本实用新型涉及重型卡车领域，特别涉及一种重型卡车用进气系统及其高位引气管。
背景技术：
重型卡车是集机械、电子、液压等技术为一体的复杂产品，是满足牵引和推顶作业需要的工程车辆，其主要用于港口、冶金、船舶等工况较为恶劣的环境。
进气系统是重型卡车最重要的组成部分之一，其主要功能是为发动机提供清洁、充足、干燥、温度适中的空气，以满足发动机燃料充分燃烧的需求。其中，高位进气管是卡车进气系统的第一道管口，空气通过高位引气管进入进气系统，再经空气滤清器净化后进入发动机。但是，目前的高位引气管基本都是单纯的起到引气作用，其进气口处加格栅板来防止部分雨水进入，对灰尘没有过滤作用，对雾状水分也基本没有过滤作用，容易导致空气滤清器寿命较短。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有预过滤功能的高位引气管以及采用该高位引气管的进气系统，以解决现有技术中位于高位引气管下游的空气滤清器寿命较短的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种重型卡车用高位引气管，包括：管路本体，其顶端封闭，底端具有出气口；集成旋流管，设置于所述管路本体的一侧，具有进口、气体出口和固液出口；所述进口与外部相通，用于导入外界空气，所述气体出口与所述管路本体内部相通，用于将所述集成旋流管分离过滤后的气体输送至所述管路本体内；排尘袋，与所述集成旋流管的固液出口相连，以收集所述集成旋流管分离过滤后的灰尘和水分并向外排出；水分离器，位于所述管路本体底端的内部，并位于所述出气口的上游，以分离管路本体内壁上积留的水分。
在其中一实施方式中，所述集成旋流管包括集成为一体的多个旋流管，多个所述旋流管沿所述管路本体的轴线间隔设置，各所述旋流管的轴线沿水平延伸。
在其中一实施方式中，所述旋流管为直通式旋流管。
在其中一实施方式中，所述高位引气管还包括多个沿所述管路本体轴线方向间隔设置的加强结构；所述加强结构包括设置于所述管路本体内的两加强柱，两所述加强柱沿垂直于所述管路本体轴线方向设置，各所述加强柱均包括柱体和封板，各所述加强柱的柱体的开口端的周壁与所述管路本体的外周壁连接，且两所加强柱的封板相对接。
在其中一实施方式中，所述加强结构还包括对应设置于所述加强柱外周的加强筋板，且所述加强筋板设置于所述管路本体外周，各所述加强筋板呈弧形。
在其中一实施方式中，所述加强筋的高度沿其弧形方向由中部向两端逐渐减小。
在其中一实施方式中，所述排尘袋的顶部通过环箍与所述集成旋流管的底端连接，所述排尘袋的底部具有排出口。
在其中一实施方式中，所述旋流管的材质为聚丙烯；所述排尘袋的材质为聚丙烯。
在其中一实施方式中，所述管路本体的材质为聚乙烯；所述水分离器的材质为聚乙烯。
本实用新型还提供一种重型卡车用进气系统，包括如上所述的高位引气管和设置于所述高位引气管路下游的空气滤清器。
由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型的高位引气管通过集成旋流管预先分离含尘空气中的灰尘和水分，通过水分离器预先分离管路本体内壁上积留的水分，以减少进入位于高位引气管下游的空气滤清器的灰尘和水分，进而提高空气滤清器的寿命，避免了频繁的更换空气滤清器的滤芯，进而节约了成本。
附图说明
图1是本实用新型高位引气管其中一实施例的结构示意图；
图2是高位引气管其中一实施例的另一方向的结构示意图。
附图标记说明如下：1、高位引气管；11、管路本体；111、出气口；12、加强结构；121、加强柱；122、加强筋；123、加强弧板；13、集成旋流管；14、排尘袋；15、环箍。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
本实用新型提供一种重型卡车的进气系统，用于为重型卡车的发动机提供空气。该进气系统包括高位引气管1和空气滤清器。高位引气管1具有预先过滤灰尘和水分的功能，减少进入空气滤清器的灰尘和水分，延长空气滤清器滤芯的寿命，避免了频繁的更换空气滤清器的滤芯，进而节约了成本。
参阅图1和图2，该高位引气管1包括管路本体11、加强结构12、集成旋流管13、排尘袋14和水分离器。
管路本体11的顶端封闭，底端开口而形成出气口111。管路本体11的轴线沿顶端至底端延伸。本实施例中，管路本体11的材质为聚乙烯。
多个加强结构12沿管路的轴线方向间隔设置，以提升高位引气管1的整体强度。具体地，各加强结构12包括两加强柱121及两加强筋板122。
两加强柱121沿垂直于管路本体11的轴线方向延伸。具体地，以图1的视图方向参照，两加强柱121沿图中的左右方向延伸。各加强柱121包括柱体和封板，柱体的一端开口，另一端通过封板封住。加强柱121的封板与另一加强柱121的封板连接，柱体的开口端的周壁与管路本体11的外周壁固定连接。进一步地，加强柱121与管路本体11之间圆滑过渡。
两加强筋板122一一对应两加强柱121，即两加强筋板122分列于管路本体11的两侧。加强筋板122设于加强柱121的开口端的外周，并与加强柱121的开口端之间具有间隔。
