本实用新型涉及管板钳技术领域，尤其涉及一种便于调节的动车钣金加工用管板钳。
背景技术：
动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
随着动车的快速发展，对于动车钣金的生产需求也越来越大，进而对于动车钣金加工中需要使用的工具要求也随之提高，但是现有的动车钣金加工用管板钳因为施力方向始终与夹持方向水平，进而导致固定的施力角度在特定的环境下存在施力不便的情况，极大的影响了正常的使用质量和效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的动车钣金加工用管板钳因为施力方向始终与夹持方向水平，进而导致固定的施力角度在特定的环境下存在施力不便的情况，极大的影响了正常的使用质量和效率，而提出的一种便于调节的动车钣金加工用管板钳。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，包括连接板，所述连接板的右侧通过铰链转动连接有施力杆，所述连接板的底部通过固定板螺纹连接有位于施力杆左侧的挤压螺杆，所述挤压螺杆的左端固定连接有控制旋钮，所述施力杆的左侧设置有斜面，所述挤压螺杆的右端固定连接有位于施力杆左侧的挤压球，所述连接板的左侧固定连接有第一夹持板，所述连接板的顶部固定连接有结合板，所述结合板的右侧开设有与结合板左侧连通的结合槽，所述结合板的右侧设置有调整板，所述调整板的顶部和底部均设置有螺牙，所述调整板的外表面螺纹连接有调整旋钮，所述调整板的右侧固定连接有限位块，所述调整板的左侧贯穿结合槽固定连接有位于第一夹持板左侧的第二夹持板，所述连接板的上表面固定连接有位于施力杆左上方的倾斜板，所述倾斜板的右侧固定连接有弧形管，所述弧形管的圆心与铰链转动中心重合，所述弧形管左侧内壁上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定连接有牵引杆，所述牵引杆的底端固定连接在施力杆的上表面。
优选的，所述挤压螺杆的长度不小于七厘米，所述挤压螺杆外表面的螺纹长度不小于六厘米。
优选的，所述牵引杆正面的形状为弧形，所述牵引杆的圆心与铰链的转动中心处于同一轴线。
优选的，所述调整板的高度在结合槽宽度的二分之三倍至两倍之间。
优选的，所述复位弹簧的长度不小于两厘米，所述复位弹簧的弹性系数为二十牛顿每厘米。
优选的，所述施力杆和牵引杆之间的连接方式为螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过转动控制旋钮起到使挤压螺杆进行转动，挤压螺杆的转动起到有效调整挤压球左右位置的作用，进而通过调整挤压球左右位置对施力杆左侧斜面进行挤压，达到调整施力杆与夹持位置之间角度的作用，从而通过调整施力方向与夹持位置之间角度达到便于施力的效果，达到提升管板钳使用效率和质量的效果。
(2)本实用新型通过弧形管和牵引杆起到对施力杆转动方向进行导向的作用，进而通过对施力杆转动方向进行导向达到提升操作稳定性的效果，从而达到提升操作稳定性的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结合槽左视结构示意图；
图3为本实用新型的弧形管内部结构示意图。
图中：1、连接板；2、铰链；3、施力杆；4、挤压螺杆；5、控制旋钮；6、挤压球；7、第一夹持板；8、结合板；9、结合槽；10、调整板；11、调整旋钮；12、限位块；13、第二夹持板；14、倾斜板；15、弧形管；16、复位弹簧；17、牵引杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，包括连接板1，连接板1的右侧通过铰链2转动连接有施力杆3，连接板1的底部通过固定板螺纹连接有位于施力杆3左侧的挤压螺杆4，挤压螺杆4的长度不小于七厘米，挤压螺杆4外表面的螺纹长度不小于六厘米，挤压螺杆4的左端固定连接有控制旋钮5，施力杆3的左侧设置有斜面，挤压螺杆4的右端固定连接有位于施力杆3左侧的挤压球6，连接板1的左侧固定连接有第一夹持板7，连接板1的顶部固定连接有结合板8，结合板8的右侧开设有与结合板8左侧连通的结合槽9，结合板8的右侧设置有调整板10，调整板10的顶部和底部均设置有螺牙，调整板10的高度在结合槽9宽度的二分之三倍至两倍之间，调整板10的外表面螺纹连接有调整旋钮11，调整板10的右侧固定连接有限位块12，调整板10的左侧贯穿结合槽9固定连接有位于第一夹持板7左侧的第二夹持板13，连接板1的上表面固定连接有位于施力杆3左上方的倾斜板14，倾斜板14的右侧固定连接有弧形管15，弧形管15的圆心与铰链2转动中心重合，弧形管15左侧内壁上固定连接有复位弹簧16，复位弹簧16的长度不小于两厘米，复位弹簧16的弹性系数为二十牛顿每厘米，复位弹簧16的底端固定连接有牵引杆17，牵引杆17的底端固定连接在施力杆3的上表面，牵引杆17正面的形状为弧形，牵引杆17的圆心与铰链2的转动中心处于同一轴线，施力杆3和牵引杆17之间的连接方式为螺纹连接。
本实用新型中，使用者使用该装置时，通过转动控制旋钮5起到使挤压螺杆4进行转动，挤压螺杆4的转动起到有效调整挤压球6左右位置的作用，进而通过调整挤压球6左右位置对施力杆3左侧斜面进行挤压，达到调整施力杆3与夹持位置之间角度的作用，从而通过调整施力方向与夹持位置之间角度达到便于施力的效果，达到提升管板钳使用效率和质量的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
1.一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，包括连接板(1)，其特征在于，所述连接板(1)的右侧通过铰链(2)转动连接有施力杆(3)，所述连接板(1)的底部通过固定板螺纹连接有位于施力杆(3)左侧的挤压螺杆(4)，所述挤压螺杆(4)的左端固定连接有控制旋钮(5)，所述施力杆(3)的左侧设置有斜面，所述挤压螺杆(4)的右端固定连接有位于施力杆(3)左侧的挤压球(6)，所述连接板(1)的左侧固定连接有第一夹持板(7)，所述连接板(1)的顶部固定连接有结合板(8)，所述结合板(8)的右侧开设有与结合板(8)左侧连通的结合槽(9)，所述结合板(8)的右侧设置有调整板(10)，所述调整板(10)的顶部和底部均设置有螺牙，所述调整板(10)的外表面螺纹连接有调整旋钮(11)，所述调整板(10)的右侧固定连接有限位块(12)，所述调整板(10)的左侧贯穿结合槽(9)固定连接有位于第一夹持板(7)左侧的第二夹持板(13)，所述连接板(1)的上表面固定连接有位于施力杆(3)左上方的倾斜板(14)，所述倾斜板(14)的右侧固定连接有弧形管(15)，所述弧形管(15)的圆心与铰链(2)转动中心重合，所述弧形管(15)左侧内壁上固定连接有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的底端固定连接有牵引杆(17)，所述牵引杆(17)的底端固定连接在施力杆(3)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，其特征在于，所述挤压螺杆(4)的长度不小于七厘米，所述挤压螺杆(4)外表面的螺纹长度不小于六厘米。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，其特征在于，所述牵引杆(17)正面的形状为弧形，所述牵引杆(17)的圆心与铰链(2)的转动中心处于同一轴线。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，其特征在于，所述调整板(10)的高度在结合槽(9)宽度的二分之三倍至两倍之间。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，其特征在于，所述复位弹簧(16)的长度不小于两厘米，所述复位弹簧(16)的弹性系数为二十牛顿每厘米。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的动车钣金加工用管板钳，其特征在于，所述施力杆(3)和牵引杆(17)之间的连接方式为螺纹连接。
技术总结