本发明涉及航空发动机燃油流量控制，尤其涉及一种起动油路可控的电动燃油供应系统。
背景技术：
1、航空电动燃油泵是航空发动机的核心动力部件，其作用是为执行机构提供具有一定压力和流量的燃油。相较于传统的航空燃油泵而言，电动燃油泵的存在可以最大的程度减少回油，极大地降低了燃油控制系统的复杂性，而且提高了发动机的可靠性。
2、现有航空发动机用电动燃油泵技术中，整个燃油供应系统主要由伺服电机a、燃油泵b、电磁溢流阀c、回油阻尼d、增压阀e、主油路喷嘴f、起动油路喷嘴g组成。如图1所示，将驱动控制器与伺服电机a连接，伺服电机a与燃油泵b的输入转轴连接，燃油泵b进油口与油箱连接，燃油泵b出油口与增压阀e进油口连接，燃油泵b出油口与增压阀e进油口之间的油路还分别与电磁溢流阀c进油口、起动油路喷嘴g进油口连接，电磁溢流阀c出油口与油箱连接，增压阀e出油口与主油路喷嘴f进油口连接，增压阀e回油口通过回油阻尼d与电磁溢流阀c出油口连接。
3、该燃油供应系统用于涡喷发动机上，供发动机在各种状态下工作所需要的燃油，在发动机起动时两路同时供油，起动完成后只对主油路供油，保证发动机在给定状态下正常、稳定地工作。
4、该燃油供应系统包含起动油路与主油路，其中主油路流阻相对起动油路流阻较低。在发动机起动阶段，主油路与起动油路存在一定的流量分配关系，一般在主油路设置增压阀5e以满足上述的流量分配关系，起动完成后，则关闭起动油路，只对主油路供油。
5、然而，在现有技术中，起动油路需要靠手动控制关闭，无法满足系统自动化要求，影响工作效率。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种起动油路可控的电动燃油供应系统，其能在油液压力达到预设值时自动关闭起动油路，且不会因后续的油液压力变化而重新开启，从而避免了手动控制关闭起动油路的操作，提高了燃油供应系统的自动化。
2、本发明解决上述技术问题的技术方案是：一种起动油路可控的电动燃油供应系统，包括伺服电机、燃油泵、先导式电磁溢流阀、回油阻尼、增压阀、主油路喷嘴以及起动油路喷嘴，还包括起动油路控制阀，所述起动油路控制阀上设有与燃油泵出油口连接的控制阀进油口，所述起动油路控制阀上还设有能在油液压力达到预设值时自动关闭且仅能通过复位组件重新开启的起动油路出油口，所述起动油路喷嘴进油口仅与起动油路出油口连接。
3、作为本发明的更进一步改进，所述起动油路控制阀包括内设阀腔的阀座，所述阀座内设有与其间隙配合且能轴向往复移动的阀芯，所述阀芯一端与阀座内壁之间设有主弹簧，所述主弹簧沿阀芯轴向设置且主弹簧两端分别与阀芯、阀座连接。
4、作为本发明的更进一步改进，所述阀芯外侧壁上设有两个围绕其轴心布置且与阀腔内壁滑动密封配合的环形封堵部，所述控制阀进油口与起动油路出油口皆设置在两个环形封堵部之间的阀座侧壁上，且控制阀进油口设置在起动油路出油口靠近主弹簧一侧。
5、作为本发明的更进一步改进，所述阀芯内沿其轴向贯穿设有导油通道，所述导油通道内内同轴设有与其间隙配合的顶杆，所述顶杆靠近主弹簧的一端设有能顶住阀芯且与导油通道侧壁滑动密封配合的堵头，所述堵头远离主弹簧一侧的导油通道侧壁上设有阀芯表面油孔，所述顶杆远离主弹簧的一端穿过阀座与能驱动顶杆朝主弹簧侧移动的复位组件传动连接。
6、作为本发明的更进一步改进，所述起动油路出油口的内径与阀芯表面油孔的内径大小相同，且远离所述主弹簧设置的环形封堵部与起动油路出油口之间的直线距离等于堵头与阀芯表面油孔之间的直线距离。
7、作为本发明的更进一步改进，所述控制阀进油口还与先导式电磁溢流阀进油口连接。
8、作为本发明的更进一步改进，所述复位组件包括安装在阀座上的线圈壳体，所述线圈壳体内设有与顶杆同向延伸的安装腔，所述安装腔内设有能朝主弹簧侧移动且与顶杆连接的衔铁，所述线圈壳体内还设有围绕衔铁布置的电磁线圈。
9、作为本发明的更进一步改进，所述衔铁靠近主弹簧的一端与阀座之间设有套接在顶杆外的衔铁弹簧，所述衔铁弹簧两端分别与衔铁、阀座连接。
10、作为本发明的更进一步改进，两个所述环形封堵部之间的阀座侧壁上还设有主油路出油口，且主油路出油口设置在控制阀进油口靠近主弹簧一侧，所述增压阀进油口与主油路出油口。
11、作为本发明的更进一步改进，用于安装所述主弹簧的阀座侧壁设有与油箱连接的泄油口。
12、有益效果
13、与现有技术相比，本发明的一种起动油路可控的电动燃油供应系统的优点为：
14、1、该电动燃油供应系统在起动油路上安装了起动油路控制阀，当其控制阀进油口的油液压力达到一定预设值后，起动油路控制阀的起动油路出油口将自动关闭，从而实现起动油路的自动关闭，之后不管控制阀进油口的油液压力如何变化波动，起动油路出油口都将保持关闭状态并仅能通过复位组件实现起动油路出油口的重新开启；通过该起动油路控制阀，该电动燃油供应系统能实现起动完成后的起动油路自动关闭功能，从而避免了手动控制关闭起动油路导致的繁琐操作，进而提高了燃油供应系统的自动化。