加强筋板122呈弧形。具体地，加强筋122的高度沿其弧形方向由中部向两端逐渐减小。本实施例中，加强筋122高度方向最高的地方位于转角处，即沿轴线方向，加强筋122的高度逐渐减小，沿水平方向，加强筋122的高度逐渐减小。
进一步地，加强筋板122还具有多个增强筋，多个增强筋沿加强筋的周向方向间隔设置。各增强筋沿加强筋板122的高度方向延伸。
本实施例中，加强筋122向外凸伸出加强柱121的开口端外周的管路本体11。
进一步地，加强结构12还包括与加强筋122对应设置的加强弧板123。加强弧板123呈弧形，并与加强筋122轴对称设置。两者相围合形成一收容空间，其中，加强柱121位于该收容空间内。本实施例中，各加强结构12类似眼睛状。
具体地，加强结构12的材质为聚乙烯。
集成旋流管13设置于管路本体11的一侧，用于预分离过滤空气，减少进入空气滤清器的灰尘和水分。
集成旋流管13具有进口、气体出口和固液出口。其中，进口与外部相通，用于导入外界空气；气体出口与管路本体11内部相通，用于将集成旋流管13分离过滤后的气体输送至管路本体11内；固液出口用于向外输出集成旋流管13分离后的灰尘。
具体地，集成旋流管13包括集成为一体的多个旋流管。多个旋流管沿管路本体11的轴线间隔设置，且各旋流管的轴线沿水平延伸。其中，旋流管的轴线与加强柱121的轴线垂直设置。
各旋流管均具有进口、气体出口和固液出口，多个旋流管的进口构成集成旋流管13的进口，多个旋流管的气体出口均与管路本体11内部相通，多个旋流管的固液出口均汇集至一处而形成集成旋流管13的固液出口。固液出口位于集成旋流管13的底端。
其中，各旋流管的进口方向和气体出口方向一致。以图1的视图方向为参照，进口方向和气体出口方向均沿垂直于纸面方向延伸。本实施例中，旋流管为直通式旋流管。
含尘空气以涡流的方式通过旋流管的进口进入旋流管，涡流的空气产生离心力，将比空气中的灰尘甩至旋流管的壁面上，从而分离出灰尘。
本实施例中，旋流管的材质为聚丙烯。
排尘袋14与集成旋流管13的固液出口相连，以收集集成旋流管13分离过滤后的灰尘和水分并向外排出。具体地，排尘袋14的顶部通过环箍15与集成旋流管13的底端连接，底部具有排出口。
排尘袋14的顶部直径大于底部的直径，且底部呈倒锥状，即排尘袋14的顶部为大头，底部为小头。上述设计，能够更方便的收集灰尘和水分。
排尘袋14底部的排出口能够开合。
本实施例中，排尘袋14的材质为聚丙烯。
水分离器位于管路本体11底端的内部，并位于出气口111的上游，以分离气体中的水分。本实施例中，水分离器的材质为聚乙烯。
本实施例中的高位引气管1通过集成旋流管13预先分离含尘空气中的灰尘和水分，通过水分离器预先分离管路本体内壁上积留的水分，以减少进入位于高位引气管1下游的空气滤清器的灰尘和水分，进而提高空气滤清器的寿命，避免了频繁的更换空气滤清器的滤芯，进而节约了成本。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
1.一种重型卡车用高位引气管，其特征在于，包括：
管路本体，其顶端封闭，底端具有出气口；
集成旋流管，设置于所述管路本体的一侧，具有进口、气体出口和固液出口；所述进口与外部相通，用于导入外界空气，所述气体出口与所述管路本体内部相通，用于将所述集成旋流管分离过滤后的气体输送至所述管路本体内；
排尘袋，与所述集成旋流管的固液出口相连，以收集所述集成旋流管分离过滤后的灰尘和水分并向外排出；
水分离器，位于所述管路本体底端的内部，并位于所述出气口的上游，以分离所述管路本体内壁上积留的水分。
2.根据权利要求1所述的高位引气管，其特征在于，所述集成旋流管包括集成为一体的多个旋流管，多个所述旋流管沿所述管路本体的轴线间隔设置，各所述旋流管的轴线沿水平延伸。
3.根据权利要求2所述的高位引气管，其特征在于，所述旋流管为直通式旋流管。
4.根据权利要求1所述的高位引气管，其特征在于，所述高位引气管还包括多个沿所述管路本体轴线方向间隔设置的加强结构；所述加强结构包括设置于所述管路本体内的两加强柱，两所述加强柱沿垂直于所述管路本体轴线方向设置，各所述加强柱均包括柱体和封板，各所述加强柱的柱体的开口端的周壁与所述管路本体的外周壁连接，且两所加强柱的封板相对接。
5.根据权利要求4所述的高位引气管，其特征在于，所述加强结构还包括对应设置于所述加强柱外周的加强筋板，且所述加强筋板设置于所述管路本体外周，各所述加强筋板呈弧形。
6.根据权利要求5所述的高位引气管，其特征在于，所述加强筋的高度沿其弧形方向由中部向两端逐渐减小。
7.根据权利要求1所述的高位引气管，其特征在于，所述排尘袋的顶部通过环箍与所述集成旋流管的底端连接，所述排尘袋的底部具有排出口。
8.根据权利要求1所述的高位引气管，其特征在于，所述旋流管的材质为聚丙烯；所述排尘袋的材质为聚丙烯。
9.根据权利要求1所述的高位引气管，其特征在于，所述管路本体的材质为聚乙烯；所述水分离器的材质为聚乙烯。
10.一种重型卡车用进气系统，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的高位引气管和设置于所述高位引气管路下游的空气滤清器。
技术总结