本发明涉及转向器检测设备，具体涉及转向器噪音检测装置。
背景技术：
1、在汽车行业，震动产生的异响问题一直是一项重要的质量指标，对汽车品牌的声誉和市场竞争力有着直接影响。特别是随着新能源汽车产业的快速发展，原有动力总成的噪音问题逐渐减少，而车辆在行驶过程中产生的其他工作噪音却成为了用户的主要不满，而转向器作为直接与驾乘人员进行动态反馈的底盘系统部件，其噪音异响水平极其重要。然而，目前车辆在行进过程中难以准确检测转向系统的异响问题，且在早期阶段缺乏针对性，往往导致在投产后期问题失控。传统的转向系统异响检测方法通常是基于整车系统的检测，需要将转向系统装载到整车上(即车辆正常使用状态)，对转向系统进行噪音和异响源的排查测试。这种方法要大量拆装部件，时间长、效率低、操作复杂，且汽车行驶过程中对底盘零件的工作开展极具危险性，往往不可避免对驾乘人员产生人员意外伤害的风险。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本发明提出了一种转向器噪音检测装置，真实模拟整车运行、快速换向检测转向器噪音，避免将异响问题带到整车上，从而影响项目进展。
2、本发明采取的技术方案如下：一种转向器噪音检测装置，包括机架、第一夹持组件、第二夹持组件、采集组件、支撑组件和施力组件，所述第一夹持组件包括第一驱动件和与第一驱动件连接的第一夹持杆，所述第二夹持组件包括第二驱动件和与第二驱动件连接的第二夹持杆，所述第一夹持杆和第二夹持杆分别设置在所述采集组件两侧，所述支撑组件一端设有用于支撑转向器的支撑架，所述支撑组件另一端与机架活动连接，以使支撑组件带动转向器抵靠采集组件，所述采集组件设有震动传感器，所述施力组件设有用于驱动转向器的输入轴的双向旋转电机。
3、可选的，所述采集组件包括支撑横板和多个限位块，多个限位块依次安装在支撑横板上，所述震动传感器的数量为多个，所述震动传感器和限位块一一对应连接，所述限位块设有供震动传感器穿过的通孔，所述震动传感器包括传感头、传感线缆和传感壳体，所述传感线缆一端与传感头连接，传感线缆另一端穿过传感壳体并延伸至传感壳体之外，所述传感壳体与所述通孔配合。
4、可选的，所述传感壳体包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，所述第二壳体与所述通孔滑动配合，所述第一壳体的直径大于所述通孔的直径，所述第一壳体与限位块之间设有弹性件。
5、可选的，还包括第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件包括第一直线电机和安装在第一直线电机滑台上的第一安装板，所述第一驱动件安装在第一安装板上，所述第一安装板朝向采集组件的一侧设有第一限位筒，所述第一夹持杆活动位于所述第一限位筒内；所述第二限位组件包括第二直线电机和安装在第二直线电机滑台上的第二安装板，所述第二驱动件安装在第二安装板上，所述第二安装板朝向采集组件的一侧设有第二限位筒，所述第二夹持杆活动位于所述第二限位筒内。
6、可选的，所述第一限位筒设有用于与转向器转轴一端活动配合的第一凹槽，所述第二限位筒设有用于与转向器转轴另一端活动配合的第二凹槽，所述第一凹槽的开口和所述第二凹槽的开口分别朝向所述支撑组件的运动方向。
7、可选的，所述第一限位筒设有第一观察孔，所述第一安装板设有第一支撑板，所述第一支撑板安装有第一到位传感器，所述第一到位传感器对应第一观察孔设置；所述第二限位筒设有第二观察孔，所述第二安装板设有第二支撑板，所述第二支撑板安装有第二到位传感器，所述第二到位传感器对应第二观察孔设置。
8、可选的，所述施力组件包括第三直线电机和安装在第三直线电机滑台上的第四直线电机，所述第四直线电机滑台上设有所述双向旋转电机，所述双向旋转电机的旋转轴上设有第三到位传感器。
9、可选的，所述支撑组件包括第五直线电机，所述第五直线电机的滑台安装有所述支撑架。
10、本发明的有益效果是：(1)支撑组件带着转向器向着采集组件移动，转向器与震动传感器相互抵靠后，第一驱动件驱动第一夹持杆抵靠在转向器转轴的一端，第二驱动件驱动第二夹持杆抵靠在转向器转轴的另一端，施力组件模拟方向盘，对转向器输入轴施力，真实模拟整车运行、快速换向检测转向器噪音，震动传感器采集转向器的震动信息，以便测试转向器是否合格。
