本发明属于网约车运营管理，具体涉及一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法。
背景技术：
1、三方平台针对有乘客投诉的订单，对网约车运力方侧的司机进行相应的管控，例如拉黑司机等方式，而此类场景下，运力方在无感知的场景下会再次将被拉黑的司机运力派给三方平台；同时，三方平台侧投诉到运力侧的订单，需要客服人员在时限范围内手动进行判责处理。
2、运力侧派发到三方的司机被锁定，但实际上属于三方黑名单司机，不能接到三方平台的订单，造成运力利用率降低；三方侧的异议订单，在处理流程上会增加人力成本和时间成本，存在处理时间拖延的场景。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，解决在当前流程中，避免因给三方派黑名单司机造成的运力浪费的场景发生，同时也为了提高运力侧的客服处理管控投诉的效率，节约客服人力成本，而引入的判责模型优化；通过运力侧内部接口流转和处理机制，替代原有的线下处理三方数据的模式。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，s1：三方平台收到乘客投诉，对订单下发处置和违规，包含处置id，处置金额，违规id和违规金额；
3、s2：网约车运力侧开放平台接收到处置和违规，根据后台映射类型配置，判断处罚类型；
4、s3：符合客诉投诉类型，同步数据到客服后台，客服后台接收到数据后，判断处置id是否为空；
5、s31：不为空的场景下，客服后台自动生成一条司机有责的投诉记录，订单进行减免，减免金额取自处置中包含的处置金额，同时将减免金额数值同步计费侧和处罚通知同步车管侧；
6、s32：为空的场景下，系统缓存x分钟，x分钟内轮询到处置id，自动生成一条司机有责的投诉记录，并对订单进行减免，减免金额取自处置中包含的处置金额；x分钟内未轮询到处置id，自动生成一条司机有责的投诉记录，并对订单进行减免，减免金额取值为违规中的违规金额，同时将减免数值同步计费侧和处罚通知同步车管侧；
7、s4：计费侧接收到减免金额；
8、s5：车管侧接收到处罚通知和处罚金额后，下发处罚到司机；
9、s6：司机决策是否申诉；
10、s7：车管判断司机申诉请求是否可向三方平台申诉；
11、s8：运力侧的车管侧根据申诉id记录申诉结果。
12、优选的，步骤s4具体包括：s41：操作对乘客侧订单进行金额减免并同步记录；s42：通过司机分佣比例，计算出扣除司机流水的金额，并同步数值到车管侧。
13、优选的，步骤s6具体包括：s61：司机不申诉，生成处罚并扣除相应的金额，流程结束；s62：司机申诉，可发起申诉请求。
14、优选的，步骤s7具体包括：s71：不可向三方平台申诉的记录，流转申诉记录到车队，车队进行人工审核；车队审核未通过的记录，进行处罚并扣除相应的金额，流程结束；车队审核通过的记录，流转申诉到客服后台，客服后台进行人工审核；客服审核通过，记录相应的申诉通过结果并更新司机判责结果为无责，不对司机进行处罚；客服审核未通过，对司机进行处罚并扣除相应的金额，流程结束；
15、s72：可向三方平台申诉的记录，向三方发起申诉记录，三方侧生成申诉id，同时同步运力侧申诉id和申诉结果。
16、优选的，步骤s8中，具体包括：s81：申诉结果为通过，车管同步结果到客服侧，客服侧记录相应的申诉通过结果并更新司机判责结果为无责，不对司机进行处罚；
17、s82：申诉结果为不通过，车管侧同步数据到车队，车队进行人工审核；
18、车队审核未通过的记录，进行处罚并扣除相应的金额，流程结束；车队审核通过的记录，流转申诉到客服后台，客服后台进行人工审核；客服审核通过，记录相应的申诉通过结果并更新司机判责结果为无责，不对司机进行处罚；客服审核未通过，对司机进行处罚并扣除相应的金额，流程结束。
19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计的一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，能够提高运力侧的运力利用率，避免黑名单司机运力浪费；提升客服人员处理异议订单的效率，节约客服人力资源；优化判责模型和业务流程。
1.一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，其特征在于：s1：三方平台收到乘客投诉，对订单下发处置和违规，包含处置id，处置金额，违规id和违规金额；
2.根据权利要求1所述的一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，其特征在于：步骤s4具体包括：s41：操作对乘客侧订单进行金额减免并同步记录；s42：通过司机分佣比例，计算出扣除司机流水的金额，并同步数值到车管侧。
3.根据权利要求1所述的一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，其特征在于：步骤s6具体包括：s61：司机不申诉，生成处罚并扣除相应的金额，流程结束；s62：司机申诉，可发起申诉请求。
4.根据权利要求1所述的一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，其特征在于：步骤s7具体包括：s71：不可向三方平台申诉的记录，流转申诉记录到车队，车队进行人工审核；车队审核未通过的记录，进行处罚并扣除相应的金额，流程结束；车队审核通过的记录，流转申诉到客服后台，客服后台进行人工审核；客服审核通过，记录相应的申诉通过结果并更新司机判责结果为无责，不对司机进行处罚；客服审核未通过，对司机进行处罚并扣除相应的金额，流程结束；
5.根据权利要求1所述的一种提高运力利用率并优化运力侧判责模型的方法，其特征在于：步骤s8中，具体包括：s81：申诉结果为通过，车管同步结果到客服侧，客服侧记录相应的申诉通过结果并更新司机判责结果为无责，不对司机进行处罚；
