本发明涉及线束测试，更具体地说，涉及一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备。
背景技术：
1、新能源汽车线束作为车辆电气系统的核心组成部分，承载着传输电力和信号的重要任务。它们是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，其性能直接关系到整车的稳定性和可靠性，随着汽车电子化程度的提高，电气系统变得愈加复杂，线束的作用也愈发重要。为了确保新能源汽车线束在各种恶劣环境下依然能够稳定运行，进行耐久性测试显得至关重要，目前在对汽车线束进行检测时，主要涉及了拉力测试和弯曲测试，然而在进行测试时，不能及时对汽车线束的各部位进行测试，测试位置固定，在测试过程中不能根据所需对弯曲度进行调节，且难以反复进行测试，不能准确判断线束在特定工况下的耐久性和稳定性，难以对线束的稳定性和可靠性进行全面评估。因此，有必要提供一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，包括：
2、检测立面，固定在检测工作台上；
3、转动调节装置，滑动设置在检测立面的侧部；
4、导向装置，环形分布设有多个，固定在转动调节装置上；
5、拉扯检测装置，左右对称分布设有两组，固定在转动调节装置上，且所述拉扯检测装置与导向装置滑动连接；
6、扭转检测装置，左右对称分布设有两个，所述扭转检测装置滑动设置在导向装置上，固定在每组拉扯检测装置之间；
7、线束，沿导向装置设置，穿过拉扯检测装置和扭转检测装置。
8、进一步的，作为优选，所述检测立面包括：
9、固定件，固定在检测立面的侧部，与转动调节装置同侧，且所述固定件与线束的一端固定连接；
10、移动件，滑动设置在检测立面的侧部，与固定件同侧，且所述移动件与线束远离固定件的一端固定连接；
11、调节滑道，设置在检测立面的中部，且所述转动调节装置滑动设置在调节滑道内；
12、拉动滑道，设置在检测立面上，且位于调节滑道的斜上方，且所述移动件滑动设置在拉动滑道内。
13、也就是说，在固定件的作用下，对线束的一端进行固定，将线束绕向转动调节装置，沿着导向装置弯曲后，连接在移动件上，将转动调节装置在调节滑道上的位置固定，进而可通过移动件在拉动滑道上滑动，将线束拉紧，在弯曲状态下对线束进行拉力测试，通过转动调节装置的调节，测试线束在不同弯曲状态下，线束所能承受的拉力变化，可通过调节转动调节装置在调节滑道上的位置，对线束的弯曲部位进行切换，进而对线束不同位置在不同弯曲状态下，所受拉力变化进行检测。
14、进一步的，作为优选，所述转动调节装置包括：
15、转动轴，滑动设置在调节滑道上；
16、限位轴套，对称分布设有两个，转动设置在转动轴上；
17、调节组件，环形分布设有多个，固定在限位轴套上。
18、也就是说，在转动轴的作用下，可带动转动调节装置在调节滑道上滑动，对线束的弯曲位置进行切换，或将转动调节装置固定在调节滑道上，固定线束的弯曲位置进行多方面检测，当移动件对线束进行拉动时，可带动线束在转动调节装置上移动，进而在线束的作用下，通过调节组件带动限位轴套在转动轴上转动，辅助线束快速移动拉紧，同时降低线束在穿过导向装置时造成不必要的磨损，影响后续检测的准确性。
19、进一步的，作为优选，所述调节组件包括：
20、调节立板，对称分布设有两个，底部分别固定在对应的限位轴套上，且所述调节立板上设有调节槽；
21、伸缩轴，由伸缩外轴和伸缩内轴组成，所述伸缩外轴的底部固定在调节立板中调节槽的下部，所述伸缩内轴的顶部与导向装置的底部固定连接；
22、限位弹簧，套设在伸缩轴上；
23、电动推杆，固定在调节立板调节槽的上部，且所述电动推杆的推杆与导向装置的顶部固定连接。