11、(2)当支撑组件带动转向器抵靠震动传感器，弹性件起到缓冲的作用，避免转向器与震动传感器接触不到位，或者转向器对震动传感器撞击力过大的弊端。
12、(3)在施力组件对转向器输入轴施力之前，可通过人工进行初步判断，人工转动输入轴，若听到有明显噪音，则说明转向器不合格，可不必进行施力组件自动施加负载。只是人工施力不均，输入轴若没有回正，转轴的两端在第一限位筒和第二限位筒的长度不一致，支撑组件在带动转向器远离采集组件时，转轴会有带翻第一限位组件或者第二限位组件的风险，第一到位传感器和第二到位传感器分别对转轴进行监测，当转轴位于第一限位筒中的长度和转轴位于第二限位筒中的长度一致时，即输入轴回正，此时支撑组件方可带动转向器运动。
1.一种转向器噪音检测装置，其特征在于，包括机架、第一夹持组件、第二夹持组件、采集组件、支撑组件和施力组件，所述第一夹持组件包括第一驱动件和与第一驱动件连接的第一夹持杆，所述第二夹持组件包括第二驱动件和与第二驱动件连接的第二夹持杆，所述第一夹持杆和第二夹持杆分别设置在所述采集组件两侧，所述支撑组件一端设有用于支撑转向器的支撑架，所述支撑组件另一端与机架活动连接，以使支撑组件带动转向器抵靠采集组件，所述采集组件设有震动传感器，所述施力组件设有用于驱动转向器输入轴的双向旋转电机。
2.根据权利要求1所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，所述采集组件包括支撑横板和多个限位块，多个限位块依次安装在支撑横板上，所述震动传感器的数量为多个，所述震动传感器和限位块一一对应连接，所述限位块设有供震动传感器穿过的通孔，所述震动传感器包括传感头、传感线缆和传感壳体，所述传感线缆一端与传感头连接，传感线缆另一端穿过传感壳体并延伸至传感壳体之外，所述传感壳体与所述通孔配合。
3.根据权利要求2所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，所述传感壳体包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，所述第二壳体与所述通孔滑动配合，所述第一壳体的直径大于所述通孔的直径，所述第一壳体与限位块之间设有弹性件。
4.根据权利要求1所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，还包括第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件包括第一直线电机和安装在第一直线电机滑台上的第一安装板，所述第一驱动件安装在第一安装板上，所述第一安装板朝向采集组件的一侧设有第一限位筒，所述第一夹持杆活动位于所述第一限位筒内；所述第二限位组件包括第二直线电机和安装在第二直线电机滑台上的第二安装板，所述第二驱动件安装在第二安装板上，所述第二安装板朝向采集组件的一侧设有第二限位筒，所述第二夹持杆活动位于所述第二限位筒内。
5.根据权利要求4所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，所述第一限位筒设有用于与转向器转轴一端活动配合的第一凹槽，所述第二限位筒设有用于与转向器转轴另一端活动配合的第二凹槽，所述第一凹槽的开口和所述第二凹槽的开口分别朝向所述支撑组件的运动方向。
6.根据权利要求4所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，所述第一限位筒设有第一观察孔，所述第一安装板设有第一支撑板，所述第一支撑板安装有第一到位传感器，所述第一到位传感器对应第一观察孔设置；所述第二限位筒设有第二观察孔，所述第二安装板设有第二支撑板，所述第二支撑板安装有第二到位传感器，所述第二到位传感器对应第二观察孔设置。
7.根据权利要求1所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，所述施力组件包括第三直线电机和安装在第三直线电机滑台上的第四直线电机，所述第四直线电机滑台上设有所述双向旋转电机，所述双向旋转电机的旋转轴上设有第三到位传感器。
8.根据权利要求1所述的转向器噪音检测装置，其特征在于，所述支撑组件包括第五直线电机，所述第五直线电机的滑台安装有所述支撑架。
