所述回流结构(19)包括回流管(191)、导流管(192)、导流片(193)、导流槽(194)、倒锥台(195)和导流孔(196)，阀盖(17)上设有导流片(193)，导流片(193)底端的表面设有倒锥台(195)，倒锥台(195)与导流片(193)底端的表面之间设有导流槽(194)、倒锥台(195)和导流孔(196)，回流管(191)通过导流管(192)，导流片(193)上设有导流孔(196)，导流孔(196)通过导流管(192)与回流管(191)连通。
4.根据权利要求1所述的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，其特征在于：所述入口通道(11)上设有单向阀(111)。
5.根据权利要求1所述的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，其特征在于：隔磁环(131)设置在阀杆(14)磁感应部分的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，其特征在于：所述喷孔板(18)的中心位置处放置有阀球(181)。
7.根据权利要求1所述的一种多孔喷射的汽油喷油嘴，其特征在于：所述弹性件(12)为弹簧。
技术总结