24、也就是说，当电动推杆的推杆推动所述导向装置下移，对伸缩轴和限位弹簧进行压缩时，此时导向装置向转动轴的中心移动，进而线束在导向装置的限制下形成的圆弧半径变小，线束的弯折程度变大；当电动推杆的推杆收缩拉动所述导向装置上移，带动伸缩轴伸出，限位弹簧弹起复位，此时导向装置向远离转动轴的方向移动，进而线束在导向装置的限制下形成的圆弧半径变大，线束的弯折程度变小，需要注意的是，也可单独控制间隔的调节组件带动对应的导向装置向转动轴中心移动脱离线束，通过减少线束的支撑点来增大线束的弯折程度。
25、进一步的，作为优选，所述导向装置包括：
26、承载横板，对称分布设有两个，滑动设置在调节立板的前后两侧；
27、连接轴段，固定连接前后两侧的承载横板，且所述连接轴段的底部与伸缩轴中伸缩内轴的顶部固定连接，所述连接轴段的顶部与电动推杆的推杆固定连接；
28、导向面板，固定在承载横板的顶部，位于左右两侧调节立板之间，且所述导向面板的中部设有滑槽。
29、也就是说，当电动推杆的推杆伸出时，即推杆推动连接轴段在调节槽内向下移动，对伸缩轴和限位弹簧进行压缩，同时通过承载横板带动导向面板下移，使导向面板向转动轴移动，进行线束在导向面板的限制下，弯折程度变大；反之，当电动推杆的推杆收缩时，即推杆拉动连接轴段在调节槽内向上移动，拉动伸缩轴伸长复位，限位弹簧弹起复位，同时通过承载横板带动导向面板上移，使导向面板向远离转动轴的方向移动，进行线束在导向面板的限制下，弯折程度变小。
30、进一步的，作为优选，所述拉扯检测装置包括：
31、限位组件，前后对称分布设有两个，滑动设置在导向装置上，固定在扭转检测装置的前后两侧；
32、连接件，与限位组件对应设置，滑动设置在导向装置上，与限位组件固定连接；
33、推送机构，前后对称分布设有两个，固定在承载横板的顶部，且所述推送机构上设有与连接件固定连接的推送块。
34、也就是说，线束在受移动件的拉动作用下，沿导向装置分布在转动调节装置上，且线束穿过两组拉扯检测装置之间，在保持移动件固定，线束处于稳定状态下，两组拉扯检测装置的推送机构通过连接件将限位组件向相同的方向推动，进而带动线束跟随限位组件向推送机构所移动方向移动，且相邻的导向装置对应的拉扯检测装置中推送机构的移动方向相反，即通过拉扯检测装置对线束进行错位拉扯，同时线束仍处于弯曲状态，通过线束在弯曲状态下的错位拉扯能够有效反映出线束柔韧性的好坏，并且可通过转动调节装置对线束的弯曲程度进行调节，检测线束能否在不同弯曲程度和方向下保持稳定的性能。
35、进一步的，作为优选，所述限位组件包括：
36、限位滚轮，滑动设置在导向面板上，位于滑槽的侧部，且所述限位滚轮顶部设有轴体；
37、限位板，一端固定在连接件的上部，另一端与限位滚轮顶部的轴体转动连接；
38、定位弧板，与限位板平行设置，一端固定在连接件上，另一端与限位滚轮的侧部转动连接。
39、也就是说，当线束穿过两组拉扯检测装置之间，在导向面板上移动时，若线束出现偏移，则限位滚轮在限位板和定位弧板上转动，辅助线束在拉力作用下移动拉紧，若线束未出现偏移，则线束在两侧限位滚轮之间移动；当两组拉扯检测装置的推送机构通过连接件将限位组件向相同的方向推动，进而通过限位滚轮带动线束向推送机构所移动方向移动。
40、进一步的，作为优选，所述扭转检测装置包括：
41、连接板，前后两端分别与同组拉扯检测装置的内侧固定连接；
42、控制框架，固定在连接板的内侧，与导向装置滑动连接，且所述控制框架滑动设置在导向面板的滑槽内；
43、锁止组件，转动设置在控制框架远离连接板的一侧；
44、调节扭转组件，固定在锁止组件的前后两端。
45、也就是说，当移动件对线束拉紧固定后，通过两侧的拉扯检测装置带动对应的扭转检测装置向中心移动，进而带动两个扭转检测装置组合为整体，同时在控制框架相互贴合后，控制调节扭转组件运行，通过锁止组件对线束进行锁止固定，然后调节扭转组件带动线束转动，进行扭转测试，且相邻的导向装置上对应的扭转检测装置转动方向相反，在转动调节装置的调节作用下，通过模拟线束可能遭受的扭转情况，评估其抗扭转能力和连接可靠性，需要注意的是，当两个扭转检测装置在拉扯检测装置的作用下组合在一起时，锁止组件和调节扭转组件为完整的整体。
