本发明实施例涉及发动机，尤其涉及一种凸轮轴相位修正方法、装置及车辆。
背景技术：
1、凸轮轴作为活塞发动机里的重要部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。内燃机对所要求的发动机功率或所要求的转矩的改变的反应性能可借助于凸轮轴的相位的动态控制来改善。
2、发动机进排气门凸轮轴在安装过程中必然会引入一系列的误差，导致气门相位与标定样机的理想位置存在一定偏移，这种误差难以避免且无法精确识别，该偏差对于传统奥托循环的影响相对较小，不会引起太大的偏差，但随着行业的发展，采用深度米勒循环的燃烧设计越来越多，这也对发动机控制精度有了更高的要求。凸轮轴安装偏差十分难测，若偏差过大会导致进气量偏差，对发动机性能、油耗、排放均有直接影响。因此，如何检测并修正凸轮轴偏差对于整车设计和车辆后期维护具有重要作用。
技术实现思路
1、本发明提供一种凸轮轴相位修正方法、装置及车辆，以实现减少发动机的凸轮轴相位偏差引起的进排气量偏差，达到节省发动机加工成本、优化发动机的燃烧和实现节能减排的目的。
2、第一方面，本发明实施例提供了一种凸轮轴相位修正方法，方法包括：
3、预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据所述标定样机在预设工况下的工作数据得到所述标定样机在所述预设工况下的凸轮轴相位；
4、在待测发动机满足触发条件时，获取所述待测发动机在所述预设工况下的工作数据，根据所述待测发动机在所述预设工况下的工作数据得到所述待测发动机在所述预设工况下的凸轮轴相位；
5、计算所述待测发动机在所述预设工况下的凸轮轴相位与所述标定样机在所述预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值；
6、判断所述实际相位偏差值与所述待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值；若否，则在所述待测发动机下一次运行时，根据所述实际相位偏差值修正所述待测发动机运行；若是，则在所述待测发动机下一次运行时，以所述待测发动机上一次的相位偏差值修正所述待测发动机运行。
7、第二方面，本发明实施例还提供了一种凸轮轴相位修正装置，装置用于执行本发明任一实施例中的凸轮轴相位修正方法，装置包括：
8、预先标定模块，用于预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据所述标定样机在预设工况下的工作数据得到所述标定样机在所述预设工况下的凸轮轴相位；
9、数据获取模块，用于在待测发动机满足触发条件时，获取所述待测发动机在所述预设工况下的工作数据，根据所述待测发动机在所述预设工况下的工作数据得到所述待测发动机在所述预设工况下的凸轮轴相位；其中，所述触发条件包括所述待测发动机第一运行和车辆诊断仪触发；
10、计算模块，用于计算所述待测发动机在所述预设工况下的凸轮轴相位与所述标定样机在所述预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值；
11、判断模块，用于判断所述实际相位偏差值与所述待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值；若否，则在所述待测发动机下一次运行时，根据所述实际相位偏差值修正所述待测发动机运行；若是，则在所述待测发动机下一次运行时，以所述待测发动机上一次的相位偏差值修正所述待测发动机运行。
12、第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括本发明任一实施例中的凸轮轴相位修正装置。
13、本发明提供一种凸轮轴相位修正方法、装置及车辆，在对凸轮轴相位偏差进行修正时，预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据标定样机在预设工况下的工作数据得到标定样机在预设工况下的凸轮轴相位，在待测发动机满足触发条件时，获取待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位，通过计算待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位与标定样机在预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值，从而判断实际相位偏差值与待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值，并在差值小于预设阈值时，在待测发动机下一次运行时，根据实际相位偏差值修正待测发动机运行，进而减少发动机装配过程中出现的凸轮轴相位偏差引起的进排气量偏差。本发明通过比较特定工况下发动机状态来检测凸轮轴相位偏差，实现减少发动机的凸轮轴相位偏差引起的进排气量偏差，实现对发动机充气模型的精准控制，进而优化发动机的空燃比、喷油、点火以及扭矩控制等功能，达到节省发动机加工成本、优化发动机的燃烧和实现节能减排的目的。
1.一种凸轮轴相位修正方法，其特征在于，方法包括：
2.根据权利要求1所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，所述计算所述待测发动机在所述预设工况下的凸轮轴相位与所述标定样机在所述预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值，包括：
3.根据权利要求1所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，所述预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据所述标定样机在预设工况下的工作数据得到所述标定样机在所述预设工况下的凸轮轴相位，包括：
4.根据权利要求3所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，所述在待测发动机满足触发条件时，获取所述待测发动机在所述预设工况下的工作数据，根据所述待测发动机在所述预设工况下的工作数据得到所述待测发动机在所述预设工况下的凸轮轴相位，包括：
5.根据权利要求1所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，所述预先获取标定样机在预设工况下的工作数据之前，还包括：
6.根据权利要求1所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，所述判断所述实际相位偏差值与所述待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值；若否，则在所述待测发动机下一次运行时，根据所述实际相位偏差值修正所述待测发动机运行；若是，则在所述待测发动机下一次运行时，以所述待测发动机上一次的相位偏差值修正所述待测发动机运行，包括：
7.根据权利要求1所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的凸轮轴相位修正方法，其特征在于，所述在所述待测发动机处于第一工况下，获得所述待测发动机的节气门的标定进气量和实际进气量，包括：
9.一种凸轮轴相位修正装置，其特征在于，凸轮轴相位修正装置用于执行权利要求1-8任一项所述的凸轮轴相位修正方法，凸轮轴相位修正装置包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的凸轮轴相位修正装置。
