本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置。
背景技术：
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏。
目前市面上的小型化油器式发动机，基本上油箱在化油器上部，大部分为传统浮子式化油器，通过浮子室里的浮子及针阀组件，利用浮面高度来控制进油量平衡给化油器供油，当发动机在颠簸和振动情况下，浮子室内油面会波动带动浮子晃动，密封针阀组件被强制打开，造成化油器油路无法关闭，使油面升高，从而产生漏油或满油现象，同时针阀组件易因燃油中的杂质造成卡死，不能密封油路而造成化油器满油、发动机熄火而无法工作，也容易引发火灾等安全事故，造成防护性不理想。
针对上述提出的问题，为提高发动机供油装置的防护性、实用性和稳定性。为此，提出了一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，提高了发动机供油装置的防护性、实用性和稳定性，解决了背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，包括发动机和化油器，化油器安装在发动机上，所述发动机包括化油器、油箱、进油管和回油管，化油器安装在发动机的内端，油箱设置在发动机与化油器的底端，油箱的一端安装有进油管，油箱远离进油管的一端安装有回油管；
所述化油器包括化油器分总成、负压燃油泵、燃油出口、油杯和燃油通道，化油器的上部安装有化油器分总成，化油器的下部安装有负压燃油泵，化油器的一侧开设有燃油出口，燃油出口与回油管活动连接，所述化油器分总成和负压燃油泵间安装有油杯，油杯的一侧安装有燃油通道，且燃油通道位于远离燃油出口的一端。
进一步地，所述负压燃油泵包括负压通道和取压口，负压通道开设在负压燃油泵的一侧上端，且负压通道位于油杯的一侧，负压通道的顶端开设有取压口。
进一步地，所述油杯包括油杯内腔、油杯外腔和内腔端口，油杯的内侧开设有油杯内腔，油杯的外侧开设有油杯外腔，且油杯外腔位于化油器分总成的底端，油杯与油杯内腔的顶端表面开设有内腔端口。
进一步地，所述油杯内腔包括下腔和上腔，油杯内腔的底端开设有下腔，油杯内腔的顶端开设有上腔。
进一步地，所述燃油通道包括燃油入口，燃油入口安装在燃油通道的底端一侧，且位于负压燃油泵的底端一侧，燃油入口与进油管活动连接。
进一步地，所述油杯内腔与油杯呈t字型结构分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，油箱在发动机底部，化油器在油箱上部，利用负压燃油泵来控制化油器泵油量，在任何单位时间内，泵油量始终大于化油器最大耗油量，在给发动机工作供油后的多余燃油从油杯内腔溢到油杯外腔，经回油管回流到油箱，保证发动机在颠簸和振动情况下，不会因为满油、漏油从而无法关闭油路，使发动机不能正常工作，提高防护性。
2、本实用新型提出的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，发动机运转时产生的负压，直接经化油器传到负压通道，让负压燃油泵工作，可以使油箱内的燃油，由负压燃油泵的进油管流进燃油通道的内侧，从而可以使燃油注入化油器内侧，当油杯内腔满油时，燃油将从内腔端口溢出，流到油杯外腔通过回油管回流到油箱，化油器油面高度由内腔端口的高度决定，使液面始终保持恒定，有利于降低油耗，提高实用性。
3、本实用新型提出的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，油杯内侧开设的油杯内腔分为下腔与上腔，上腔的宽度大于下腔，利用较窄的下腔能在单位时间内快速提升油面高度，减少发动机启动注油时的等待时间，利用上腔的宽度，使油杯内腔的储油量增大，减少发动机因耗油量变化，而导致油面高低的变化幅度，提高供油稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的化油器内部结构示意图；
图3为本实用新型的化油器内部侧视图；
图4为本实用新型的油杯结构示意图。
图中：1、发动机；11、化油器；111、化油器分总成；112、负压燃油泵；1121、负压通道；1122、取压口；113、燃油出口；114、油杯；1141、油杯内腔；11411、下腔；11412、上腔；1142、油杯外腔；1143、内腔端口；115、燃油通道；1151、燃油入口；12、油箱；13、进油管；14、回油管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，化油器11安装在发动机1上，发动机1包括化油器11、油箱12、进油管13和回油管14，油箱12设置在发动机1与化油器11的底端，油箱12的一端安装有进油管13，油箱12远离进油管13的一端安装有回油管14，化油器11包括化油器分总成111、负压燃油泵112、燃油出口113、油杯114和燃油通道115，化油器11的上部安装有化油器分总成111，化油器11的下部安装有负压燃油泵112，化油器11的一侧开设有燃油出口113，燃油出口113与回油管14活动连接，化油器分总成111和负压燃油泵112间安装有油杯114，油杯114的一侧安装有燃油通道115，且燃油通道115位于远离燃油出口113的一端。
