本发明属于摩托车配件，尤其涉及一种摩托车油箱压力检测控制系统及其检测控制方法。
背景技术：
1、在摩托车使用时，油箱作为燃油储存的关键部位，其性能和安全性对摩托车的整体运行质量和用户安全至关重要，因此为了使得摩托车油箱在供油的时候保证内外压力平衡，通常会在油箱上设计通气孔，保证燃油供应顺畅，并防止因油箱内部压力过高而导致的燃油泄漏或部件损坏；
2、而因为通气孔的开设，可能造成燃油的蒸发，且在摩托车未使用并置于雨天环境中时，容易导致通气孔内渗入雨水或湿气，对燃油造成污染，有待改进。
技术实现思路
1、本发明的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种摩托车油箱压力检测控制系统及其检测控制方法,达到了能够减少燃油蒸发和污染的效果。
2、有鉴于此，本发明提供一种摩托车油箱压力检测控制系统，包括：
3、油箱，顶壁开设有安装腔，且安装腔内安装有油箱盖，并在安装腔内开设有加油口和通气孔；
4、电气单元，安装在摩托车上，且用于摩托车内的供电；
5、检测单元，安装在摩托车上，且用于监测油箱内的压力；
6、调节单元，安装在油箱盖内，且用于改变通气孔的通闭；
7、驱动单元，安装在摩托车上，且用于在通电时控制调节单元打开通气孔，断电时控制调节单元关闭通气孔；
8、其中，驱动单元与检测单元均与电气单元电连接。
9、在上述技术方案中，进一步的，调节单元包括：
10、阀体，油箱盖内形成与通气孔相对应设置的阀体，且阀体内开设有连通外部环境与通气孔的第一通道，并在第一通道内壁上形成环形凸台；
11、阀芯，安装在阀体内，且能够与环形凸台密封配合，并用于第一通道的通闭；
12、通气插头，同轴设置在第一通道内，且内部开设有第二通道；
13、其中，驱动单元用于带动通气插头穿过环形凸台顶开阀芯或拉回阀芯复位。
14、在上述技术方案中，进一步的，调节单元还包括：
15、导向杆，安装在环形凸台远离通气插头的一侧，且阀芯上开设有与导向杆适配的通孔。
16、在上述技术方案中，进一步的，调节单元还包括：
17、过滤网，套设在阀芯上，且一端与阀芯表面连接，另一端与环形凸台连接。
18、在上述技术方案中，进一步的：
19、过滤网呈锥筒状或圆筒状，且在阀芯与环形凸台密封配合时，过滤网上呈锥筒状或圆筒状的壁沿径向向远离轴心一侧突出弯曲。
20、在上述技术方案中，进一步的：
21、第二通道包括轴向开设在通气插头内进气段和径向开设在通气插头内的出气段；
22、其中，出气段在通气插头表面形成气口，且气口能够对应于过滤网。
23、在上述技术方案中，进一步的，通气插头包括：
24、动力端，阀芯上开设有与动力端表面形成静摩擦配合的插孔，且动力端用于携带阀芯移动，并在拉回阀芯复位时，在环形凸台的阻挡下与阀芯脱离；
25、主体部，连接在动力端远离阀芯的一侧。
26、在上述技术方案中，进一步的，驱动单元包括：
27、电磁铁环，安装环形凸台远离阀芯的一侧，且与电气单元电连接；
28、普通磁铁环，套设在主体部上，且与电磁铁环同轴设置，并在电磁铁环通电时能够向电磁铁环移动；
29、弹簧，安装在第一通道内，且两端分别与主体部和阀体连接，并在电磁铁环断电时能够拉动主体部和普通磁铁环远离电磁铁环。
30、在上述技术方案中，进一步的，电气单元包括：
31、点火模块，安装在摩托车内，且用于摩托车的点火；
32、控制模块，安装在摩托车内，且用于接收检测单元和点火模块的反馈；
33、电池模块，安装在摩托车内，且用于提供电能；
34、其中，控制模块通过接收检测单元和点火模块的反馈来控制电池模块是否向驱动单元供电。
35、本发明提供一种摩托车油箱压力检测控制系统的检测控制方法，包括以下步骤：
36、s1：摩托车启动，点火模块启动并向控制模块反馈点火信号，控制模块控制电池模块对驱动单元进行供电；
37、s2：电磁铁环因通电而产生磁性，进而吸附普通磁铁环，促使普通磁铁环带动通气插头移动；
38、s3：通气插头的动力端插入插孔内进行静摩擦配合，并顶开阀芯，此时弹簧被拉长，且过滤网伸展开；
39、s4：此时通气孔开启，保证油箱内外压力平衡；
40、s5：当摩托车熄火，控制模块控制电池模块停止对驱动单元供电；
41、s6：电池铁环因断电而失去磁性，通气插头在弹簧恢复力的作用下拉动阀芯向环形凸台移动；
42、s7：受到环形凸台的阻挡，动力端与插孔分离，且阀芯与环形凸台密封配合，此处通气孔关闭，油箱内形成密封环形，且检测单元对油箱内的压力进行监测；
43、s8：当油箱内的压力异常时，检测单元箱控制模块反馈压力异常信号，控制模块控制电池对驱动单元进行供电；
44、s9：重复s2-s4，直到控制模块接收到检测单元反馈的压力恢复正常的信号。
45、本发明的有益效果为：
46、1.通过设置调节单元来对通气孔的通闭进行调节，当需要对油箱内外压力平衡时，通气孔开启，反之通气孔关闭，有效减少油箱内燃油的蒸发以及燃油的污染，并且采用驱动单元与摩托车内电气单元进行电连接，进而在摩托车启动通电时，打开通气孔，反之关闭通气孔，自动化控制，提高便捷性，并且通过设置检测单元来监测油箱内的压力以及与电气单元的电连接，进而可以保证在通气孔关闭时能够有效保证安全性，避免油箱内压力过高。
47、2.通过将调节单元采用通气插头来顶开阀芯或拉回阀芯复位，能够有效控制油箱通气孔的启闭，保证在摩托车未使用时，即不需要油箱供油时，能够使油箱保证密封状态，减少燃油的蒸发和污染，结构简单，便于对阀芯进行维护或更换，提高便捷性。
48、3.通过导向杆的设置，提高阀芯移动的稳定性，并且过滤网可以减少通气孔打开时杂质的进入，可以减少通气孔打开状态下燃油被污染；
49、4.通过电磁铁环的通断电在吸附普通磁铁环并拉伸弹簧和不吸附普通磁铁环并由弹簧恢复力拉回之间进行切换，结构简单，便捷性好，并且由电池模块提供电能、控制模块接收点火信号或压力异常信号，能够有效控制电磁铁环的通断电，自动化控制，保证对通气孔启闭的控制。
1.一种摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，所述调节单元（6）包括：
3.根据权利要求2所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，所述调节单元（6）还包括：
4.根据权利要求2所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，所述调节单元（6）还包括：
5.根据权利要求4所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于：
7.根据权利要求2所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，所述通气插头（64）包括：
8.根据权利要求7所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，所述驱动单元（7）包括：
9.根据权利要求1所述的摩托车油箱压力检测控制系统，其特征在于，所述电气单元（4）包括：
10.一种应用于权利要求1-9任一项所述的摩托车油箱压力检测控制系统的检测控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