15、通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
1.一种起动油路可控的电动燃油供应系统，包括伺服电机(1)、燃油泵(2)、先导式电磁溢流阀(3)、回油阻尼(4)、增压阀(5)、主油路喷嘴(6)以及起动油路喷嘴(7)，其特征在于，还包括起动油路控制阀(8)，所述起动油路控制阀(8)上设有与燃油泵(2)出油口连接的控制阀进油口(811)，所述起动油路控制阀(8)上还设有能在油液压力达到预设值时自动关闭且仅能通过复位组件重新开启的起动油路出油口(813)，所述起动油路喷嘴(7)进油口仅与起动油路出油口(813)连接。
2.根据权利要求1所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述起动油路控制阀(8)包括内设阀腔的阀座(81)，所述阀座(81)内设有与其间隙配合且能轴向往复移动的阀芯(82)，所述阀芯(82)一端与阀座(81)内壁之间设有主弹簧(814)，所述主弹簧(814)沿阀芯(82)轴向设置且主弹簧(814)两端分别与阀芯(82)、阀座(81)连接。
3.根据权利要求2所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述阀芯(82)外侧壁上设有两个围绕其轴心布置且与阀腔内壁滑动密封配合的环形封堵部(823)，所述控制阀进油口(811)与起动油路出油口(813)皆设置在两个环形封堵部(823)之间的阀座(81)侧壁上，且控制阀进油口(811)设置在起动油路出油口(813)靠近主弹簧(814)一侧。
4.根据权利要求3所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述阀芯(82)内沿其轴向贯穿设有导油通道(822)，所述导油通道内(822)内同轴设有与其间隙配合的顶杆(83)，所述顶杆(83)靠近主弹簧(814)的一端设有能顶住阀芯(82)且与导油通道(822)侧壁滑动密封配合的堵头(831)，所述堵头(831)远离主弹簧(814)一侧的导油通道(822)侧壁上设有阀芯表面油孔(821)，所述顶杆(83)远离主弹簧(814)的一端穿过阀座(81)与能驱动顶杆(83)朝主弹簧(814)侧移动的复位组件传动连接。
5.根据权利要求4所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述起动油路出油口(813)的内径与阀芯表面油孔(821)的内径大小相同，且远离所述主弹簧(814)设置的环形封堵部(823)与起动油路出油口(813)之间的直线距离等于堵头(831)与阀芯表面油孔(821)之间的直线距离。
6.根据权利要求5所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述控制阀进油口(811)还与先导式电磁溢流阀(3)进油口连接。
7.根据权利要求5或6所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述复位组件包括安装在阀座(81)上的线圈壳体(84)，所述线圈壳体(84)内设有与顶杆(83)同向延伸的安装腔，所述安装腔内设有能朝主弹簧(814)侧移动且与顶杆(83)连接的衔铁(841)，所述线圈壳体(84)内还设有围绕衔铁(841)布置的电磁线圈(843)。
8.根据权利要求7所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，所述衔铁(841)靠近主弹簧(814)的一端与阀座(81)之间设有套接在顶杆(83)外的衔铁弹簧(842)，所述衔铁弹簧(842)两端分别与衔铁(841)、阀座(81)连接。
9.根据权利要求3-6中任意一项所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，两个所述环形封堵部(823)之间的阀座(81)侧壁上还设有主油路出油口(812)，且主油路出油口(812)设置在控制阀进油口(811)靠近主弹簧(814)一侧，所述增压阀(5)进油口与主油路出油口(812)。
10.根据权利要求9所述的起动油路可控的电动燃油供应系统，其特征在于，用于安装所述主弹簧(814)的阀座(81)侧壁设有与油箱(9)连接的泄油口。
