本发明涉及航空发动机性能检测领域，具体为一种航空发动机电加载试验装置及系统。
背景技术：
1、在航空发动机试车过程中，对交流发电机的工作状态有严格的量化考核要求。在发动机不同状态下，电加载系统通过plc控制将不同组合的负载电阻接入主回路。通过交发电机发电带载不同电阻值的电阻器测试电机输出功率，从而考核发动机功率分出后对发动机性能的影响。
2、负载电阻在工作过程中会产生大量热量，在电加载试车过程需要密切关注电加载系统的温度，当温度过高时，会造成现场用电元器件加速老化。因此需要对加载系统工作温度进行监测，当温度过高时需要散热装置对其降温。
3、目前，电加载系统的散热依靠房间壁挂换气扇，散热效果差，且无法监控风机运行情况和系统工作温度，无法满足航空发动机交发电机加载试验中温度控制的要求。当户外温度较高或系统长时间工作时存在火灾隐患。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本发明提供一种航空发动机电加载试验装置。
2、本发明是通过以下技术方案来实现：
3、一种航空发动机电加载试验装置，包括主控机、温度传感器、风压传感器和多个散热风机，温度传感器和风压传感器安装于电阻柜内部，电阻柜安置于加载间中，电阻柜内布置有多个加载电阻器，温度传感器的输出端和风压传感器的输出端与主控机的输入端连接，主控机的输出端与散热风机的启停开关连接；散热风机设置于电阻柜的底部和加载间的墙壁上。
4、优选的，电阻柜采用开口柜体配合封闭门板的结构。
5、优选的，散热风机按照安装位置命名为底部风机和外排风机，底部风机设置于电阻柜的底部，外排风机设置于加载间的墙壁上。
6、优选的，电阻柜的内部与加载间外部之间设置排风风道进行连通，排风风道的进口与电阻柜的顶部壳体连接，出口与加载间的墙壁连接；外排风机位于排风风道的出口处。
7、优选的，排风风道的外壁上包裹设置保温层。
8、优选的，风压传感器上设置微动开关，微动开关由风机转动引起的气体静压进行推动。
9、优选的，主控机采用plc控制系统进行加载电阻器和散热风机的启停控制。
10、优选的，主控机上设置与plc系统的双向连接的可视化显示屏，可视化显示屏上配置人机操作界面。
11、优选的，主控机上设置有与plc系统的输出端连接的报警指示灯。
12、一种航空发动机电加载试验系统，包括多个所述的航空发动机电加载试验装置。
13、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
14、本发明一种航空发动机电加载试验装置中通过设置主控机和温度传感器来实现电阻柜的温度监测，并通过设置在散热风机来强制排出电阻柜内部的热空气，且通过主控机实现温度传感器与散热风机之间的联锁控制功能。
15、进一步的，通过在电阻柜顶开孔安装排风管道，并在管道末端安装外排风机，外排风机运行时将电阻柜热空气强制排出室外。
16、进一步的，设置plc系统进行温度传感器和散热风机，当电阻柜中的加载电阻器开始加载或当电阻柜内的温度超过设定温度值(如50℃)时，plc系统会打开散热风机的启停开关进行强制排风，当加载试车结束后当温度降低至50℃以下时自动停止风机运行，实现了由plc自动控制风机起停，避免散热装置未开启导致的安全隐患。
17、进一步的，风压传感器可通过气体静压推动微动开关从而实现电流的通断控制，当风机运转时风压传感器作动闭合将信号发送给plc模块。
1.一种航空发动机电加载试验装置，其特征在于，包括主控机、温度传感器(2)、风压传感器(6)和多个散热风机，温度传感器(2)和风压传感器(6)安装于电阻柜(1)内部，电阻柜(1)安置于加载间中，电阻柜(1)内布置有多个加载电阻器(7)，温度传感器(2)的输出端和风压传感器(6)的输出端与主控机的输入端连接，主控机的输出端与散热风机的启停开关连接；散热风机设置于电阻柜(1)底部和加载间墙壁上。
2.根据权利要求1所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，电阻柜(1)采用开口柜体配合封闭门板的结构。
3.根据权利要求2所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，散热风机按照安装位置命名为底部风机(5)和外排风机(4)，底部风机(5)设置于电阻柜(1)的底部，外排风机(4)设置于加载间的墙壁上。
4.根据权利要求2所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，电阻柜(1)的内部与加载间外部之间设置排风风道(3)进行连通，排风风道(3)的进口与电阻柜(1)的顶部壳体连接，出口与加载间的墙壁连接；外排风机(4)位于排风风道(3)的出口处。
5.根据权利要求4所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，排风风道(3)的外壁上包裹设置保温层。
6.根据权利要求4所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，风压传感器(6)中设置微动开关，微动开关由风机转动引起的气体静压进行推动。
7.根据权利要求1所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，主控机采用plc控制系统进行加载电阻器(7)和散热风机的启停控制。
8.根据权利要求7所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，主控机上设置与plc系统的双向连接的可视化显示屏，可视化显示屏上配置人机操作界面。
9.根据权利要求8所述的航空发动机电加载试验装置，其特征在于，主控机上设置有与plc系统的输出端连接的报警指示灯。
10.一种航空发动机电加载试验系统，其特征在于，包括多个如权利要求1～9任一项所述的航空发动机电加载试验装置。
