本发明涉及显示屏显示，具体为一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法。
背景技术：
1、新能源汽车市场的加速发展为智能座舱技术的普及和推广提供了有力支持，随着汽车产业的蓬勃发展和车载显示迅速发展，车载显示不仅仅是简单的单色显示，还正朝着全彩、大尺寸以及多样化的方向发展，利用车载显示装置，可以显示驾驶数据信息、导航地图、互联网信息以及影音娱乐信息等信息，从而提升用户体验，目前市场上常规的显示方式有常规液晶屏多屏互动和hud头部显示，随着车载屏幕的不断升级和扩展，多屏互动成为智慧座舱的一个重要发展方向，通过多屏互动，驾驶员或乘客可以同时获取多种信息，提高信息的全面性和准确性，头部显示技术是智慧座舱显示方案的另一个重要技术，可以将信息直接投射到驾驶员或乘客的视野范围内，不会对驾驶员或乘客的视线造成干扰，这种技术可以提高驾驶员或乘客的驾驶舒适度和安全性；
2、尽管如此，应用时仍然存在缺陷，hud显示面积有限甚至过小，亮光下显示不清晰，影响整体视觉效果，对比透明显示屏，hud设备耗电高，结构复杂且发热量大，常规多屏互动显示的位置及角度，大都超出人眼集中注意力时的视度或者舒适视度，易导致人眼疲劳及危险，因此透明屏幕的技术实现成为了可能，透明屏幕是智能座舱产业中的一个重要技术突破领域。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，包括以下步骤：
3、s1、光线散射：led光从液晶单元的侧面进入，在led光被液晶单元前壁和后壁全内反射的同时进行光线传播，在透明和散射状态之间实现高速切换；
4、s2、像素优化：以外部量子效率eqe、最大色移量mcs和色域覆盖范围cgc为优化目标，优化lcd面板膜层厚度，提高光学效率和色彩覆盖率，减少随视角变化的色差；
5、s3、增加透明光锥和光线凹陷：在像素间的微小缝隙背部增加一种透明光锥以及在lcd面板的像素点背后增添光线陷阱，用来增加显示模组的亮场，提高显示透光率；
6、s4、多视图三维显示：在多个视图之间分割显示屏的分辨率，形成空间多路屏幕，通过分辨率补偿和倾斜透镜技术提高图像质量；
7、s5、偏光片结合：使用碘系偏光片与染料系偏光片相结合的偏振片，用来对穿过液晶光阀的光线进行起偏和检偏，提高穿透效率，在获得高透过率和高偏振度的光学特性的同时，具备耐高温高湿的能力。
8、优选的，所述步骤s1中，当从面向屏幕方向看lcd面板时，视觉上为透明状态，当电场施加到液晶单元时，液晶分子的取向改变，使到达液晶单元的led光被散射，在lcd面板上显示图像，此时从上方看lcd面板时，散射的led光使像素在视觉上出现；
9、使用快速响应液晶材料，在透明和散射状态之间实现高速切换，利用cfs方法使lcd面板实现彩色显示，cfs方法指红色、绿色和蓝色发光二极管交替点亮，使得像素相应地打开或关闭；
10、快速响应液晶材料是一种具有高双折射率、低粘度的液晶材料，它主要用于液晶光学器件中，这种材料的响应速度非常快，能够满足实际应用中对快速响应的需求；
11、优选的，所述步骤s2中，所述像素优化包括外部量子效率优化算法，所述外部量子效率eqe指在所有视角下注入的电荷载流子与输出的光子的比率，是衡量lcd面板整体的发光效率，通过外部量子效率优化算法有效地提升发光区域的出光效率，所述外部量子效率算法具体为：
12、
13、其中，eqe表示外部量子效率，包括电效率，η(·)表示提取效率，表示发射层的发射光谱，λ表示半导体部件尺寸参数。
14、优选的，所述步骤s2中，所述像素优化还包括色域覆盖范围优化算法，所述色域覆盖范围cgc包含测量颜色的纯度和显示颜色的能力，用于实现更优的色域覆盖范围，所述色域覆盖范围算法具体为：
15、
16、其中，cgc表示色域覆盖范围，adisplay表示lcd面板的显示色域，astardard表示标准色域；
17、最大色移量mcs包含衡量观看lcd面板时的角度数据以及rgb在二维平面维度的最大距离。
18、优选的，所述步骤s2中，采用背光亮度确定算法调节背光源的亮度，从而降低背光源功耗，同时通过像素补偿变化算法控制lcd的透光率，背光亮度确定算法包括最大值法、平均值法、均方根法、标准差法和映射函数反转法；
19、像素补偿变换算法为：
20、x'＝min{x/β1/γ,255}；
21、其中，x'表示像素补偿后的像素值，x表示标准的像素值，β表示背光调光因子，β∈[0,1]，γ表示显示屏的gamma值，取值2.2，该算法针对一幅灰度级为255的标准的8位图像；
22、优选的，所述步骤s3包括以下步骤：
23、s301、在原有的红绿蓝像素的基础上，将背部透明光锥偏转放置，光线从像素点之间通过的同时实现视觉光线偏转，达到一个超高透光率，这种透明光锥采用高透明材料，不会发光，也不参与图像显示；