46、进一步的，作为优选，所述锁止组件包括：
47、半环面，转动设置在控制框架远离连接板的一侧；
48、滑轨，弧形分布设有多个，固定在半环面的后侧面；
49、半圆面，转动设置在控制框架远离连接板的一侧，且转动设置在滑轨远离半环面的一侧，所述半圆面上设有与滑轨对应的弧形滑道；
50、滑块，滑动设置在滑轨和弧形滑道上；
51、锁止块，与滑块固定连接，且所述锁止块与滑轨处于同一水平面。
52、也就是说，当两侧的拉扯检测装置带动对应的扭转检测装置向中心移动时，两侧锁止组件在控制框架的限制下组合为整体，即半环面和半圆面为完整的圆形，可整体在控制框架内转动，接着由调节扭转组件对半环面进行固定，同时对半圆面进行正向转动，进而在半圆面上弧形滑道的作用下，滑块带动锁止块向线束所在位置移动，对线束进行锁止固定，接着通过调节扭转组件带动半环面转动，使半圆面跟随转动，进而带动线束自转，进行扭转测试，在测试完成后，通过半圆面反向转动，使锁止块脱离线束复位即可。
53、进一步的，作为优选，所述调节扭转组件包括：
54、半圆型锁止齿轮，转动设置在控制框架靠近后部限位组件的一侧；
55、半圆型扭转齿轮，转动设置在控制框架远离半圆型锁止齿轮的一侧，且所述半圆型锁止齿轮和半圆型扭转齿轮分别由控制框架单独控制；
56、第一半弧面，连接半圆面和半圆型锁止齿轮；
57、第二半弧面，连接半环面和半圆型扭转齿轮。
58、也就是说，当对线束进行扭转测试时，两侧锁止组件和调节扭转组件在控制框架的限制下组合为整体，然后半圆型扭转齿轮通过第二半弧面对半环面进行固定，同时半圆型锁止齿轮通过第一半弧面对半圆面进行正向转动，进而在半圆面上弧形滑道的作用下，滑块带动锁止块向线束所在位置移动，对线束进行锁止固定，接着控制框架控制半圆型扭转齿轮通过第二半弧面带动半环面转动，通过半圆型锁止齿轮使半圆面跟随转动，进而带动线束自转，进行扭转测试，在测试完成后，通过半圆面反向转动，使锁止块脱离线束复位即可。
59、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
60、本发明通过转动调节装置的设置，配合检测立面对线束的检测位置进行调节，对线束进行全面检测；通过导向装置的设置，配合调节组件对线束的弯曲度进行调节，对线束进行弯曲测试，并在移动件的拉动下，同时进行拉力测试；通过拉扯检测装置的设置，在线束弯曲状态下，对线束进行错位拉扯，进一步测试线束的柔韧性；通过扭转检测装置的设置，在线束弯曲状态下，进行扭转情况模拟，评估线束的抗扭转能力和连接可靠性。
1.一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述检测立面（1）包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述转动调节装置（2）包括：
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述调节组件（23）包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述导向装置（3）包括：
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述限位组件（41）包括：
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述控制框架（52）滑动设置在导向面板（33）的滑槽（34）内。
8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述锁止组件（53）包括：
9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车线束的耐久性检测设备，其特征在于，所述调节扭转组件（54）包括：