请参阅图2-4，一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，负压燃油泵112包括负压通道1121和取压口1122，负压通道1121开设在负压燃油泵112的一侧上端，且负压通道1121位于油杯114的一侧，负压通道1121的顶端开设有取压口1122，油杯114包括油杯内腔1141、油杯外腔1142和内腔端口1143，油杯114的内侧开设有油杯内腔1141，油杯114的外侧开设有油杯外腔1142，且油杯外腔1142位于化油器分总成111的底端，油杯114与油杯内腔1141的顶端表面开设有内腔端口1143，油杯内腔1141包括下腔11411和上腔11412，油杯内腔1141的底端开设有下腔11411，油杯内腔1141的顶端开设有上腔11412，燃油通道115包括燃油入口1151，燃油入口1151安装在燃油通道115的底端一侧，且位于负压燃油泵112的底端一侧，燃油入口1151与进油管13活动连接，油杯内腔1141与油杯114呈t字型结构分布。
综上所述：本实用新型提出的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，包括发动机1和化油器内部机构2，油箱12在发动机1底部，化油器11在油箱12上部，利用负压燃油泵112来控制化油器11泵油量，在任何单位时间内，泵油量始终大于化油器11最大耗油量，在给发动机1工作供油后的多余燃油从油杯内腔1141溢到油杯外腔1142，经回油管14回流到油箱12，保证发动机1在颠簸和振动情况下，不会因为满油、漏油从而无法关闭油路，使发动机1不能正常工作，提高防护性，发动机1运转时产生的负压，直接经化油器11传到负压通道1121，让负压燃油泵112工作，可以使油箱12内的燃油，由负压燃油泵112的进油管13流进燃油通道115的内侧，从而可以使燃油注入化油器11内侧，当油杯内腔1141满油时，燃油将从内腔端口1143溢出，流到油杯外腔1142通过回油管14回流到油箱12，化油器11油面高度由内腔端口1143的高度决定，使液面始终保持恒定，有利于降低油耗，提高实用性，油杯114内侧开设的油杯内腔1141分为下腔11411与上腔11412，上腔11412的宽度大于下腔11411，利用较窄的下腔11411能在单位时间内快速提升油面高度，减少发动机1启动注油时的等待时间，利用上腔11412的宽度，使油杯内腔1141的储油量增大，减少发动机1因耗油量变化，而导致油面高低的变化幅度，提高供油稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，包括发动机(1)和化油器(11)，化油器(11)安装在发动机(1)上，其特征在于：所述发动机(1)包括化油器(11)、油箱(12)、进油管(13)和回油管(14)，化油器(11)安装在发动机(1)上，油箱(12)设置在发动机(1)与化油器(11)的底端，油箱(12)的一端安装有进油管(13)，油箱(12)远离进油管(13)的一端安装有回油管(14)；
所述化油器(11)包括化油器分总成(111)、负压燃油泵(112)、燃油出口(113)、油杯(114)和燃油通道(115)，化油器(11)的上部安装有化油器分总成(111)，化油器(11)的下部安装有负压燃油泵(112)，化油器(11)的一侧开设有燃油出口(113)，燃油出口(113)与回油管(14)活动连接，所述化油器分总成(111)和负压燃油泵(112)间安装有油杯(114)，油杯(114)的一侧安装有燃油通道(115)，且燃油通道(115)位于远离燃油出口(113)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，其特征在于：所述负压燃油泵(112)包括负压通道(1121)和取压口(1122)，负压通道(1121)开设在负压燃油泵(112)的一侧上端，且负压通道(1121)位于油杯(114)的一侧，负压通道(1121)的顶端开设有取压口(1122)。
3.根据权利要求1所述的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，其特征在于：所述油杯(114)包括油杯内腔(1141)、油杯外腔(1142)和内腔端口(1143)，油杯(114)的内侧开设有油杯内腔(1141)，油杯(114)的外侧开设有油杯外腔(1142)，且油杯外腔(1142)位于化油器分总成(111)的底端，油杯(114)与油杯内腔(1141)的顶端表面开设有内腔端口(1143)。
4.根据权利要求3所述的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，其特征在于：所述油杯内腔(1141)包括下腔(11411)和上腔(11412)，油杯内腔(1141)的底端开设有下腔(11411)，油杯内腔(1141)的顶端开设有上腔(11412)。
5.根据权利要求1所述的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，其特征在于：所述燃油通道(115)包括燃油入口(1151)，燃油入口(1151)安装在燃油通道(115)的底端一侧，且位于负压燃油泵(112)的底端一侧，燃油入口(1151)与进油管(13)活动连接。
6.根据权利要求3所述的一种油箱下置的化油器型汽油发动机供油装置，其特征在于：所述油杯内腔(1141)与油杯(114)呈t字型结构分布。
技术总结