24、s302、通过成像涂层中的电光效应控制使lcd面板在散射态和透射态之间变化，这一变化实现了玻璃的通透性和保护隐私的双重要求，可以为车载提供双向使用，保证了使用者观看内容时绝对的隐私；
25、s303、利用成像涂层材料附着于lcd面板主体上，通过电流变化来控制玻璃颜色深浅程度及调节阳光照入室内的强度，可以阻隔约99％的光线及紫外线，给使用者提供舒适的环境。
26、优选的，所述步骤s4包括以下步骤：
27、s401、对于具有n个视图的显示器，单个视图的分辨率是原始显示器分辨率的1/n，因此使用倾斜透镜的结构以及重新排列像素的滤色器，将分辨率的损失分配到水平和垂直方向；
28、s402、使用二维液晶屏幕前的透镜镜头片实现五种多路视图，透镜镜头与二维液晶屏幕上的垂直像素列对齐，每五列将一个像素列分配给一个视图；
29、s403、当观看者的眼睛定位在正确的视图区域时，观看者能够从空间多路屏幕上看到立体图像，当他的头部移动时，能够体验到运动视差。
30、优选的，所述步骤s5中，在液晶分子两端加电压，会使液晶分子产生感应电荷，从而使其发生偏转，当外界光线首先经过偏振片时，与偏振片偏振方向相同时的光线能够穿透过去，与偏振片偏振方向不同的光线则穿透不过去，光线经过起偏器进行起偏后的光线到达液晶光阀，此时若给液晶光阀电场，经过起偏后的光线方向会被转向，转向后的光线通过检偏器进行检偏后就能直接穿透；
31、起偏器指普通光源发出的是自然光，用于从自然光中获得偏振光的器件，检偏器指人的眼睛不能区分自然光与偏振光，用于鉴别光的偏振状态的器件；
32、碘系偏光片和染料系偏光片分别具有如下特性：
33、碘系偏光片：容易获得高透过率、高偏振度的光学特性，但耐高温高湿的能力较差；
34、染料系偏光片：不容易获得高透过率、高偏振度的光学特性，但耐高温高湿的能力较好。
35、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
36、本发明通过透明屏幕技术可以有效解决现有车载面板显示面积过小、视觉效果不佳的问题，透明屏幕可以将信息直接投射到驾驶员或乘客的视野范围内，不会对驾驶员或乘客的视线造成干扰，并且可以提高驾驶员或乘客的驾驶舒适度和安全性，通过光线散射以及使用快速响应液晶材料能够自如在透明和散射之间实现高速切换，以及通过像素优化提高光学效率和色彩覆盖率，减少随视角变化的色差，通过增加透明光锥和光线凹陷提高了透明屏幕的透明度以及屏幕的透光率，并使用多视图三维显示技术提高成像质量，以及使用碘系偏光片与染料系偏光片相结合的偏振片，使显示屏在获得高透过率和高偏振度的同时，能够具备耐高温高湿的能力，提高显示屏的耐用性。
1.一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s1中，当从面向屏幕方向看lcd面板时，视觉上为透明状态，当电场施加到液晶单元时，液晶分子的取向改变，使到达液晶单元的led光被散射，在lcd面板上显示图像，此时从上方看lcd面板时，散射的led光使像素在视觉上出现；
3.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s2中，所述像素优化包括外部量子效率优化算法，所述外部量子效率eqe指在所有视角下注入的电荷载流子与输出的光子的比率，是衡量lcd面板整体的发光效率，通过外部量子效率优化算法有效地提升发光区域的出光效率，所述外部量子效率算法具体为：
4.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s2中，所述像素优化还包括色域覆盖范围优化算法，所述色域覆盖范围cgc包含测量颜色的纯度和显示颜色的能力，用于实现更优的色域覆盖范围，所述色域覆盖范围算法具体为：
5.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s2中，采用背光亮度确定算法调节背光源的亮度，从而降低背光源功耗，同时通过像素补偿变换算法控制lcd的透光率，所述背光亮度确定算法包括最大值法、平均值法、均方根法、标准差法和映射函数反转法。
6.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s3包括以下步骤：
7.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s4包括以下步骤：
8.根据权利要求1所述的一种智慧座舱的隐藏式柔性显示屏显示方法，其特征在于：所述步骤s5中，在液晶分子两端加电压，会使液晶分子产生感应电荷，从而使其发生偏转，当外界光线首先经过偏振片时，与偏振片偏振方向相同时的光线能够穿透过去，与偏振片偏振方向不同的光线则穿透不过去，光线经过起偏器进行起偏后的光线到达液晶光阀，此时若给液晶光阀电场，经过起偏后的光线方向会被转向，转向后的光线通过检偏器进行检偏后就能直接穿透。
